電池
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實現(xiàn)物流和零售自動化——第1部分
物流與零售終端市場的高速增長正推動整個供應(yīng)鏈對生產(chǎn)力提升與可持續(xù)發(fā)展的迫切需求。預(yù)計到2027年，全球包裹運輸量將達(dá)到2560億件，年復(fù)合增長率為8.5%，這一趨勢充分體現(xiàn)了高效滿足客戶需求的緊迫性1。然而，當(dāng)前的物流基礎(chǔ)設(shè)施難以快速適應(yīng)這種增長，無法全面滿足消費者對當(dāng)日送達(dá)服務(wù)和卓越客戶體驗的期待。
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Imagination通過最新的D系列GPU IP將效率提升至新高度
Imagination DXTP GPU IP在加速移動設(shè)備和其他電力受限設(shè)備上的圖形和計算工作負(fù)載時，能夠延長電池續(xù)航時間。
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鋰離子電池失效表現(xiàn)及失效機(jī)理
在當(dāng)今科技主導(dǎo)的時代，鋰離子電池憑借其高能量密度、長循環(huán)壽命、無記憶效應(yīng)等諸多優(yōu)勢，成為各類便攜式電子設(shè)備、電動汽車以及儲能系統(tǒng)的核心動力源。然而，隨著使用時間的推移和充放電循環(huán)次數(shù)的增加，鋰離子電池不可避免地會出現(xiàn)失效現(xiàn)象，這不僅影響設(shè)備的正常運行，還可能對使用安全構(gòu)成威脅。深入探究鋰離子電池的失效表現(xiàn)及失效機(jī)理，對于延長電池使用壽命、提升電池性能以及推動電池技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展具有重要意義。
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鋰金屬電池與鋰離子電池的區(qū)別
?鋰金屬電池?是一種使用鋰金屬作為負(fù)極材料的電池。其正極材料通常為二氧化錳，使用非水電解質(zhì)溶液。
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一種高能量密度電池 -- 鋰金屬電池
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。
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新能源車在蛇年如何挖深護(hù)城河
在當(dāng)今汽車行業(yè)，新能源車正以前所未有的速度改變著市場格局。蛇年的到來，為新能源車市場帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。對于眾多新能源車企業(yè)而言，如何在這一年深挖護(hù)城河，鞏固并提升自身競爭力，成為決定未來發(fā)展走向的關(guān)鍵。
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智能無線聽診器通過Nordic nPM1300實現(xiàn)了無與倫比的電池性能
Lapsi Health 的 Keikku 采用 nRF5340 SoC 實現(xiàn)高質(zhì)量醫(yī)療音頻流和錄音，并傳輸用于診斷的體內(nèi)聲音數(shù)據(jù)
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Nordic Semiconductor 的 nPM2100 電源管理 IC 延長了原電池供電藍(lán)牙低功耗產(chǎn)品的電池壽命
nPM2100 PMIC 集成了超高效升壓穩(wěn)壓器和多種節(jié)能功能，可大幅延長非充電電池應(yīng)用的工作時間
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如何給持續(xù) “燃燒” 的電動汽車降降溫
近年來，電動汽車以其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢，在全球汽車市場中迅速崛起，發(fā)展態(tài)勢持續(xù) “火熱”。然而，這種熱度不僅體現(xiàn)在市場的蓬勃發(fā)展上，還反映在電動汽車實際運行時面臨的過熱問題。過熱不僅影響電動汽車的性能和壽命，還可能引發(fā)安全隱患，因此，給持續(xù) “燃燒” 的電動汽車降溫迫在眉睫。
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艾睿電子與Dukosi公司達(dá)成合作，推出電池管理解決方案
1月30日，艾睿電子宣布與Dukosi公司就先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)達(dá)成經(jīng)銷協(xié)議，旨在滿足對可持續(xù)能源解決方案日益增長的需求。
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中國科大新研究：實現(xiàn)廢舊鋰離子電池鋰資源回收
2月6日消息，據(jù)報道，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)陳維教授課題組首次提出了一種基于電化學(xué)原理的綠色可持續(xù)廢棄物回收管理策略，能夠同時實現(xiàn)廢舊鋰離子電池正極材料中的鋰資源回收和工業(yè)尾氣中的氮氧化物污染物的捕獲和轉(zhuǎn)化。
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充電寶維修秘籍大匯總
隨著科技的發(fā)展，許多充電寶內(nèi)置的智能管理系統(tǒng)也日益完善。這些系統(tǒng)可以對充電過程進(jìn)行智能監(jiān)控，保護(hù)電池和充電寶的整體使用壽命。因此，在購買新充電寶時，不妨選擇那些具備過充保護(hù)、短路保護(hù)等功能的產(chǎn)品，能夠讓充電過程更安全、高效，避免因不當(dāng)使用導(dǎo)致的損壞。
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磷酸鐵鋰電芯初始夾緊力對電芯充放電曲線的影響
在新能源蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，磷酸鐵鋰電池憑借其高安全性、長循環(huán)壽命以及相對較低的成本等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于電動汽車、儲能系統(tǒng)等諸多領(lǐng)域。電芯的性能直接關(guān)乎電池組整體的工作效能，而初始夾緊力作為影響磷酸鐵鋰電芯性能的關(guān)鍵因素之一，對電芯充放電曲線有著復(fù)雜且重要的影響。
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使用DFRobot Beetle ESP32 C6構(gòu)建低功耗環(huán)境記錄儀
在這個項目中，我們將使用DFRobot的多功能環(huán)境傳感器DFRobot Beetle ESP32-C6和Qubitro物聯(lián)網(wǎng)平臺構(gòu)建一個低功耗環(huán)境記錄儀。ESP32-C6的深度睡眠功能將最大限度地降低功耗，使其成為電池供電應(yīng)用的理想選擇。
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飛行汽車：開創(chuàng)城市交通新紀(jì)元 打造未來交通運輸新方式
幾十年來，飛行汽車一直是未來主義的象征。現(xiàn)在，小型的貨運無人機(jī)和客運載具終于要起飛了。本文將探討城市空中交通（UAM）的新興應(yīng)用，以及為短途飛行提供動力的電池、電機(jī)和導(dǎo)航技術(shù)。
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集成開/關(guān)控制器如何提升系統(tǒng)能效
本文將介紹如何使用開/關(guān)控制器和電池保鮮密封件集成解決方案，使產(chǎn)品設(shè)計在操作和生產(chǎn)過程中更加高效。具體而言，本文將詳細(xì)介紹ADI公司的集成開/關(guān)控制器在節(jié)能特性、小尺寸和高ESD額定值方面的優(yōu)勢。
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天宜鋰業(yè)獲頒SGS全國首張歐盟電池法規(guī)碳足跡核查聲明書
北京2024年12月16日 /美通社/ -- 近日，國際公認(rèn)的測試、檢驗和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS為天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司（以下簡稱：天宜鋰業(yè)）電池級單水氫氧化鋰產(chǎn)品頒發(fā)SGS全國首張歐盟電池法規(guī)碳足跡核查聲明書，標(biāo)志著天宜鋰業(yè)電池級單水氫氧化鋰產(chǎn)品全面符合歐盟電動汽車電池碳足跡計算的最新要...
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如何精確計算電池使用時長：科技視角下的深度解析
在科技日新月異的今天，電池作為各類電子設(shè)備不可或缺的能源供應(yīng)單元，其使用時長直接關(guān)系到用戶體驗和設(shè)備效能。從智能手機(jī)到電動汽車，從可穿戴設(shè)備到無人機(jī)，電池續(xù)航能力的準(zhǔn)確評估與優(yōu)化已成為科技領(lǐng)域的重要課題。本文將從科技視角出發(fā)，深入探討如何精確計算電池使用時長，涵蓋理論基礎(chǔ)、影響因素、計算方法及未來展望。
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一文搞懂鋰電池過充和過放的危害
由于在設(shè)計時，負(fù)極容量比正極容量要高，因此，正極產(chǎn)生的氣體透過隔膜紙與負(fù)極產(chǎn)生的鎘復(fù)合。故一般情況下，電池的內(nèi)壓不會有明顯升高，但如果充電電流過大，或充電時間過長，產(chǎn)生的氧氣來不及被消耗，就可能造成內(nèi)壓升高，電池變形，漏液，等不良現(xiàn)象。同時，其電性能也會顯著降低。
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單電池升壓變換器電路采用鈕扣電池- 5V輸出
電池是便攜式電子設(shè)備最常用的能源。無論是簡單的鬧鐘、物聯(lián)網(wǎng)傳感器節(jié)點還是復(fù)雜的手機(jī)，一切都是由電池供電的。在大多數(shù)情況下，這些便攜式設(shè)備需要有一個小的外形因素(封裝尺寸)，因此它是由一個單芯電池供電，像流行的CR2032鋰電池或其他3.7V鋰聚合物或18650電池。這些電池因其尺寸而具有高能量，但這些電池的一個共同缺點是其工作電壓。一個典型的鋰電池具有3.7V的標(biāo)稱電壓，但這個電壓可以下降到低至2.8V時，完全排干和高達(dá)4.2V時，完全充電，這不是我們的電子設(shè)計非常理想的工作與調(diào)節(jié)3.3V或5V作為工作電壓。
