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BAT自動駕駛之爭各有千秋，如何才能做到商業(yè)化落地？
近年來，隨著人工智能、物聯(lián)網等信息技術的發(fā)展，自動駕駛熱潮日益升溫。目前，科技互聯(lián)網企業(yè)在自動駕駛汽車領域的存在感越來越強，美國的谷歌和蘋果、中國的BAT三巨頭、俄羅斯的Yandex等都是其中的
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AI正在成為下一代互聯(lián)網公司的標配
中國歷代王朝有個規(guī)律，創(chuàng)業(yè)者傳位一至二代會進入瓶頸，漢有呂后之變，唐有玄武門，宋有斧聲燭影，明有靖難之役，能夠順利通過，則興旺發(fā)達，處理不好就一爆而碎，這種規(guī)律之于企業(yè)也不例外。 現(xiàn)代經
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智能網聯(lián)汽車發(fā)展加速 BAT各自總結智能網聯(lián)汽車領域成果
今日，2018“世界智能網聯(lián)汽車大會暨第六屆中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會”在北京開幕。180余家國內外企業(yè)攜120余款新能源汽車和多項智能網聯(lián)領域的最新技術到場。 百度公司董事長兼首席
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智能網聯(lián)汽車是我國實現(xiàn)從汽車大國走向汽車強國的重要路徑
汽車企業(yè)與互聯(lián)網公司的互動合作正在變得更加密切。國內主流汽車企業(yè)，已經相繼與百度、阿里或騰訊等互聯(lián)網公司簽約達成合作。 “據預測，到2020年，中國智能網聯(lián)汽車的市場規(guī)模可達到
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BAT開啟人工智能競賽模式 人類將開啟一個嶄新的萬物感知新時代
62年前，人工智能被正式提出，六十甲子，歷經六十多年風雨，進入新世紀，因科技界源源不斷地投入巨額資金支持AI技術發(fā)展，并在計算能力不斷提升的狀況下，人工智能迎來了最好發(fā)展時期，以及物聯(lián)網部署越來
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BAT全面擁抱AI 人工智能領域兩極分化
9月已經秋高氣爽，2018世界人工智能大會（鈦媒體注：2018世界人工智能大會于9月17日-9月19日在上海召開）依然熱火朝天。 在9月17日開幕的這場大會，盡管大會匯集了包括亞馬遜、微
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BAT們的車聯(lián)網布局簡單剖析
科技界如果有性格，那么健忘絕對是其中之一。 好像已經有一段日子，我們不再討論BAT整整齊齊殺入某個風口，糾纏到難解難分。甚至討論具體行業(yè)的時候，BAT并舉的修辭都已經不那么常見。
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繼移動互聯(lián)網后 人工智能成BAT新賽道
62年前，人工智能被正式提出，歷經六十多年風雨，進入新世紀，因科技界源源不斷地投入巨額資金支持AI技術發(fā)展，并在計算能力不斷提升的狀況下，人工智能迎來發(fā)展的黃金時代，以及物聯(lián)網部署越來越廣泛，在
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無人駕駛需要基礎技術支持 BAT基本完成布局
近期，國內企業(yè)在無人駕駛領域的探索和實踐越來越多。繼百度宣布紅旗自動駕駛車型量產計劃之后，廣州街頭出現(xiàn)自動駕駛出租車，德邦無人駕駛貨車完成首單大件快遞配送。一時之間，多家企業(yè)不約而同向無人駕駛技
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華為野心大暗暗擴充車聯(lián)網陣地 巨頭紛紛搶占車聯(lián)網大風口
隨著人工智能時代的到來，萬物互聯(lián)的理念已經深入人心，而車聯(lián)網大數(shù)據則是驅動未來汽車行業(yè)發(fā)展的關鍵因素，這也引發(fā)了國內各個巨頭對它進行生態(tài)布局。除了BAT巨頭在車聯(lián)網領域動作頻頻，手機廠商華為也對
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智能家居市場達千億規(guī)模 電器廠商對它虎視眈眈
近日，新一代格力手機通過了工信部入網許可。格力做手機并非新鮮事，但是在目前全球手機市場銷量呈現(xiàn)下滑趨勢下，格力還去做手機是不是戰(zhàn)略失策呢？其實，格力做手機，不僅僅是對手機市場感興趣，同時也透露了
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2018年人工智能領域的發(fā)展走向了新的高潮
人工智能商業(yè)應用元年已至。隨著人工智能被寫進政府工作報告、行業(yè)泡沫開始緩釋，2018年人工智能領域的發(fā)展走向了新的高潮。 中共中央政治局召開第九次學習也指出，人工智能是引領這一輪科技革命
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BAT的自動駕駛布局才剛開始 劍指未來交通
自動駕駛生態(tài)鏈上，百度、騰訊、阿里沒有放過任何一個細枝末節(jié)，車聯(lián)網、高精度地圖、人工智能。..。.蓄力多年，一個個獨立的產品已經進入中場戰(zhàn)事。而BAT全新的自動駕駛全景故事才剛剛開始。
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BAT集體告別中臺上半場！接下來，中臺怎么玩？
老K的上一篇中臺文章《BAT都在悄悄“拆”中臺，“碎片化中臺” 時代已來！》，閱讀量破3萬了。既然大家對“碎片化中臺”這個理念感興趣，在這一篇里，我們繼續(xù)聊聊“碎片化中臺”時代下，中臺怎么玩下去？畢竟大家都是要恰飯的，藥不能停啊。 01 “碎片化中臺
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BAT走過的自動駕駛之路大盤點 百度靠以下這幾點領先
盤點 BAT 走過的自動駕駛之路。 2018 年眼看步入尾聲，在這一年中，自動駕駛行業(yè)進一步褪去了表面的浮夸，轉而在技術的沉淀與落地之路上越走越遠。在總結 2017 年行業(yè)趨勢之時，我們
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BAT爭搶賽道異常激烈 百度云入局AI產業(yè)晚
12月18日，在慶祝改革開放40周年大會中，BAT的三位當家人都入選“改革先鋒稱號、中國改革友誼獎章”名單，馬云獲得“數(shù)字經濟的創(chuàng)新者”，馬化騰獲得“‘互聯(lián)網＋’行動的探索者”，李彥宏獲得“海歸
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機器人商業(yè)化之戰(zhàn) 一定會影響未來的科技巨頭格局和產業(yè)變革
風口總會過去，概念總會失效，但是服務型機器人作為人類的科技夢想卻一步步接近現(xiàn)實。 近期舉行的GTC China 2018大會上，黃仁勛宣布了一系列英偉達最新產品與合作，其中美團、菜鳥、京
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車聯(lián)網成新藍海 資本強勢入局
今年初始，華為戰(zhàn)略委員會下發(fā)的戰(zhàn)略文件提到：提到車聯(lián)網是高價值行業(yè)，企業(yè)要加快布局，要把車聯(lián)網做成世界第一。而后，在2018年世界智能網聯(lián)汽車大會上，騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示：車聯(lián)網
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AI已成為TMT行業(yè)巨頭爭奪的重要陣地 燒錢大戰(zhàn)導致行業(yè)泡沫持續(xù)膨脹
有句話說，得AI者，得天下！但是也有成也AI，敗也AI。 此前，云計算、共享經濟、區(qū)塊鏈依次站上風口，2019年可能就輪到人工智能AI。IDC預計，2022年中國人工智能市場規(guī)模將達到9
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BAT爭相入局自動駕駛 百度的野心最大而騰訊緊隨其后
百度野心最大，騰訊緊隨其后，阿里低調搞研發(fā)，究竟誰能笑到最后？ 隨著之前阿里巴巴獲得杭州市首張自動駕駛牌照， 百度、阿里、騰訊三大互聯(lián)網巨頭在自動駕駛這個賽道上再次站到了同一個賽道上。
