缺芯

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  • 解構(gòu)“汽車缺芯”式困局：搶庫存加劇產(chǎn)業(yè)鏈失衡

    近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)遭遇了前所未有的“缺芯”困局，這一困境不僅影響了汽車生產(chǎn)的正常運行，還加劇了產(chǎn)業(yè)鏈的失衡。從新冠疫情的沖擊到全球供應鏈的波動，再到市場需求超預期的增長，多重因素交織在一起，共同構(gòu)成了這一復雜局面。本文將從多個角度解構(gòu)“汽車缺芯”式困局，并探討搶庫存如何進一步加劇產(chǎn)業(yè)鏈失衡。

  • 2023年全球汽車芯片短缺可能會持續(xù)到明年

    眾所周知，這些年我國科技產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，最杰出的成就是領(lǐng)先全球研發(fā)出了5G技術(shù)。也正是因為如此出眾，引起了美國的嫉妒。

  • 集成電路行業(yè)待遇這么好， 那它的入行門檻高嗎？

    近幾年受華為卡脖子事件影響，我國大力發(fā)展集成電路。集成電路是我國實現(xiàn)科技興國，發(fā)展尖端領(lǐng)域的重要組成部分。也是我國各行各業(yè)實現(xiàn)智能化，數(shù)字化的基礎。

  • 汽車行業(yè)共議“缺芯，汽車芯片破局之道在于核心技術(shù)

    2022年，是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“電動化”上半場轉(zhuǎn)向“智能化”下半場的關(guān)鍵一年，也是中國自主品牌大跨步發(fā)展的一年?！耙蔀橹圃鞓I(yè)強國，就要做汽車強國?！比涨埃I(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛在2022中國汽車論壇上表示，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

  • 持續(xù)近兩年的芯片短缺問題，依舊在牽動著汽車產(chǎn)業(yè)的心弦？

    主題為“芯科技 創(chuàng)未來”的2022中國汽車芯片高峰論壇近日在北京舉行，國家有關(guān)部委、地方政府、協(xié)會組織、芯片企業(yè)、整車企業(yè)、零部件廠商、高等院校、科研機構(gòu)等政產(chǎn)學研界代表線下線上匯聚論壇，共享汽車芯片發(fā)展經(jīng)驗和技術(shù)成果，共商產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計，呼吁共建汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群，共同保障國家汽車工業(yè)供應鏈安全。

  • 芯片設計板塊毛利率下滑居首，芯片設計不再吃香？

    隨著科技的不斷發(fā)展，芯片在各行各業(yè)中的應用越來越廣泛，芯片設計也越來越受到社會大眾的關(guān)注。芯片設計又被稱為電路設計，是指以集成電路，超大規(guī)模集成電路為目標的設計流程。生活中有很多電子器件都需要用到芯片，掌握芯片設計技術(shù)，對行業(yè)乃至國家的發(fā)展都極為重要。

  • 汽車芯片國產(chǎn)化進度加快：芯片無需100%自研？

    車規(guī)級芯片，指技術(shù)標準達到車規(guī)級，可應用于汽車控制的芯片。車規(guī)級是適用于汽車電子元件的規(guī)格標準等級之一。MCU芯片等級標準分為消費級、工業(yè)級、車規(guī)級、QJ、GJ五個等級。車規(guī)級芯片，顧名思義，是應用到汽車中的芯片。

  • 我國為何缺芯？清華高材生成美芯片專家？芯片“短板”找到

    近幾年我們能看到行業(yè)內(nèi)許多專家都在呼吁國內(nèi)企業(yè)、科研機構(gòu)能留下人才、留住人才。而此時網(wǎng)友也不難發(fā)現(xiàn)，我們芯片“短板”也找到了，那就是缺少半導體尖端人才，這是解決芯片難題的關(guān)鍵，而國內(nèi)企業(yè)、研究機構(gòu)是否能留下人才、留住人才，也成了我國造芯的重中之重。

  • 缺芯問題在于人才，半導體人才的你爭我奪，最后誰會是最大贏家？

    根據(jù)相關(guān)新聞的消息，中國半導體產(chǎn)業(yè)正在快速從LG和三星攫取人材，甚至提供四倍于基本薪資的優(yōu)待。此外，在過去三年之中，大部分挖來的主體人材已經(jīng)正式投入到中國半導體產(chǎn)業(yè)的操作系統(tǒng)研制，硬件研制和內(nèi)在系統(tǒng)開發(fā)之中。太陽底下，這已經(jīng)不是什么新鮮事了。外媒相信，中國的半導體產(chǎn)業(yè)開出如此薪水對三星等企業(yè)造成了巨大的打擊。

  • 狂賺17億，缺芯之下，大陸晶合集成，靠90nm也能賺大錢

    中國大陸有眾多的晶圓代工企業(yè)，其中有三大晶圓代工企業(yè)，進入了全球前10名，分別是中芯國際、華虹集團、晶合集成。按照2021年Q4的排名，中芯第五、華虹第六、晶合集成第十名，這也是大陸首次有3家企業(yè)入榜Top10，這說明中國芯片制造產(chǎn)業(yè)，確實是在飛速發(fā)展之中。

  • “缺芯”致汽車漲價、減配？汽車到底缺的是什么芯?

    6月3日訊(編輯 宋子喬)，造車新勢力5月銷量集體“爆表”，理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、零跑汽車、蔚來的月度交付量同環(huán)比均實現(xiàn)增長。

  • 為了把里面的芯片挖出來解燃眉之急，開始囤洗衣機拆芯片了？

    缺芯不是老話題了，如今有企業(yè)竟然采用這樣的方式來解決問題。近日，全球光刻機龍頭企業(yè)荷蘭阿斯麥爾(ASML)公司CEO溫寧克，在2022年一季度財報電話會上向投資者們表示，有公司大量采購洗衣機——僅僅是為了把里面的芯片挖出來以解燃眉之急。

  • 芯片產(chǎn)能短期內(nèi)難以提高，全球缺芯到底有多嚴重 ？

    在新能源汽車電子制造方面，受益于客戶市場需求的增長，深科技不斷加深與全球知名的汽車動力電池系統(tǒng)企業(yè)的合作關(guān)系，多款產(chǎn)品穩(wěn)定量產(chǎn)。儲能業(yè)務方面，深科技具備各類型超級電容從單體到模組研發(fā)制造整體解決方案，可靠的品質(zhì)得到國內(nèi)外客戶的認可。

  • 英特爾、美光CEO：解決缺芯危機不能單靠企業(yè) 政府需出手援助

    英特爾(Intel)和美光(Micron)兩家公司的首席執(zhí)行官周三(23日)將出席美國參議院商務委員會舉行的聽證會，以推動提振美國半導體行業(yè)的立法。

  • 終究被缺芯限制了，AIoT芯片龍頭瑞芯微凈利潤逼近翻倍

    面對半導體行業(yè)上游晶圓代工廠產(chǎn)能緊缺，芯片設計龍頭企業(yè)同樣需要支付高昂成本。AIoT領(lǐng)域芯片設計龍頭公司瑞芯微(603893)最新披露的年報顯示，2021年公司凈利潤再創(chuàng)新高實現(xiàn)約6億元，同比增速接近翻倍;另一方面，為了鎖定產(chǎn)能，去年公司向供應商預付貨款大幅增長。瑞芯微表示，成熟制程產(chǎn)能供應偏緊可能持續(xù)到2023年下半年;不過對于公司而言，2022年供應將同比大幅緩解。

  • 缺芯時代，AIoT芯片龍頭瑞芯微是怎么發(fā)展的

    作為AIoT行業(yè)龍芯片設計龍頭公司，瑞芯微主要產(chǎn)品智能應用處理器芯片，是SoC芯片的一種，屬系統(tǒng)級的超大規(guī)模數(shù)字IC。在AIoT的百行百業(yè)中，公司選擇以機器視覺和汽車電子作為公司AIoT的核心支柱產(chǎn)業(yè)。2021年，瑞芯微推出高端智能視覺處理器RK3588，并啟動研發(fā)新一代智能視覺處理器項目，定位于機器視覺規(guī)模最大的主流賽道。在車用芯片方面，去年1月公司推出了首顆通過AEC-Q100車用可靠性標準測試的芯片RK3358M，目前已經(jīng)在認證的過程中，即將在2022年上半年完成AEC-Q100測試;另外，新款高性能處理器RK3588也將進入汽車電子領(lǐng)域，針對高性能智能座艙的應用。瑞芯微機器視覺處理器也已在不同種類汽車的DMS、DVR系統(tǒng)中得到應用。目前，公司已形成高中低多檔次、不同性能的車用處理器解決方案，涵蓋乘用車、商用車等領(lǐng)域的應用。

  • 汽車行業(yè)仍在努力應對芯片危機

    自2020年以來，全球汽車產(chǎn)業(yè)就一直深受芯片短缺困擾。由于汽車芯片供應短缺，2021年全球減產(chǎn)汽車1131萬輛，降幅達14.6%，其中中國市場2021年全年減產(chǎn)214.8萬輛。芯片短缺的主要原因在于全球疫情的蔓延，導致各個國家芯片制造業(yè)的產(chǎn)能受到嚴重波及。不僅如此，近期俄烏戰(zhàn)爭的爆發(fā)同樣為汽車行業(yè)帶來巨大而深刻的影響。具體表現(xiàn)最為顯著的便是油價持續(xù)攀升，用車成本高漲。俄羅斯是全球第二大石油生產(chǎn)國，同時也是歐洲供應市場占比最多的天然氣和石油供應國。俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，國際原油價格暴漲，國內(nèi)92號汽油也已突破8元大關(guān)。

  • 面對當下缺芯的狀況車企更應該做好“兩手”準備

    從去年底開始，制造新能源車動力電池的核心原材料——碳酸鋰價格開始猛漲，根據(jù)市場信息，碳酸鋰價格已上漲至46.75萬元/噸，比一年前翻了9倍有余。其實與芯片慌差不多，導致動力電池原材料價格猛漲的原因，也不外乎原材料價格周期性、疫情和新能源車需求猛漲導致供不應求的影響，但電池慌比芯片慌更遭的是，后者通過減配或先交付再補齊的方式也可以，但車子缺了動力電池就不能跑，而且一塊動力電池占據(jù)新能源整車成本幾近三成，成本大幅上漲肯定逃無可逃。

  • 雖然全球芯片產(chǎn)能有所恢復但新的因素，再次影響“芯片”產(chǎn)量

    近兩年以來，隨著各國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，整個世界的產(chǎn)業(yè)市場已經(jīng)愈加重視起科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這一點我們從芯片這一高科技制造產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域就可以發(fā)現(xiàn)。作為電子科技型產(chǎn)品的核心零件之一，芯片的市場價值確實是非常高的，很多西方歐美國家甚至都圍繞著芯片進行了相應的科技封鎖和市場壟斷。

  • 隨著俄烏沖突的加劇，芯片短缺導致汽車行業(yè)產(chǎn)出減少

    隨著俄烏沖突的加劇，烏克蘭氖氣的供應將極有可能受到限制，就算短期內(nèi)不會立刻影響全球芯片生產(chǎn)，但國際氖氣價格上漲，從而引發(fā)芯片的漲價則是可以預見的。

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