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重新構想未來的車輛的討論，第四部分
車輪上的服務器一直是一個有趣的比喻。但它的隱喻性和字面性變得越來越少。汽車公司有許多不同的子系統(tǒng)同時運行。這種通用架構，聽起來很多汽車制造商仍然存在，汽車的電氣化是一個很好的借口和一個很好的推動力，讓一個統(tǒng)一的服務器在輪子上?或者，當我們?yōu)樗鼈冸姎饣瘯r，我們是否可能會在我們創(chuàng)造的車輛中看到其中一些不同的功能單元?
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重新構想未來的車輛的討論，第三部分
是什么讓我們暫時堅持使用電池?據(jù)我了解，這有兩個組成部分。正如我們剛剛描述的那樣，一個是監(jiān)控電池，另一個是管理它。我所知道的是，電池通常實際上是一個電池組中的多個電池。管理需要弄清楚如何在電池組內(nèi)的不同電池之間分配消耗和負載?？偸沁@樣嗎?當我們從一種電池類型切換到另一種電池類型時會出現(xiàn)這種情況嗎?回答這個問題，然后我會問你一點監(jiān)控和管理技術本身，芯片本身。
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重新構想未來的車輛的討論，第二部分
我們都在進行討論，試圖弄清楚我們在電動汽車變得比內(nèi)燃機汽車更高效和更具成本效益方面處于什么位置。你對我們在這條曲線上的位置有任何見解嗎?
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重新構想未來的車輛的討論，第一部分
電氣化使汽車制造商有機會完全重新想象汽車是什么，以及它可以是什么。與德州儀器 (TI) 全球汽車系統(tǒng)總監(jiān) Ryan Manack 探討汽車電氣化道路上的新趨勢和挑戰(zhàn)的對話。
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依靠技術和智能工程，使我們的電動成為流行趨勢第二部分
電動汽車的電氣化之路并非沒有坑洼。基礎設施、高功率和標準正在減緩進展。
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萬物電氣化，AI賦能時——MATLAB中國區(qū)用戶大會分享
MATLAB是“Matrix Laboratory”的縮寫，正如其命名所示，最初使命僅僅是一個交互式的矩陣計算器。1981年Dr. Cleve Moler基于興趣愛好和教學需求將其設計出來，最初包含的71個文字和函數(shù)可供學生們直接使用，而無需重新編譯、加載和執(zhí)行等過程。
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電氣化創(chuàng)造全新供應鏈，電池、電動馬達、逆變器組成新動力系統(tǒng)
幾年來，xEV的普及率一直很高。預計2021至2027年間，全球xEV市場的復合年增長率將達到21%，所有細分市場的復合年增長率都將加快。隨著BEV采用率的快速增長，混合動力技術也將大幅增長。事實上，不同技術的普及率取決于地區(qū)。
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羅克韋爾自動化攜手ZEVx加速構建新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)價值鏈
羅克韋爾自動化與ZEVx簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共樹可持續(xù)發(fā)展新標桿
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Allegro推出用于混合動力發(fā)動機平臺的全新革命性巨磁阻曲軸和凸輪軸傳感器
業(yè)界領先的巨磁阻技術能夠為汽車制造商提供一流的性能和效率
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門羅微系統(tǒng)宣布C輪融資1.5億美元，突破性Ideal SwitchTM技術加速電氣化
門羅微系統(tǒng)擴大美國的生產(chǎn)，產(chǎn)品組合不斷擴展，至2050年可為全球節(jié)約7萬億美元以上成本
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英飛凌大中華區(qū)首屆生態(tài)圈大會成功舉辦， 家電創(chuàng)新引人矚目
【2022 年 1 月 26日，中國上海訊】2022年1月6日 ，英飛凌科技（中國）有限公司在深圳舉辦了其大中華區(qū)首次同時覆蓋萬物互聯(lián)、未來出行、低碳節(jié)能三大領域、以“低碳互聯(lián)、聚勢共贏”為主題的跨行業(yè)生態(tài)圈大會，詮釋了在電氣化、數(shù)字化大潮的推動下，英飛凌由產(chǎn)品和技術供應商向系統(tǒng)解決方案提供商的戰(zhàn)略轉型之道，并展示了英飛凌聯(lián)合各方合作伙伴打造全產(chǎn)業(yè)價值鏈生態(tài)圈，助力本土產(chǎn)業(yè)跨界融合、創(chuàng)新發(fā)展的愿景，以及取得的部分最新成果。
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“低碳互聯(lián)，聚勢共贏”—— 英飛凌大中華區(qū)首屆生態(tài)圈大會成功舉辦
2022年1月6日 ，英飛凌科技（中國）有限公司在深圳舉辦了其大中華區(qū)首次同時覆蓋萬物互聯(lián)、未來出行、低碳節(jié)能三大領域、以“低碳互聯(lián)、聚勢共贏”為主題的跨行業(yè)生態(tài)圈大會，詮釋了在電氣化、數(shù)字化大潮的推動下，英飛凌由產(chǎn)品和技術供應商向系統(tǒng)解決方案提供商的戰(zhàn)略轉型之道，并展示了英飛凌聯(lián)合各方合作伙伴打造全產(chǎn)業(yè)價值鏈生態(tài)圈，助力本土產(chǎn)業(yè)跨界融合、創(chuàng)新發(fā)展的愿景，以及取得的部分最新成果。
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英飛凌推出新一代車用安全控制器SLI37
【2021 年 12 月1 日，德國慕尼黑訊】 隨著電氣化和連接性的不斷提高，汽車正在面臨更高的網(wǎng)絡攻擊風險，這可能會造成嚴重后果。因此汽車制造商為遠程信息處理數(shù)據(jù)提供充分的保護至關重要。為此，英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)推出了SLI37車用安全控制器：這是一款易于設計且可靠的信任錨，可為安全關鍵類汽車應用保駕護航，如5G-Ready eUICC(eCall)、V2X通信、汽車訪問或SOTA更新。
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英飛凌宣布Jochen Hanebeck將接替Reinhard Ploss博士擔任首席執(zhí)行官
【2021年11月26日，德國Neubiberg訊】英飛凌科技股份公司監(jiān)事會決定，任命Jochen Hanebeck為公司新任首席執(zhí)行官。該任命將于2022年4月1日起正式生效，任期5年。自2016年以來，Jochen Hanebeck一直是英飛凌管理委員會成員，并擔任首席運營官。他將接替自2012年起擔任首席執(zhí)行官的Reinhard Ploss博士。
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適用于輕度混合動力建筑和采礦機械的48 V技術
建筑和采礦業(yè)用到不同類型的重型設備。本博客關注土方車輛，如自卸車、挖掘機和推土機。據(jù)估計，到2025年，全球將售出110萬輛此類車輛。2020/21年，全球經(jīng)歷了封鎖、宵禁和其他限制措施，使建筑和采礦業(yè)幾乎陷入停滯狀態(tài)，導致這一細分市場的經(jīng)濟受到巨大影響。盡管艱難，但由于以下趨勢，預計建筑和采礦業(yè)將重獲動力。
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艾邁斯半導體新推出的極高可靠性和耐用性的旋轉位置傳感器，可加速實現(xiàn)汽車電氣化
全球領先的高性能傳感器解決方案供應商艾邁斯半導體(ams AG)今日宣布，推出AS5116旋轉磁性位置傳感器，旨在支持實現(xiàn)更安全、更智能、更環(huán)保的移動生活。
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新冠肺炎疫情是否會加速電氣化革命?
如果電氣化普及成為現(xiàn)實，世界會呈現(xiàn)圖中的樣貌。
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電氣化的未來正在展開
盡管取得了這些進步，企業(yè)的決策仍必須根植于安全性，一致性和可擴展性。那么，工程師和他們所代表的組織如何在保持扎實和務實的同時設定更高的目標并抓住機遇呢？
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動力系統(tǒng)電氣化將對電動汽車發(fā)展產(chǎn)生深遠影響
“如果兩三天之后，傳統(tǒng)汽車全部變成電動汽車，那么博世（中國）會不會變成第二個柯達？”在博世（中國）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全看來，在全球汽車產(chǎn)業(yè)開始駛向電動汽車時代
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采埃孚上半年凈利潤-9.11億歐元！堅決向電動化轉型
專供寶馬、路虎捷豹等車型的變速箱巨頭—;—;采埃孚，進一步明確自己向電動化轉型的決心。 日前，采埃孚發(fā)布了集團2020年上半年財報數(shù)據(jù)。受疫情影響，集團整體與去年同期相比，2020年上半年主要財務數(shù)據(jù)
