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配置控制器局域網絡(CAN)位時序，優(yōu)化系統(tǒng)性能
簡介控制器局域網絡(CAN)可在多個網絡站點之間提供強大的通信能力，支持多種數(shù)據速率和距離。CAN具有數(shù)據鏈路層仲裁、同步和錯誤處理等特性，廣泛用于工業(yè)、儀器儀表和汽車應用之中。在ISO 11898標準的框架下，借助
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控制器局域網 (CAN) 總線的工作方式
現(xiàn)實中，如果兩個人同時說話，怎樣來決定誰先說呢?有時候是嗓門最大的先說，而這基本上也是控制器局域網 (CAN) 總線的工作方式。在一條CAN總線中，所有收發(fā)器發(fā)出消息的優(yōu)先
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μC/OS-II的多任務信息流與CAN總線驅動
摘要：闡述μC/OS-II多任務信息流關鍵技術與中斷處理的一般方法和PC體系中斷的基本概念;以CAN總線為例，詳細分析在x86實模式下基于μC /OS-II的CAN總線驅動的實現(xiàn)過程
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嵌入式Win CE中CAN總線控制器的驅動設計與實現(xiàn)
引 言近年來，由于消費電子、計算機、通信(3c)一體化趨勢日趨明顯，嵌入式系統(tǒng)再度成為研究和應用的熱點。嵌入式操作系統(tǒng)(：Real-time Embedded OperatingSySTem，RTOs或E
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嵌入式系統(tǒng)的CAN總線設計
CAN總線概述CAN(Controller Area Network)總線即控制器局域網絡，是現(xiàn)場總線之一，由德國Bosch公司為汽車的監(jiān)測、控制系統(tǒng)而設計的總線式串行通訊網絡，適合于工業(yè)過程控制
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基于ARM7和CAN總線的電子送經卷取系統(tǒng)設計
本文利用性價比高的主控器ARM7-LPC2194、CAN接收器PCA82C250和TLP2631,設計了一種基于ARM7的紡織機送經和卷取系統(tǒng)，實現(xiàn)了送經卷取系統(tǒng)總線的網絡節(jié)點設計，較好地解決
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基于CAN總線的送經卷取的系統(tǒng)設計
摘要：針對紡織機電子送經和卷取系統(tǒng)的數(shù)據傳輸效率低等問題，設計了一套基于CAN總線的送經和卷取的系統(tǒng)，該系統(tǒng)以CAN總線為通信方式，利用ARM主控制器，設計了電子送經和卷取系統(tǒng)的CAN總線通信硬件電路和相關軟件，
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基于CAN總線的車身電器控制系統(tǒng)網絡實驗臺設計
汽車上的電子裝置隨著汽車電子的發(fā)展日益增多，仍采用傳統(tǒng)的通信模式必然導致汽車電器布線復雜，維修檢測困難等問題。而CAN總線的提出為解決此問題提出了可能。CAN(C0ntmll
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基于CAN總線的汽車儀表設計研究
汽車儀表是汽車與駕駛員進行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標，如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)
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基于CAN總線的ECU在線編程技術
隨著IAP技術的出現(xiàn)以及Flash價格的降低，一般的電控單元(ECU)都具有IAP(In Application Programming)功能和較大的Flash空間，為實現(xiàn)ECU在線編程功能提供了必要條件。目
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基于CAN總線的智能超聲液位變送器
0 引言現(xiàn)場總線是用于現(xiàn)場儀表與控制系統(tǒng)和控制室之間的一種全分散、全數(shù)字化、智能、雙向、互連、多變量、多點、多站的通信網絡。CAN(Controller Area Network，控制器局
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CAN總線、以太網還是FPD鏈路：哪一種最適合車載通信？
引言1915 年，福特汽車公司把電燈和電子喇叭用于其T -型汽車。自那時起，汽車對于電氣和電子系統(tǒng)的依賴便不斷增加。初始系統(tǒng)往往都是局部和獨立的，例如，一個控制車頭燈的開關直接連接至電池。但在今天-，這些系統(tǒng)
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基于CAN總線的計算機與PLC通信
1 引言在現(xiàn)代工業(yè)中，PLC 之間或PLC 與計算機之間的通信聯(lián)網應用日益廣泛。PLC 的聯(lián)網功能越來越強。以歐姆龍CP1、CJ1 和CS1 系列PLC 為例，配合使用各種模塊，可以支持工
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基于C8051F040的CAN總線與RS-232通信設計
摘要：為了實現(xiàn)對CAN總線和RS-232串口雙向通信需求，提出了一種基于C8051F040單片機的數(shù)據通信方案，并完成系統(tǒng)設計。分析了CAN總線和RS-232串口的通信特點，介紹了單片機硬件，并對軟件的設計思路與流程做了詳盡描述
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基于CAN總線的自動光學檢測通信系統(tǒng)設計
在現(xiàn)代工業(yè)自動化生產中，涉及到各種各樣的檢驗、生產監(jiān)控及零件測量、識別應用等環(huán)節(jié)，然而通常人眼很難連續(xù)、穩(wěn)定地完成這些帶有高度重復性和智能性的工作，一般物理量傳
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C8051F040的車用CAN總線智能節(jié)點設計
電氣與電子系統(tǒng)是車輛的重要組成部分，其工作狀態(tài)直接影響車輛的性能。按照傳統(tǒng)設計思想設計車輛電氣系統(tǒng)時，往往采取堆積各種子系統(tǒng)的途徑來提高系統(tǒng)的性能，因此車輛內部
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基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據采集系統(tǒng)設計
1 引言現(xiàn)在總線技術有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網等也都不錯。為什么唯獨CAN在汽車電子中得到親睞?從成本上來說，CAN比UART、RS-
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冗余CAN總線遠程數(shù)據采集系統(tǒng)設計與研究
1 引 言 隨著計算機應用技術在工業(yè)控制領域的推廣及其自身的革新，以工業(yè)現(xiàn)場總線為應用背景的網絡控制系統(tǒng)在業(yè)界被廣泛使用和推廣。CAN總線作為工業(yè)現(xiàn)場串行總線的
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基于DTMF和CAN總線的家居安防系統(tǒng)設計方案
1 引言現(xiàn)在，人們對工作和生活環(huán)境不僅要求舒適健康、可靠便利， 而且更加看重安全性，并利用安防系統(tǒng)來提高家庭抵御各種意外情況的能力?，F(xiàn)在的安防系統(tǒng)可借助計算機技術
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基于CAN總線的電動車控制系統(tǒng)設計方案
隨著現(xiàn)代汽車的快速發(fā)展，汽車電子設備不斷增加，傳統(tǒng)的接線方式已遠遠不能滿足汽車愈加復雜的控制系統(tǒng)要求，汽車控制局域網CAN總線應運而生，它廣泛應甩于汽車電子控制系統(tǒng)
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