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電動(dòng)汽車(chē)高效燃料電池的催化劑
在生活中，燃料電池處處可見(jiàn)，為我們的生活帶來(lái)能量，方便我們的出行以及照明等等。29日，記者從湖南大學(xué)獲悉，該校黃宏文教授課題組，與美國(guó)阿克倫大學(xué)彭振猛教授合作，研制出了一種可用于質(zhì)子交換膜燃料電池陰極的新型催化劑。
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PEMFC電源系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用
1 引言 早在1995年，美國(guó)總統(tǒng)辦公廳科技政策辦公室公布的國(guó)家關(guān)鍵技術(shù)報(bào)告中，就將燃料電池列入維護(hù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)繁榮的至關(guān)重要的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。同年，美國(guó)《時(shí)代周刊》也將
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質(zhì)子交換膜能讓燃料電池成本降一半？
作為氫燃料電池背后的核心部件，質(zhì)子交換膜從上世紀(jì)60年代起就始終被美國(guó)杜邦公司壟斷。隨著豐田Mirai、現(xiàn)代ix30燃料電池汽車(chē)的發(fā)布，美日歐各國(guó)加氫站布局鋪開(kāi)，氫燃料電池
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燃料電池質(zhì)子交換膜研究獲得重要進(jìn)展
近日，依托北京航空航天大學(xué)建設(shè)的“仿生能源材料與器件北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”研制出綜合性能優(yōu)異的質(zhì)子交換膜材料，并成功應(yīng)用于燃料電池測(cè)試。該研究成果在材料領(lǐng)
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氫燃料電池汽車(chē)真正量產(chǎn)尚需時(shí)日！
氫燃料電池汽車(chē)是指以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車(chē)。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車(chē)則改為使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)取代一般的引擎，即氫燃料 電池的原理是
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氫能源來(lái)襲明年將迎市場(chǎng)化元年
近日，從大洋彼岸刮來(lái)的“氫能源”旋風(fēng)吹暖了A股市場(chǎng)上的眾多氫燃料電池概念股?？萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼日前也表示，面向未來(lái)的技術(shù)研究很重要，我們未來(lái)在氫燃料電池方面的研究還會(huì)更進(jìn)一步。我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如
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特斯拉“充電”氫電池接力
汽車(chē)要跑路，需要加油或者充電，也許10年之后，路上跑的汽車(chē)一半都只需要喝一瓶水。這不是科幻電影的場(chǎng)景，隨著氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，“氫時(shí)代”正向我們走來(lái)。在美國(guó)上市的普拉格能源從去年12月份的1.5
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業(yè)內(nèi)專(zhuān)家：燃料電池短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)難度高
近期，美國(guó)氫燃料電池供應(yīng)商普拉格能源(NASDAQ:PLUG)“爆炸式”增長(zhǎng)的訂單和股價(jià)再次打開(kāi)市場(chǎng)對(duì)燃料電池的想象空間，知名券商分析師一再力推，A股相關(guān)概念股股價(jià)在春節(jié)后亦一路上揚(yáng)。和數(shù)位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家交流后
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質(zhì)子交換膜燃料電池性能影響的分析
質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC） 由于結(jié)構(gòu)及工作原理的特點(diǎn)，在發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程中不產(chǎn)生任何污染氣體，被世界認(rèn)為最環(huán)保能源。本文通過(guò)對(duì)燃料電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)具體分析，詳細(xì)的測(cè)試了不同緊固作用的改變對(duì)PEMFC 工作性能的影響。
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質(zhì)子交換膜燃料電池控制器的設(shè)計(jì)
質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)是一種功率調(diào)節(jié)設(shè)備，已廣泛應(yīng)用于電腦、醫(yī)療/生命維持系統(tǒng)、電信、工業(yè)控制等領(lǐng)域。它的主要功能是持續(xù)以高質(zhì)量的功率供給負(fù)載。一個(gè)高性能燃料電池系統(tǒng)應(yīng)該有一個(gè)線(xiàn)性和非線(xiàn)性負(fù)載的較低總諧
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質(zhì)子交換膜燃料電池控制器的設(shè)計(jì)
質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)是一種功率調(diào)節(jié)設(shè)備，已廣泛應(yīng)用于電腦、醫(yī)療/生命維持系統(tǒng)、電信、工業(yè)控制等領(lǐng)域。它的主要功能是持續(xù)以高質(zhì)量的功率供給負(fù)載。一個(gè)高性能燃料電池系統(tǒng)應(yīng)該有一個(gè)線(xiàn)性和非線(xiàn)性負(fù)載的較低總諧
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質(zhì)子交換膜燃料電池控制器的設(shè)計(jì)
質(zhì)子交換膜燃料電池控制器的設(shè)計(jì)
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北京航空航天大學(xué)鮑然：燃料電池非終結(jié)者
燃料電池被認(rèn)為是一種能夠應(yīng)用于交通運(yùn)輸?shù)南冗M(jìn)能源。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛以及新能源車(chē)輛相比，燃料電池由于直接將燃料中的自由能轉(zhuǎn)換為電能，而不經(jīng)歷燃燒過(guò)程，具有高能量效率和排放很低的優(yōu)點(diǎn)。但是，燃料電池也具
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