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觀察丨律動美學遇上新能源，榮威eRX5會是下一個“網(wǎng)紅”嗎？
果然，在短暫的等待后，一位風度翩翩的男子走上了舞臺，小編定睛一看，那不就是上汽汽車設計部中國區(qū)設計總監(jiān)邵景峰嗎！在簡單的寒暄后，邵總告訴大家，今天來，有兩輛車要看，一輛就是榮威RX5的插電混動版，榮威eRX5，以及另外一款神秘新車。把神秘留待后面，咱們就先來看看這“三位一體”，三大更新的榮威eRX5吧。
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純電動新車-上汽榮威eRX5：有望成為純電動市場內(nèi)的又一“明星”,售價低至20.98萬！
純電動新車—上汽榮威eRX5。它繼承了RX5的優(yōu)點，將憑借它出色的設計、智能互聯(lián)和高端配制，并在動力系統(tǒng)上進一步追求經(jīng)濟環(huán)保，還客享受國家政策的扶持，有望成為純電動市場內(nèi)的又一&
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談榮威ERX5從15萬元到20萬元的一步之遙
北京市場之所以一直是全國純電動車競爭最激烈的市場，那是因為在北京的新能源政策補貼我們看不到插電式混合動力車型，我們無法估計它是否符合市場需求，所有的一切都是有待考察的。 不過在北
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乘用車電池領(lǐng)域的王者：CATL
近日，和一些車企的朋友聊了聊，也在上海車展上轉(zhuǎn)了一圈，問到他們配套電池供應商的時候，答案都是驚人的一致：CATL。按照車企3~5年的產(chǎn)品開發(fā)周期，提前2~3年的開發(fā)供應商的窗口期來看，未來3年要上市的主流新能源車型的電池供應商可能都會是CATL。如果比亞迪不放開進入這個市場，萬向A一二三還繼續(xù)主攻低壓電池和商用車市場的話，CATL將會成為動力電池領(lǐng)域的“獨孤求敗”。
