過去一段時(shí)間發(fā)生了很多大事,缺芯仍在繼續(xù),俄羅斯烏克蘭爆發(fā)沖突。過去一年,芯片供應(yīng)短缺熬白了全球車企高管的頭發(fā)。到了今年年初,一度以為再壞也不過如此了。然而,始料未及的是發(fā)生了新的黑天鵝事件,將再次加劇汽車芯片供應(yīng)短缺。
此前已經(jīng)爆出芯片短缺得問題,現(xiàn)在不止是芯片短缺,人也開始短缺了。2月18日,日經(jīng)新聞發(fā)文報(bào)導(dǎo)了臺(tái)灣半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的人力嚴(yán)重短缺問題,相關(guān)大廠紛紛祭出高薪吸引人才。有人甚至還沒拿到微電子博士學(xué)位,工作已經(jīng)找上門,凸顯搶人大戰(zhàn)之激烈。報(bào)道指出,由于各國力推芯片本地化生產(chǎn)、建立更具韌性的供應(yīng)鏈,“人才荒”壓力在臺(tái)灣更為急迫,當(dāng)?shù)氐墓こ倘瞬判枨蟛粩嘣黾?,相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的畢業(yè)生人數(shù)卻在縮水。人力資源專家、產(chǎn)業(yè)主管及政府官員都不約而同指出,臺(tái)灣的晶片人才短缺問題目前最嚴(yán)重,而且多數(shù)人預(yù)期還會(huì)更惡化。
芯片短缺之風(fēng)已經(jīng)吹了不小的一陣子。實(shí)際上,自2020年下半年以來,“缺芯”的不安與焦慮就發(fā)酵與蔓延在半導(dǎo)體行業(yè)之中。
全球缺芯的問題持續(xù)一年多了,導(dǎo)致了很多行業(yè)都遇到了缺貨、漲價(jià)的影響。日前中芯國際聯(lián)席CEO趙海軍表示,這次的缺芯跟中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)沒太大原因,主要原因是需求透支以及產(chǎn)能建設(shè)的欠賬。
自進(jìn)入2021年以來,缺芯成了各行各業(yè)的主旋律,不少車企只能通過停產(chǎn)、減產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)階段過渡。