電流檢測(cè)是電子系統(tǒng)評(píng)估、控制和診斷的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。無(wú)論是在設(shè)計(jì)、測(cè)試還是維護(hù)電子設(shè)備時(shí),精確測(cè)量電流都至關(guān)重要。本文將深入探討電流檢測(cè)的基本原理以及在實(shí)際操作中容易忽視的細(xì)節(jié)問(wèn)題。
汽車(chē)電磁閥作為汽車(chē)系統(tǒng)中的關(guān)鍵執(zhí)行器,負(fù)責(zé)精細(xì)調(diào)控油、水、氣等流體的流動(dòng)。在車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)及自動(dòng)變速箱等關(guān)鍵應(yīng)用中,電磁閥的精準(zhǔn)操作對(duì)于保障系統(tǒng)性能至關(guān)重要。特別是比例電磁閥和線性電磁閥,它們的控制精度直接影響系統(tǒng)響應(yīng)的準(zhǔn)確性和可靠性,因此對(duì)電流檢測(cè)的精度要求極高。
隨著要求更高的效率和功率密度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),在動(dòng)力傳動(dòng)系中使用寄生電路電阻來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)損電流檢測(cè)非常有價(jià)值。從這個(gè)意義上說(shuō),電感 DCR 電流檢測(cè)有助于滿足與過(guò)流保護(hù)、多相電流共享、電流模式控制或負(fù)載電流遙測(cè)相關(guān)的性能目標(biāo)。
額定功率5W,0.5mΩ/1mΩ/1.5mΩ超低阻值,有助于汽車(chē)、工業(yè)設(shè)備和消費(fèi)電子設(shè)備等各種應(yīng)用產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)小型化!
更低漂移的隔離式霍爾效應(yīng)電流傳感器可降低高壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)復(fù)雜性 EZShunt? 集成式分流器產(chǎn)品系列不僅能夠簡(jiǎn)化設(shè)計(jì),還能降低系統(tǒng)成本和提高性能 上海2023年8月23日 /美通社/ -- 德州儀器 (TI)(NASD...
2023年4月19日 - 美國(guó)柏恩 Bourns 全球知名電源、保護(hù)和傳感解決方案電子組件領(lǐng)導(dǎo)制造供貨商,今日宣布并購(gòu)美國(guó)知名電阻制造商 Riedon Inc,其交易條款及集團(tuán)絕大部分運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)細(xì)項(xiàng)并未公開(kāi)。Riedon 總部位于美國(guó)加州阿罕布拉,主要產(chǎn)品是用于幫助強(qiáng)化多項(xiàng)市場(chǎng)應(yīng)用的效率和可靠性的關(guān)鍵組件。
很明顯,高效率和小尺寸是 DC/DC 轉(zhuǎn)換器解決方案的關(guān)鍵基準(zhǔn)。作為一名系統(tǒng)工程師,我敏銳地意識(shí)到更高的效率是減少功率損耗、降低組件溫度以及在給定氣流和環(huán)境溫度環(huán)境下提供更多可用功率的藍(lán)圖。然而,將解決方案壓縮成一個(gè)小的 PCB 尺寸是另一個(gè)挑戰(zhàn)。
從本質(zhì)上講,大多數(shù)直流電流檢測(cè)電路都是從電源線中的電阻開(kāi)始的(盡管磁場(chǎng)檢測(cè)是一個(gè)很好的替代方案,尤其是在更高電流的情況下)。一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)量電阻兩端的電壓降并根據(jù)需要對(duì)其進(jìn)行縮放以讀取電流(E = I × R(如果我不包括這個(gè),有人會(huì)抱怨))。如果檢測(cè)電阻器位于接地端,則解決方案是一個(gè)簡(jiǎn)單的運(yùn)算放大器電路。一切都以接地為參考,您只需注意接地布局中的小電壓降。
只需使用電阻器即可測(cè)量電流。 每個(gè)人都知道歐姆定律:V=IR。通過(guò)測(cè)量已知電阻器上的電壓,可以確定電流。圖 1 顯示了一個(gè)非常簡(jiǎn)單的圖表,說(shuō)明了如何測(cè)量電源輸出中的電流。
MDT 的新型集成式 TMR 傳感器可經(jīng)工廠校準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)性能指標(biāo)的高度一致性和卓越的溫度穩(wěn)定性,從而為大批量和高性能工業(yè)傳感器產(chǎn)品的快速上市創(chuàng)造了捷徑 加利福尼亞州圣何塞和江蘇省張家港市2022年6月27日 /美通社/ -- ...
本文第二部分介紹如何測(cè)量高壓或負(fù)供電軌上的電流,以及如何為IMON檢測(cè)方法設(shè)置配置寄存器。本文闡述了測(cè)量電流的精度考慮因素,并提供了使用LTpowerPlay?進(jìn)行器件編程的相關(guān)說(shuō)明。在第一部分,我們介紹了電流檢測(cè)的基本概念,包括各種方法和電路拓?fù)洹?/p>
本系列文章分為兩部分,這是第一部分。第一部分介紹數(shù)字電源系統(tǒng)管理器(DPSM)系列,并說(shuō)明電流檢測(cè)的主要方法。另外還會(huì)介紹LTpowerPlay?并討論電能計(jì)量。第二部分探討高壓或負(fù)電源上的電流檢測(cè)及精度,并重點(diǎn)介紹DSPM系列的數(shù)字方面。
如果你問(wèn)工程師他們是否想要一個(gè)高效可靠的系統(tǒng),答案當(dāng)然是肯定的。效率和可靠性的定義是什么——以及最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)所需的條件——并不容易回答。
在本系列的第一部分中,我討論了與電流檢測(cè)放大器規(guī)格相關(guān)的概念,以及如何使用應(yīng)用要求來(lái)縮小器件選擇范圍。在本期中,我將討論電流范圍如何幫助得出分流電阻值,以及電流范圍和分流值如何與器件性能相結(jié)合,從而在精度和功耗之間進(jìn)行權(quán)衡。 直到最近發(fā)布的 TI INA250電流檢測(cè)放大器(稍后會(huì)詳細(xì)介紹),電流實(shí)際上并沒(méi)有通過(guò)電流檢測(cè)放大器。因此,被測(cè)量的電流范圍并不直接決定設(shè)備規(guī)格。
在本系列的前幾期中,我討論了實(shí)現(xiàn)備選方案以及這些決策如何影響設(shè)備參數(shù)以及受設(shè)備參數(shù)影響。在這篇文章中,我將解釋設(shè)備參數(shù)和系統(tǒng)因素如何影響可實(shí)現(xiàn)的精度。
電流檢測(cè)電阻器,也稱為分流器,是測(cè)量電流的首選技術(shù)。為了不對(duì)電流產(chǎn)生不利影響,分流器的電阻值較小,在兩端產(chǎn)生成比例的小電壓。因此,設(shè)計(jì)人員必須利用放大此小電壓的電路,通過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 進(jìn)行上游轉(zhuǎn)換。 分流電阻器兩端的小電壓通常必須從數(shù)十或數(shù)百毫伏增加到零點(diǎn)幾伏。此任務(wù)通常由運(yùn)算放大器或電流檢測(cè)放大器來(lái)執(zhí)行。電流檢測(cè)放大器是一種專用運(yùn)算放大器,集成了激光微調(diào)的精密電阻網(wǎng)絡(luò),用以設(shè)置增益。通常,放大器電壓增益大約為 20 到 60 級(jí),有時(shí)甚至更大。
汽車(chē)系統(tǒng)中半導(dǎo)體含量的快速增加促使需要管理每個(gè)子系統(tǒng)中的關(guān)鍵電壓和電流。監(jiān)控電源電壓、負(fù)載電流或其他重要系統(tǒng)功能有助于指示故障情況、防止災(zāi)難性故障并保護(hù)最終用戶免受潛在傷害。
在這個(gè)由兩部分組成的系列的第一部分中,我討論了直流增益中的失調(diào)電壓 (V OS ) 和失調(diào)電壓漂移 (TCV OS ) 機(jī)制,以及如何選擇具有合適電平的納級(jí)功率運(yùn)算放大器(op amp)精度以最大限度地減少放大的低頻信號(hào)的信號(hào)路徑中的誤差。在第二部分中,我將回顧電流檢測(cè)的一些基礎(chǔ)知識(shí),并展示我們可以使用運(yùn)算放大器幫助最大限度降低系統(tǒng)功耗同時(shí)仍提供準(zhǔn)確讀數(shù)的方法。
在穿越世界各地的城市時(shí),不可能不注意到混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的出現(xiàn)。隨著汽車(chē)市場(chǎng)中 HEV 和 EV 的快速增長(zhǎng),電池管理等系統(tǒng)變得重要。
要實(shí)現(xiàn)更持久的鋰離子(Li-ion)電池,我們可以選擇兩種方法之一:增加電池總?cè)萘炕蛱岣吣芰坷眯省T黾与姵乜側(cè)萘恳馕吨黾痈嗷蚋玫碾姵?,這會(huì)顯著增加電池組的整體成本。同時(shí),提高能源利用效率在不增加容量的情況下為設(shè)計(jì)人員提供了更多可用能源。有兩種方法可以提高能源利用效率:提高充電狀態(tài)準(zhǔn)確度和/或降低電流消耗。