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運(yùn)放電路總結(jié)及信號(hào)處理與波形分析
在電子技術(shù)的浩瀚星空中，運(yùn)算放大器（Operational Amplifier，簡稱運(yùn)放）無疑是其中最為璀璨的一顆明星。作為模擬電路中的核心元件，運(yùn)放以其高增益、高輸入阻抗和低輸出阻抗等特性，在信號(hào)處理、波形生成、信號(hào)放大等領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。本文將對(duì)運(yùn)放電路進(jìn)行總結(jié)，并深入探討其在信號(hào)處理和波形分析中的應(yīng)用。
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一起串補(bǔ)裝置阻尼電阻壓力釋放故障原因分析及改進(jìn)建議
結(jié)合500 kv某線線路串補(bǔ)裝置停電進(jìn)行串補(bǔ)保護(hù)缺陷處理過程中發(fā)現(xiàn)平臺(tái)部分一次設(shè)備損壞 , 通過對(duì)一二次設(shè)備 逆向思考 、保護(hù)動(dòng)作分析 、波形比對(duì) 、系統(tǒng)仿真等手段探究設(shè)備損壞原因 ,并進(jìn)一步對(duì)照設(shè)備返廠解體情況 ,得出阻尼回路中的線性電阻片異常 ,導(dǎo)致串補(bǔ)裝置正常動(dòng)作后 , 阻尼回路無法將電容器組的高幅值、高頻率放電電流限制到安全數(shù)值 ,造成線性電阻器壓力釋放 ,進(jìn)而使得電容器組發(fā)生直接對(duì)地放電 , 串補(bǔ)平臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)高電壓、大電流致使其他設(shè)備損壞。為避免同類故障再次發(fā)生 ,提出了預(yù)防措施和改進(jìn)建議。
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Flyback變換器電源原理分析
1、Flyback變換器工作模態(tài)分析；2、Flyback關(guān)鍵波形分析；3、RCD吸收電路設(shè)計(jì)及開關(guān)管應(yīng)力；4、從噪音回路看布線要點(diǎn)。5、基于實(shí)際項(xiàng)目，原創(chuàng)反激開關(guān)電源視頻教程曝光
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波形分析在風(fēng)電機(jī)組變流器故障處理中的應(yīng)用
摘要:變流器作為雙饋型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電氣系統(tǒng)中自動(dòng)化程度和技術(shù)集成度都較高的設(shè)備,一旦出現(xiàn)異常,故障精確定位和排除較為復(fù)雜,如何快速準(zhǔn)確查找故障點(diǎn),盡快恢復(fù)風(fēng)機(jī)運(yùn)行是檢修人員面臨的一項(xiàng)艱巨任務(wù)?，F(xiàn)從變流器工作原理入手,簡要介紹通過波形分析排查變流器系統(tǒng)故障的方法和應(yīng)用案例。
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電源原理分析、波形分析、應(yīng)力計(jì)算、回路布局
Flyback變換器模態(tài)分析ON：開關(guān)管導(dǎo)通，變壓器原邊充電，二極管關(guān)斷，負(fù)載由輸出濾波電容供電。OFF：開關(guān)管關(guān)斷，二極管導(dǎo)通，變壓器儲(chǔ)存能量通過二極管向負(fù)載側(cè)傳送。基本輸入輸出關(guān)系：理想情況下開關(guān)波形Flyback變換器關(guān)鍵波形分析DCM工作模式下MOSDS電壓波形分析CCM...
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用于下一代存儲(chǔ)設(shè)備和電信元器件及系統(tǒng)波形分析解決方案
安捷倫科技公司(Agilent)日前宣布推出三款全新測(cè)量解決方案，主要用于測(cè)試下一代存儲(chǔ)設(shè)備和電信元器件及系統(tǒng)。新的解決方案以86100C數(shù)字通信分析儀(DCA)為基礎(chǔ)，是業(yè)界同類產(chǎn)品之首創(chuàng)，使工程師能夠輕松查看并精確量
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利用IntuScope波形分析處理模塊對(duì)仿真模型分析方案
IsSpice是美國Intusoft公司推出的一種商業(yè)仿真軟件，是ICAP/4軟件集成系統(tǒng)的重要組成部分。ICAP/4軟件集成系統(tǒng)主要由SpiceNet、PreSPice、InSpice和IntuScope四大功能模塊組成。ICAP/4的工作流程是：首先進(jìn)入SpiceNe
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A型現(xiàn)代行波故障測(cè)距原理介紹
長期以來，對(duì)輸電線路暫態(tài)行波現(xiàn)象的研究只停留在理論分析和EMTP仿真方面，而線路上的實(shí)際暫態(tài)行波波形要比通過仿真獲得的暫態(tài)行波波形復(fù)雜得多，這使得迄今為止所提出的各種單端行波測(cè)距算法難以發(fā)揮作用。為了將利
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A型現(xiàn)代行波故障測(cè)距原理介紹
長期以來，對(duì)輸電線路暫態(tài)行波現(xiàn)象的研究只停留在理論分析和EMTP仿真方面，而線路上的實(shí)際暫態(tài)行波波形要比通過仿真獲得的暫態(tài)行波波形復(fù)雜得多，這使得迄今為止所提出的各種單端行波測(cè)距算法難以發(fā)揮作用。為了將利
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Multisim在觸發(fā)器工作波形分析中的應(yīng)用
介紹用Multisim仿真軟件進(jìn)行觸發(fā)器工作波形仿真分析的方法，目的是探索觸發(fā)器工作波形的仿真實(shí)驗(yàn)技術(shù)，即用Multisim仿真軟件中的字組產(chǎn)生器產(chǎn)生觸發(fā)器的時(shí)鐘脈沖、數(shù)據(jù)輸入、異步控制等多路信號(hào)，用Multisim中邏輯分析儀多蹤同步顯示觸發(fā)器的各種輸入及狀態(tài)輸出波形。并介紹了幾種典型觸發(fā)方式，不同邏輯功能觸發(fā)器工作波形仿真分析時(shí)Multisim中字組產(chǎn)生器的設(shè)置方法。該軟件可直觀形象地描述觸發(fā)器的邏輯功能和狀態(tài)變化特點(diǎn)。所述方法的創(chuàng)新點(diǎn)是解決了觸發(fā)器工作波形無法用電子實(shí)驗(yàn)儀器進(jìn)行分析驗(yàn)證的問題。
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汽車傳感器波形分析在故障診斷中的應(yīng)用
1 示波器的介紹 示波器是用來對(duì)電路中電壓或電流的波動(dòng)情況進(jìn)行測(cè)量的工具，它能實(shí)時(shí)地反應(yīng)器件的工作情況。在電路分析中通．是用它來測(cè)量輸入與輸出的波形，并由觀察者經(jīng)過分析研究，得出此電路性能的優(yōu)良狀
