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波云詭異的車聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)：BAT誰更勝一籌？
近幾年，車聯(lián)網(wǎng)一直占據(jù)熱搜榜居高不下，隨著BAT大佬們的插足，顛覆汽車行業(yè)的時候到了，而且BAT對于汽車都變得前所未有的重視，不再是小打小鬧，而是大舉投入——不只是動作更加密集，百度和阿里還各自成立了專門的事業(yè)部來做智能汽車業(yè)務(wù)。相信不少人都在關(guān)心，在智能汽車的賽道上，百度、阿里、騰訊三家究竟孰強(qiáng)孰弱呢?
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BAT京東蘋果都來這里落戶 貴陽為何圈粉無數(shù)
如今，貴陽已經(jīng)不僅僅吸引了百度、阿里、騰訊、京東等中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭前來投資，戴爾、高通等首批宣布投資貴陽的國際科技巨頭在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展也已經(jīng)趨于成熟，更重要的是，貴陽還吸引到以蘋果公司為代表的新的一批海外知名企業(yè)落戶，這些公司的項目如果成功，將產(chǎn)生示范效應(yīng)，形成一個生態(tài)圈，從而對貴州云服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)生重大影響。
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小米提效獲客 玩家共贏 產(chǎn)品矩陣已初成
國內(nèi)先后經(jīng)歷PC互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮，BATJ成功實現(xiàn)由PC到移動互聯(lián)網(wǎng)的過渡，牢牢占據(jù)PC及移動端入口，其他電商的商業(yè)模式圍繞BATJ補(bǔ)充，形成阿里系與騰訊系的對壘，流量型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)創(chuàng)業(yè)紅利已經(jīng)基本消失。小米獨辟蹊徑，緊抓細(xì)分市場痛點，以硬件為抓手，提升產(chǎn)品性價比，打造自有產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)，形成IoT生態(tài)體系圈，脫離傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)流量創(chuàng)業(yè)模式，打造產(chǎn)品型零售企業(yè)圈。本文重點聚焦小米產(chǎn)業(yè)鏈，分析電商產(chǎn)業(yè)演化過程，小米產(chǎn)業(yè)鏈形成過程以及商業(yè)模式，探討未來小米生態(tài)圈體系發(fā)展前景，以供產(chǎn)業(yè)人士以及投資
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阿里投資新能源汽車,BAT全面進(jìn)入造車領(lǐng)域
新能源汽車領(lǐng)域科技巨頭不斷的投入資本布局未來，以BAT為例，其中騰訊兩次領(lǐng)投蔚來汽車，百度10億美元領(lǐng)投威馬汽車之后，近日又有消息傳出阿里已經(jīng)正式投資了小鵬汽車，目前看來BAT已經(jīng)全面殺入新造車領(lǐng)域。
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BAT進(jìn)軍汽車操作系統(tǒng) 會對汽車行業(yè)有什么影響？
據(jù)《金融時報》報道，在過去5年里，中國領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)公司百度、阿里巴巴以及騰訊競相將利潤豐厚的應(yīng)用放在智能手機(jī)屏幕上。然而，它們現(xiàn)在正將注意力轉(zhuǎn)向制造智能聯(lián)網(wǎng)汽車，即所謂“輪子上的智能手機(jī)”，因
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BAT拉開人工智能大較量
隨著人工智能引發(fā)的廣泛討論，這個初夏儼然成了智能科技季。記者調(diào)查獲悉，隨著AI概念火熱，部分初創(chuàng)科技企業(yè)正全神貫注瞄準(zhǔn)“智能活”，越來越多的資本也正入場。
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云服務(wù)為何不約而同紛紛押寶FPGA？
阿里云、騰訊云在幾天前扎堆推出了FPGA云服務(wù)。而百度呢，2015年獲得百度最高獎的“仙童”項目正是FPGA團(tuán)隊，甚至早在2012年百度就開始招聘FPGA工程師。
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BAT平臺戰(zhàn)：VR“搭臺” 原生業(yè)務(wù)“唱戲”
一年以來，除了VR硬件呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢外，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對軟件系統(tǒng)推動乏善可陳。國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司在VR行業(yè)的積極布局，主要將自己定位在平臺，通過開放平臺來促進(jìn)VR硬件和內(nèi)容的開發(fā)，最終通過VR來提升自己的業(yè)務(wù)使用場景。
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你知道嗎？BAT背后的大BOSS竟是他們
目前騰訊、阿里巴巴市值在科技互聯(lián)網(wǎng)圈是數(shù)一數(shù)二的了，而大家所熟知的騰訊，阿里巴巴集團(tuán)背后的最大股東竟然不是馬化騰和馬云。其實，像滴滴、京東等等這些科技互聯(lián)網(wǎng)公司占股份比例最多者并非是創(chuàng)始人或者CEO。但是
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今年華為收入將是BAT三家之和的2倍？任正非的野心讓人震驚！
2016 年 ，華為的銷售收入挑戰(zhàn)目標(biāo)是 818 億美元!818 億美元的收入，將有可能是騰訊、阿里巴巴、百度收入總和的兩倍。這三家公司是目前中國最大的三家互聯(lián)網(wǎng)公司。如果 818 億美元的目標(biāo)實現(xiàn)，華為將向全球巨無霸公司
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355個億！BAT集體瘋狂貸款
BAT合計貸款達(dá)55億美元，約合人民幣355億元。他們要干嘛？
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較真！賈躍亭調(diào)侃BAT背后的樂視差距有多大？
以“ IT ·智能·共享”為主題的 2016 IT 領(lǐng)袖峰會日前在深圳舉行。據(jù)媒體報道，與上屆不同的是，樂視的賈躍亭與李彥宏、馬化騰等同臺交流，一起被媒體追堵。樂視在臺面上似乎顯示了與 BAT 平
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所謂這些創(chuàng)業(yè)分享，都是一堆騙人的鬼話
這些所謂的分享，都只是分享者做了那么些引以自豪的案例，說了那么些自我感覺良好的話語，聽了那么些讓人內(nèi)心膨脹的故事之后帶來的副作用或者是一次無懈可擊的PR行為。
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BAT程序員年薪大揭秘：你會挑哪家？
新年即將到來，大多數(shù)人也會迎來年底加薪。說到薪資，BAT作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭，員工薪資相信很多人都很好奇。有人提出，按起薪15k算，在BAT工作了三年的普通員工，按照每年20%的增幅可以達(dá)到15*1.2*1.2*1.2=25k。年薪25k*14(百度)，25k*16(騰訊)，25k*15(阿里)。那么這個算法準(zhǔn)確嗎?
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小米雷軍受訪，談初心、創(chuàng)新和山寨
這個總是處于輿論風(fēng)口上的人，有著多重身份，一直致力于通過產(chǎn)品改變國人對國貨的既定印象。他關(guān)心的是，如何引領(lǐng)“新國貨”走向世界，改變中國制造業(yè)在全球的形象。
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“窮人”就不該創(chuàng)業(yè)
努力只能決定你的下限，而選擇可以決定你達(dá)到的上限。你把精力都放在提高下限，或者說放在止損上去了，哪還有機(jī)會抬頭看路?流淌的汗水值錢嗎?值，但別拿汗水去掩飾你做戰(zhàn)略選擇時的愚蠢。
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關(guān)于智能硬件，BAT可給董明珠支了大招！
我們要讓人和機(jī)器具有像人和人一樣交流的行為，我們可以叫他空調(diào)君、洗衣機(jī)君，和它像人一樣發(fā)生交流。
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\"硅谷人脈王\"里德·霍夫曼解說中美創(chuàng)業(yè)差異
里德·霍夫曼先生又來中國了，且這次比往日更忙一些，短短幾日，從LinkedIn自家的“領(lǐng)英·影響力”，到騰訊WE大會，如新戲宣傳期的演員一般繁忙趕場，似乎并未讓他露出疲態(tài)?；舴蚵壬现苣?/p>
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百度離職員工回憶“馴化”歷程，你得看看
能進(jìn)入BAT的相信對于外人來說都是值得羨慕的，很多人成功通過面試校招等進(jìn)入之后，就會寫點文章帖子之類，分享成功經(jīng)驗，倍受追捧。而本文作者從Baidu離職之后寫了自己的職場感悟，可以說是價值與意義更大。全文如下
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一覺醒來 攜程去哪兒合并了
26日晚間，攜程和去哪兒宣布合并消息，合并完成后，攜程將擁有去哪兒45%的總投票權(quán)，成為其最大股東。合并形式為百度出售去哪兒股份，然后控股攜程，百度持?jǐn)y程25%總投票權(quán)。據(jù)了解，攜程和去哪兒均為在線旅游(OTA)領(lǐng)
