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電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)：集成驅(qū)動(dòng)器與柵極驅(qū)動(dòng)器
設(shè)計(jì)電機(jī)控制電路時(shí)，確定如何提供驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的高電流至關(guān)重要。設(shè)計(jì)人員必須選擇是使用具有內(nèi)部功率器件的單片集成電路 (IC)，還是使用柵極驅(qū)動(dòng)器 IC 和分立的外部功率 MOSFET。
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逆變H橋IGBT單管驅(qū)動(dòng)詳解
H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路是一種廣泛應(yīng)用于電機(jī)控制領(lǐng)域的電子電路，其名稱來(lái)源于其形狀類似于英文字母“H”的電路布局。H橋電路主要用于控制直流電機(jī)(包括有刷直流電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)等)的正反轉(zhuǎn)、調(diào)速以及制動(dòng)等操作。
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意法半導(dǎo)體車規(guī)八通道柵極驅(qū)動(dòng)引入專利技術(shù)，降低電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的物料成本
2024 年 12 月 4 日，中國(guó)——意法半導(dǎo)體 L99MH98 8通道柵極驅(qū)動(dòng)引入專利技術(shù)，可構(gòu)建沒(méi)有電流檢測(cè)電阻的直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，從而降低耗散功率和物料成本。
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意法半導(dǎo)體推出采用強(qiáng)化版STripFET F8技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)閾壓40V MOSFET
抗噪能力和設(shè)計(jì)靈活性都得到改進(jìn)，適合工業(yè)和車用電源、轉(zhuǎn)換器和電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置
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ACM6754 24V/4.8A三相無(wú)感無(wú)刷直流BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片方案
BLDC電機(jī)憑借其卓越的高效率和低能耗特性，深度滿足了下游應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?jié)能減排的迫切需求，為下游應(yīng)用領(lǐng)域的節(jié)能減排目標(biāo)貢獻(xiàn)重要力量. 而電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片作為無(wú)刷電機(jī)系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件，通過(guò)接收轉(zhuǎn)子位置的反饋信號(hào)，精確控制電機(jī)的電流和電壓，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)和精確控制。單芯片、全集成是BLDC(無(wú)刷直流電機(jī))驅(qū)動(dòng)控制芯片主流發(fā)展趨勢(shì)，可大大簡(jiǎn)化外圍電路、減少外圍器件，更好地滿足終端應(yīng)用需求，實(shí)現(xiàn)降本增效，提升整體方案的可靠性。
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設(shè)計(jì)小型電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)快速反應(yīng)反饋系統(tǒng)
如位置、速度和方向等電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)信息必須是準(zhǔn)確的,以便在各種新出現(xiàn)的應(yīng)用中產(chǎn)生精確的驅(qū)動(dòng)器和控制器--例如,在有限的印刷電路板區(qū)域安裝微型元件的點(diǎn)選機(jī)中。最近,電動(dòng)機(jī)控制已經(jīng)小型化,使外科機(jī)器人醫(yī)療保健和無(wú)人機(jī)航天和國(guó)防的新應(yīng)用。小型的電動(dòng)機(jī)控制器也使工業(yè)和商業(yè)裝置有了新的應(yīng)用.設(shè)計(jì)師面臨的挑戰(zhàn)是在高速應(yīng)用中滿足位置反饋傳感器的高精度要求,同時(shí)將所有組件注入有限的PCB空間,以便安裝在微小的外殼內(nèi),如機(jī)器臂。
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Molex莫仕推出應(yīng)用于工業(yè)和汽車領(lǐng)域的新型電流傳感器 Percept ，旨在提升設(shè)計(jì)靈活性和簡(jiǎn)化系統(tǒng)集成的復(fù)雜度
伊利諾伊州萊爾 – 2024年8月1日 – 全球領(lǐng)先的電子解決方案供應(yīng)商Molex莫仕推出了新型電流傳感器 Percept。該產(chǎn)品旨在滿足工業(yè)和汽車領(lǐng)域?qū)Ω呔饶妇€電流傳感技術(shù)不斷增長(zhǎng)的需求。通過(guò)結(jié)合英飛凌的無(wú)線圈高精度電流傳感技術(shù)和Molex莫仕獨(dú)特的電子器件封裝技術(shù)，Percept傳感器在體積和重量上更為優(yōu)化，同時(shí)顯著降低了安裝及系統(tǒng)集成的復(fù)雜性。
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高效控制：類比半導(dǎo)體DR7808在新能源汽車中的應(yīng)用
在當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的大潮中，中國(guó)汽車芯片的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程顯得尤為迫切和重要。隨著國(guó)家對(duì)自主可控技術(shù)的高度重視和支持，電機(jī)預(yù)驅(qū)技術(shù)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革。從早期依賴分立元件和繼電器的控制方式，到現(xiàn)在向高度集成化的IC解決方案轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)變不僅響應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)更高性能、更低成本、更小尺寸、更高安全性和更多元化功能的需求，同時(shí)也符合國(guó)家推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控、提升關(guān)鍵核心技術(shù)的政策導(dǎo)向。
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車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁干擾特性及傳播機(jī)制分析
基于電動(dòng)汽車的特點(diǎn)和應(yīng)用要求，對(duì)車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電磁騷擾特性及傳播機(jī)制進(jìn)行了分析，采用騷擾源抑制、系統(tǒng)接地、電磁屏蔽、系統(tǒng)合理布局等措施實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)電磁兼容性能的有效提升。
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Power Integrations推出BridgeSwitch-2 BLDC IC產(chǎn)品，增強(qiáng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的性能水平
使用軟硬件結(jié)合的方式將BLDC電機(jī)逆變器睡眠模式功耗降低至10mW以下，輸出功率擴(kuò)展至1馬力的應(yīng)用
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三相變頻電源如何校正
隨著電力電子技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，三相變頻電源作為一種能夠輸出可調(diào)頻率和電壓的三相交流電源，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)、照明設(shè)備、通訊設(shè)備、電磁爐、電焊機(jī)、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。然而，三相變頻電源在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過(guò)程中，由于各種因素的影響，其輸出頻率和電壓可能會(huì)產(chǎn)生偏差，從而影響設(shè)備的正常運(yùn)行。因此，三相變頻電源的校正技術(shù)成為了保障其穩(wěn)定運(yùn)行和提高效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文將對(duì)三相變頻電源的校正技術(shù)進(jìn)行研究，并探討其在實(shí)際應(yīng)用中的相關(guān)問(wèn)題。
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半橋模塊的應(yīng)用
在現(xiàn)代電力電子領(lǐng)域，半橋模塊作為一種關(guān)鍵的功率轉(zhuǎn)換組件，發(fā)揮著不可或缺的作用。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于控制、可靠性高等特點(diǎn)，使其在電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電源轉(zhuǎn)換、電網(wǎng)治理等多個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。本文將詳細(xì)探討半橋模塊的工作原理、特點(diǎn)、應(yīng)用場(chǎng)合及其發(fā)展趨勢(shì)。
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IAR全面支持小華全系芯片，強(qiáng)化工控及汽車MCU生態(tài)圈
IAR Embedded Workbench for Arm已全面支持小華半導(dǎo)體系列芯片，加速高端工控MCU和車用MCU應(yīng)用的安全開(kāi)發(fā)
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電子換向器由什么組成
電子換向器，作為一種關(guān)鍵的電力控制設(shè)備，廣泛應(yīng)用于各類電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中。其核心功能是實(shí)現(xiàn)電流或電壓的方向轉(zhuǎn)換，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)速度和方向的精確控制。那么，電子換向器究竟由哪些部分組成?這些部分又是如何協(xié)同工作的呢?本文將對(duì)此進(jìn)行深入解析。
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EPC推出首款具有最低1mΩ導(dǎo)通電阻的GaN FET
EPC推出采用緊湊型QFN封裝(3 mm x 5 mm)的100 V、1 mOhm GaN FET(EPC2361)，助力DC/DC轉(zhuǎn)換、快充、電機(jī)驅(qū)動(dòng)和太陽(yáng)能 MPPT等應(yīng)用實(shí)現(xiàn)更高的功率密度。
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ACM6252 單相正弦波/方波（BLDC）直流無(wú)刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC解決方案
無(wú)刷直流電機(jī)是在有刷直流電動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展來(lái)的，具有無(wú)極調(diào)速、調(diào)速范圍廣、過(guò)載能力強(qiáng)、線性度好、壽命長(zhǎng)、體積小、重量輕、出力大等優(yōu)點(diǎn)，解決了有刷電機(jī)存在的一系列問(wèn)題，廣泛應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備、儀器儀表、家用電器、機(jī)器人、醫(yī)療設(shè)備等各個(gè)領(lǐng)域。由于無(wú)刷電機(jī)沒(méi)有電刷進(jìn)行自動(dòng)換向，因此需要使用電子換向器進(jìn)行換向。無(wú)刷直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)的就是這個(gè)電子換向器的功能。
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步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的主要工作原理是什么？
步進(jìn)電機(jī)是一種將電脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰苹蚓€位移的開(kāi)環(huán)控制元件。在非超載的情況下，電機(jī)的轉(zhuǎn)速、停止的位置只取決于脈沖信號(hào)的頻率和脈沖數(shù)，而不受負(fù)載變化的影響。步進(jìn)電機(jī)是一種感應(yīng)電機(jī)，它的工作原理是利用電子電路，將直流電變成分時(shí)供電的，多相時(shí)序控制電流，用這種電流為步進(jìn)電機(jī)供電，步進(jìn)電機(jī)才能正常工作。
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意法半導(dǎo)體發(fā)布STSPIN9系列大電流電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片，先期推出兩款高擴(kuò)展性產(chǎn)品
4.5A STSPIN948和5.0A STSPIN958的功率級(jí)配置靈活多變，驅(qū)動(dòng)模式可調(diào)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快
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MPS發(fā)布一系列汽車級(jí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)新品，集成自研專用MCU開(kāi)啟智能驅(qū)動(dòng)方案布局
隨著汽車電氣化和智能化的逐步深入，一輛車上的電機(jī)數(shù)量越來(lái)越多，應(yīng)用也愈發(fā)豐富。除了負(fù)責(zé)汽車驅(qū)動(dòng)的電機(jī)外，還有非常多的智能應(yīng)用依賴于電機(jī)的動(dòng)作執(zhí)行。傳統(tǒng)應(yīng)用的包括車窗升降、座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)等，新興應(yīng)用包括車燈隨動(dòng)、HUD、激光雷達(dá)、主動(dòng)隔柵等。未來(lái)，一輛汽車的舒適性、安全性、娛樂(lè)性、動(dòng)力性能和皆與電機(jī)密不可分；而對(duì)于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的把控，也就意味著對(duì)于整車品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力的掌握。
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全國(guó)產(chǎn)高算力RISC-V 32位MCU-APT32F173量產(chǎn)上市！資源豐富且支持雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)
近日，工業(yè)控制及智能家電領(lǐng)域的全國(guó)產(chǎn)RISC-V MCU領(lǐng)軍企業(yè)愛(ài)普特微電子正式發(fā)布了一款功能強(qiáng)大、高算力、高處理速度，可支持雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的全國(guó)產(chǎn)RISC-V 32位MCU—APT32F173系列。
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