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非線性損耗建?？蓽蚀_估計 SiC 轉(zhuǎn)換器性能
碳化硅 (SiC) MOSFET 因其技術(shù)固有的特性(例如高電壓能力、較低的導通電阻、耐高溫操作以及相對于硅更高的功率密度)而越來越受到電源系統(tǒng)設計人員的歡迎。因此，基于 SiC 的轉(zhuǎn)換器和逆變器是電池供電車輛 (BEV)、可再生能源以及需要最高效率的所有其他應用的最佳選擇。
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警惕電池短缺 | 電動汽車電池與熱管理技術(shù)趨勢和市場機會
作為未來出行的終極模式，BEV最終將為客戶提供比ICE或混合動力汽車更低的TCO（總擁有成本）。隨著電池成本的持續(xù)下降以及密集充電基礎設施網(wǎng)絡的部署，未來十年內(nèi)BEV將大規(guī)模普及。
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電池電動汽車一直保持良好的增長勢頭，第一部分
電池電動汽車 (BEV) 在過去幾年中獲得了巨大的發(fā)展勢頭，超過了汽車行業(yè)此前對未來影響的預期。幾乎每家汽車制造商現(xiàn)在都計劃在未來十年左右將 BEV 打造為他們的主導產(chǎn)品系列。三年前，大多數(shù)原始設備制造商都計劃推出 BEV，但很少有人預計或計劃最早在 2030 年代后期之前占據(jù) BEV 的主導地位。
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電池電動汽車一直保持良好的增長勢頭，第二部分
電池價格的快速下降是 BEV 興趣上升的一個主要因素，最終使 BEV 與內(nèi)燃機價格持平。當電池成本達到每千瓦時 100 美元時，普遍認為 BEV 將等于許多汽車領(lǐng)域內(nèi)燃發(fā)動機的購買價格。
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