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北京汽車電動化加速 內外戰(zhàn)術同步革新
2019年，國六標準提前實施、新能源補貼大幅減退，讓中國車市變動加劇。當車企叢林馬太效應放大，亦有車企積極求變、主動革新，交出了令市場滿意的答卷。 1月6日，在“行達天下—2020北汽集
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2020年是逆勢翻盤的關鍵之年 大眾將積極加入新能源汽車發(fā)展隊伍
2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會論壇（2020），在北京釣魚臺國賓館正式召開。論壇以“把握形勢 聚焦轉型 引領創(chuàng)新”為主題，幫助業(yè)界人士梳理分析產業(yè)形勢，探討及回應產業(yè)關切的問題，
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smart品牌將如何發(fā)展 還需要我們拭目以待
1月8日，吉利控股與梅賽德斯-奔馳宣布：雙方組建的smart全球品牌合資公司“智馬達汽車有限公司”正式成立。雙方將在全球范圍內聯(lián)合運營和推動smart品牌轉型升級。 據(jù)官方消息
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電動化之爭下 電動化將是全球汽車產業(yè)變革下一個時代的入口
“跳槽到其他行業(yè)也是迫不得已。汽車行業(yè)到了新的瓶頸期，難以在短期內再上個新臺階?！?一位有著10年汽車行業(yè)的從業(yè)者感慨。 “遭遇瓶頸”是當下汽車行業(yè)現(xiàn)狀。 2018年，歷經28年
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Free Now購置特斯拉為出租車 以加速電動化的進程
在2014年的時候，戴姆勒集團收購了一家德國叫車軟件MyTaxi，之后在2016年與英國的叫車軟件Hailo合并，成為歐洲最大的叫車軟件運營商。不過它更多地進入尤其是歐洲之外人們的視野是在201
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汽車的發(fā)動機小型化和電氣化會有沖突嗎
（文章來源：侃聊車吧） 隨著環(huán)保的意識的加強越來越多的車企相繼的加入到節(jié)能的大環(huán)境當中來，作為未來車輛的一種發(fā)展趨勢，車輛的電氣化的角度也是在加快，一些汽車搭載著小排量和小型的發(fā)動機，電
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2020年 新能源汽車車企發(fā)展困難加倍
2020開年，車企、經銷商一致的動作，是推出直播賣車、盲購等線上賣車舉措，搭配送門上車、預約上門試駕等，積極應對新冠肺炎帶來的門市蕭條。 不積極行動不行。新冠疫情對中國車市來說，可以說是
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特斯拉的強大 最終會催生一個新的新能源汽車市場
“你想在早晨醒來，并認為未來將會很好——這就是航天文明的全部內容。這是關于相信未來，并且認為未來會比過去更好。我想不出有什么比去那里或在星系間更令人興奮的事情了?！毖笱鬄?9頁火星計劃PPT，
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在向電動化和智能化轉型的關鍵時刻 通用選擇了收縮市場
已存在 112 年的通用汽車，一路走來經歷了不少的大起大落。 它超越過福特，成為美國第一大汽車制造商，還成為了全球最大的汽車公司數(shù)十年之久。但它也經歷了大蕭條和二戰(zhàn)的洗禮，還被兩次石油危
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零部件巨頭電動化轉型被迫加速 新能源汽車市場挑戰(zhàn)難度加劇
毫無疑問，2020年的開局讓全球汽車產業(yè)犯了難。 突如其來的新冠肺炎病毒，打亂了井然有序的汽車產業(yè)鏈，所有在華投產的零部件企業(yè)不得不延遲復工，受此影響，越來越多國內外車企因我國汽車零部件
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寒冬之下 奔馳中國裁員降本增效
“今年上半年和下半年，戴姆勒或將分別在華裁員4%，其中包括北京奔馳近百位外籍專家?！苯?，有知情人士告訴億歐汽車，“同時，北京奔馳還將改變‘一崗兩人’的慣例，減少外派中國的德國員工?！?
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寶馬看好MEB電子模塊化架構
說起電動化轉型，寶馬應該是覺醒最早的傳統(tǒng)車企之一，早在2004年，這家企業(yè)就開始試驗輕混架構，并于2013年就推出了旗下首款純電動車型寶馬i3。然而令人想不到的是，在電動化領域無比積極的寶馬，近
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法系車DS全新慨念車亮相 各大廠商積極推出電動化車型搶占市場
當下隨著全球汽車市場向電動化汽車的轉型加快，各大廠商也更積極的推出電動化車型，來搶占市場份額。 作為法系車的代表車型之一，DS在中國市場的銷量雖不盡人意，但在全球市場中，特別是在歐洲市場
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電動車補貼取消需求就崩潰 缺乏吸引主流消費者的吸引力
當下汽車市場中，傳統(tǒng)燃油車開始向新能源、純電動汽車轉型，已經成為不少消費者的共識。并且，全球各大汽車廠商也在積極推動集團的電動化、新能源化戰(zhàn)略實施。 不過，市場中也有對汽車電動
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低價位新能源汽車 選擇電池需要考慮清楚
2019 年，由于新能源汽車補貼大幅下滑，疊加地方補貼也取消，綜合來看單車平均補貼降幅高達 70%。這一方面使得新能源汽車發(fā)展從胡蘿卜轉向大棒的方向走，由于自主品牌里面五菱的總量比較大，而且集聚
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通用汽車打造全新電動平臺 將引未來電動化時代的新紀元
3 月 5 日訊，通用汽車官方宣布，別克、凱迪拉克、雪佛蘭和 GMC 從今年開始都將采用全新的電動平臺，并陸續(xù)在 3 年內各品牌車型全部亮相，而未來通用汽車將引未來電動化時代的新紀元。
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戴姆勒、寶馬正在積極推進電動化轉型 德國或成全球最大電動車生產國
3月5日，德國《圖片報》報道，大眾集團背后保時捷和皮耶希兩大家族表示：他們完全支持首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）積極推動公司向電動化轉型的做法。 除大眾外，戴姆勒、
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當市場取消補貼時 純電動車市場需求就會崩潰
隨著電動化趨勢的不斷深化，越來越多的傳統(tǒng)車企開始大力轉型，大眾、奔馳等企業(yè)紛紛在電動化領域投入重金，但與此同時，同為歐洲車企的標致雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA集團”）首席執(zhí)行官唐唯實（Carlo
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寶馬/奔馳碳排放顯著下滑 離碳排放“達標”又近了一大步
目前，歐洲嚴苛的碳排放法規(guī)已成為懸在眾多車企頭上的達摩克利斯之劍，此前有研究機構預測稱若歐洲汽車行業(yè)無法達到排放標準，排名前13的主機廠將面臨145億歐元（約合人民幣1197.7億元）的罰款。不
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迪斯稱大眾將靠電動車盈利 已經擺出了“只爭朝夕”的態(tài)度
雖然當下各大傳統(tǒng)車企都在朝電動化轉型，但在他們看來，想在電動化時代盈利是一件很遙遠的事情，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·芭拉（Mary Barra）就曾表示稱，通用在未來十年內都沒有靠電動車賺錢的打算
