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如何采用MCU和獨(dú)立CAN控制器設(shè)計一個智能節(jié)點(diǎn)
在現(xiàn)代汽車電子、工業(yè)自動化和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，智能節(jié)點(diǎn)作為信息交互的關(guān)鍵部件，扮演著越來越重要的角色。智能節(jié)點(diǎn)通常具備數(shù)據(jù)采集、處理、通信和控制等功能，能夠?qū)崟r感知環(huán)境狀態(tài)并作出相應(yīng)反應(yīng)。本文旨在探討如何采用微控制器(MCU)和獨(dú)立CAN控制器設(shè)計一個智能節(jié)點(diǎn)，以滿足復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的通信和控制需求。
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基于嵌入式系統(tǒng)的CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信是怎樣設(shè)計的
1.引言 可編程邏輯器件PLD（Programmable logic Device）就是由用戶進(jìn)行編程實(shí)現(xiàn)所需邏輯功能的數(shù)字專用集成電路ASIC?？删幊踢壿嬈骷诂F(xiàn)代電子工程設(shè)計中得到了
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采用LPC2294四路CAN控制器實(shí)現(xiàn)智能通信卡系統(tǒng)的設(shè)計
LPC2294是PHILIPS公司推出的一款功能強(qiáng)大、超低功耗且具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器。它具有豐富的片上資源，完全可以滿足一般的工業(yè)控制需要，同時還可以減少系統(tǒng)硬件設(shè)計的復(fù)雜度
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CAN總線在新能源汽車中的應(yīng)用分析
（文章來源：ZLG致遠(yuǎn)電子） 從事汽車相關(guān)行業(yè)的小伙伴們，都知道CAN總線，它是當(dāng)今汽車各電控單元之間通信的總線標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在幾乎所有的汽車廠家都選擇使用CAN總線通信。CAN總線起初便是基
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基于CAN控制器P8xC591和傳感器實(shí)現(xiàn)車窗智能控制系統(tǒng)的設(shè)計
1、引言 目前．以微控制器為代表的汽車電子在整車電子系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，汽車控制正由機(jī)電控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向以分布式網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的智能化系統(tǒng)。CAN總線是一種支持分布式和實(shí)時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，以其高
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單片機(jī)和MCP2510的CAN息線通信模塊設(shè)計
CAN(Controller Area Network)總線，即控制器局域網(wǎng)。由于具有高性能、高可靠性以及獨(dú)特的設(shè)計，CAN總線越來越受到人們的重視。德國的Bosch公司最初為汽車監(jiān)控和控制系統(tǒng)設(shè)
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LPC1768/1769之CAN控制器概述(附庫函數(shù)下載地址)
一、背景：使用LPC1769來做CAN的收發(fā)，在此對使用LPC1769的CAN控制器進(jìn)行收發(fā)做個總結(jié)和記錄，以備下次開發(fā)快速上手使用。附：LPC1768/1769除了支持最高頻率不同以外，其它基本上一致。二、正文：先貼一張LPC1769CAN
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CAN總線轎車車窗智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的原理
現(xiàn)在各中高檔轎車都安裝有電動車窗，按鈕控制車窗玻璃的升降。如果車窗無智能，司機(jī)在沒有注意到乘客的手或物體伸出窗口的情況下按下按鈕，乘客容易被車窗夾傷。為了安全，
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基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集記錄裝置設(shè)計
1.緒論現(xiàn)場總線作為生產(chǎn)現(xiàn)的場數(shù)據(jù)通信與控制的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在測量控制領(lǐng)域隨著信息技術(shù)的發(fā)展已得到廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)在的工業(yè)現(xiàn)場總線控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)被認(rèn)為是一種比較的成熟
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基于LPC2194的4路CAN網(wǎng)橋設(shè)計
CAN總線以其設(shè)計獨(dú)特、成本低、可靠性高、實(shí)時性和抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，在汽車工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、紡織工業(yè)、機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。從高速網(wǎng)絡(luò)到
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基于CAN總線的智能控制器設(shè)計
摘要：隨著計算機(jī)技術(shù)、微處理器技術(shù)以及通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)儀表已經(jīng)不能適應(yīng)工控的要求。而CAN總線控制器的出現(xiàn)為工業(yè)控制系統(tǒng)向分散化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展等開辟了新的空間
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基于CAN總線的智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計
摘要：CAN總線性能優(yōu)越，是當(dāng)前的研究熱點(diǎn)，本文提出一種基于STM32F107和SN65HVD230組成的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)測試系統(tǒng)。分別設(shè)計了基于CAN總線智能節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)測量控制，提高了
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基于CAN總線的電動車電源設(shè)計
隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，CAN總線的運(yùn)用也更加廣泛和便捷，特別是應(yīng)用在電動車上。今天成都盤灃科技有限公司的小編將為大家介紹基于CAN總線的電動車電源設(shè)計。本文介紹
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基于CAN總線的電動車控制系統(tǒng)設(shè)計方案
隨著現(xiàn)代汽車的快速發(fā)展，汽車電子設(shè)備不斷增加，傳統(tǒng)的接線方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車愈加復(fù)雜的控制系統(tǒng)要求，汽車控制局域網(wǎng)CAN總線應(yīng)運(yùn)而生，它廣泛應(yīng)甩于汽車電子控制系統(tǒng)
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基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集記錄裝置設(shè)計
本設(shè)計采用基于ARM7內(nèi)核的LPC2294處理器，在深入研究了以太網(wǎng)、TCP/IP協(xié)議和CAN總線的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了兩路CAN總線和以太網(wǎng)的通信互聯(lián)。后經(jīng)測試證明，系統(tǒng)成功的實(shí)現(xiàn)了CAN總線和以太網(wǎng)互聯(lián)的要求，并且具有較高的可靠性和實(shí)用性。
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基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集記錄裝置設(shè)計
1.緒論現(xiàn)場總線作為生產(chǎn)現(xiàn)的場數(shù)據(jù)通信與控制的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在測量控制領(lǐng)域隨著信息技術(shù)的發(fā)展已得到廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)在的工業(yè)現(xiàn)場總線控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)被認(rèn)為是一種比較的成熟的技術(shù)，同時也被認(rèn)為是目前最具有前途的一
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基于CAN總線的智能車的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN（Controller Area Network）是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它具有高可靠性和良好的錯誤檢測能力。汽車上主要有高速（500 kb/s）和低
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智能車載儀表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及硬件設(shè)計
引言隨著高性能電子顯示技術(shù)的發(fā)展，汽車儀表電子化的程度越來越高。國內(nèi)外已開發(fā)出了多功能全電子顯示儀表、平視顯示儀表、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、行車記錄儀等高技術(shù)產(chǎn)品。未來，車用電子化嵌入式儀表具有以下優(yōu)點(diǎn)：提供大
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智能車載儀表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及硬件設(shè)計
智能車載儀表系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及硬件設(shè)計
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CAN控制器SJA1000及其應(yīng)用
CAN控制器SJA1000及其應(yīng)用
