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基于XL6009的單端初級電感(SEPIC)轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)
在DC-DC變換器領(lǐng)域，單端初級電感變換器或SEPIC變換器是一種使用升壓型控制拓?fù)鋪砩龎夯蚪祲狠斎腚妷旱淖儞Q器。看完這篇文章，你腦海中浮現(xiàn)的第一個(gè)問題是，它像一個(gè)被美化的經(jīng)典Buck-Boost轉(zhuǎn)換器嗎?答案是肯定的和否定的。經(jīng)典的buck-boost轉(zhuǎn)換器由兩個(gè)電感器和兩個(gè)開關(guān)組成，這增加了成本，因此為了降低成本，使用了一種更復(fù)雜的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，即反相buck-boost轉(zhuǎn)換器。我們在之前的一篇文章中討論過這個(gè)問題。在反相降壓升壓變換器中，反相降壓升壓變換器的輸出極性與輸入極性相反。特定轉(zhuǎn)換器通過引入耦合電感來解決這些問題，從而降低了總體成本，并且在實(shí)際電路板中占用的空間也更小。
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電壓型全橋DC-DC變換器介紹
電池驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面，DC-DC變換器的選擇至關(guān)重要。最合適的DC-DC變換器才能滿足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的需求。
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雙有源橋Dc-Dc變換器二次紋波的抑制策略研究
摘要:三級式電力電子變壓器在傳輸過程中,輸入/輸出級必定會產(chǎn)生二次紋波,降低電壓質(zhì)量,影響供電可靠性。現(xiàn)提出了一種新的二次紋波消除方法,閉環(huán)控制策略上采用PIR控制,使得雙有源橋低壓側(cè)輸出電壓紋波顯著降低。在Matlab/Simulink仿真平臺上進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了該方法在降低輸出電壓二次紋波方面的有效性和可靠性。
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電動汽車采用更高電池電壓的推動因素
許多國家和地區(qū)正在頒布立法以增加電動汽車(EV)的數(shù)量，目標(biāo)是逐步淘汰或最終禁止使用汽油和柴油汽車。雖然早期嘗鮮者可能出于環(huán)保效益而購車，但市場上仍有相當(dāng)一部分人還關(guān)注電動汽車的續(xù)航里程限制和充電時(shí)間。
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高可靠性軌道交通行業(yè)專用 DC-DC 變換器
TDK 公司宣布推出4：1寬范圍輸入軌道交通行業(yè)專用DC-DC模塊電源“CN200B110和CN300B110系列”。這些產(chǎn)品自2021年2月8日起接受訂購。
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工程師談電路：DC-DC變換器電路原理簡介
本文主要介紹以下3種類型：升壓電路，降壓電路，升降壓電路。
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關(guān)于常見的電源適配器的一些重要功能，你知道嗎？
人類社會的進(jìn)步離不開社會上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會去了解電子產(chǎn)品的組成，比如電源適配器。
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Power Integrations推出的LinkSwitch-TN2高壓開關(guān)IC現(xiàn)已通過汽車級認(rèn)證
深耕于高壓集成電路高能效功率轉(zhuǎn)換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations(納斯達(dá)克股票代號：POWI)近日發(fā)布已通過AEC-Q100認(rèn)證的新款LinkSwitch?-TN2開關(guān)IC，新器件適合降壓或非隔離反激式應(yīng)用。新款汽車級LinkSwitch-TN2 IC采用750 V集成MOSFET，可為連接到高壓母線的電動汽車子系統(tǒng)提供簡單可靠的電源，這些子系統(tǒng)包括HVAC、恒溫控制、電池管理、電池加熱器、DC-DC變換器和車載充電機(jī)系統(tǒng)。這種表面貼裝器件不需要散熱片，只需要很少的外圍元件，而且占用的PCB面積非常小。
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Power Integrations推出全新電源變壓器，為SCALE-iDriver門極驅(qū)動器IC系列進(jìn)行補(bǔ)充
Power Integrations公司日前推出一系列磁隔離變壓器，可為公司的 SCALE-iDriver™系列門極驅(qū)動器提供正確電壓和功率。二者結(jié)合可提供簡單穩(wěn)定且具有成本效益的DC-DC變換器解決方案，無需進(jìn)行額外電壓調(diào)整，可降低系統(tǒng)成本并減少開發(fā)時(shí)間。
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交叉級聯(lián)正激式同步整流拓樸的實(shí)現(xiàn)
1 概述 利用 現(xiàn) 代 電力電子技術(shù)，控制功率變換裝置中功率開關(guān)晶體管導(dǎo)通和關(guān)斷的時(shí)間比率，實(shí)現(xiàn)輸入和輸出形態(tài)轉(zhuǎn)變的電路模式都稱為開關(guān)型變換器電路。DC-DC變換器是開關(guān)
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如何有效完成DC-DC變換器的通訊電路設(shè)計(jì)？
無論是雙向型的DC-DC變換器還是單向型的變換器，其通訊電路設(shè)計(jì)能夠直接關(guān)系到其轉(zhuǎn)換效率的高低，而為了滿足能源驅(qū)動需要，工程師就需要使自己設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)換器既符合設(shè)計(jì)要求
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RECOM R-78XX系列低功耗電源轉(zhuǎn)換器應(yīng)用指南
RECOM的R78系列轉(zhuǎn)換器不僅有高元件密度(8.5 W/cm3)、體積小(0.9cm3)以及價(jià)格優(yōu)惠等優(yōu)點(diǎn),還有前面列出的高技術(shù)優(yōu)勢。不過,在比較其不同的解決方案時(shí),對整個(gè)系統(tǒng)的總成本和
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TDK推出35安額定電流 PMBus數(shù)字控制負(fù)載點(diǎn)變換器
TDK 株式會社日前宣布推出 iJA 系列 35 安負(fù)載點(diǎn) (POL) 非隔離直流-直流變換器，具有 PMBus 通信功能。采用數(shù)字控制可以使變換器具有更好的動態(tài)瞬態(tài)響應(yīng)以及系統(tǒng)穩(wěn)定性，此外還可增強(qiáng)靈活性，便于定制化。
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TDK推出10.2毫米薄型40安表面貼裝式直流-直流變換器
近日，TDK 株式會社宣布推出 TDK-Lambda iAH 系列POL(負(fù)載點(diǎn))非隔離直流-直流變換器。此類表面貼裝式部件擁有10.2 毫米的超薄尺寸。iAH 系列的額定電流為 40 安，其輸出電壓可寬范圍調(diào)節(jié)，模塊輸入可以為 5 伏或 12 伏直流母線。
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雙驅(qū)動推挽DC-DC變換器方案分享之設(shè)計(jì)原理簡析
在工業(yè)控制以及汽車驅(qū)動等領(lǐng)域中，為了使電路系統(tǒng)具有更高的轉(zhuǎn)換效率，工程師們往往需要選擇恰當(dāng)?shù)腄C-DC變換器來進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)。此前我們也曾經(jīng)為各位工程師們分享過幾種雙
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電池儲能系統(tǒng)雙向DC-DC變換器設(shè)計(jì)之穩(wěn)壓控制
本文針對一種多電池組儲能系統(tǒng)使用的DC-DC變換器的控制電路設(shè)計(jì)，所進(jìn)行的簡要分析和介紹。
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移相全橋DC-DC變換器的新型PID控制方案分享
伴隨著DSP集成芯片技術(shù)的逐步發(fā)展，這一新興技術(shù)也被廣泛的應(yīng)用在了DC-DC變換器的PID控制中，能夠有效提升移相全橋型DC-DC變換器的動態(tài)響應(yīng)速度。在今天的文章中，我們將會
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雙向半橋DC-DC變換器升壓降壓工作模式簡析
雙向半橋型的DC-DC變換器由于其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，因此在工作的過程中可以輕松的進(jìn)行職能轉(zhuǎn)換，從根本上保障機(jī)體的高效運(yùn)轉(zhuǎn)并提升工作效率。本文將會就雙向半橋變換器在升壓
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BUCK DC-DC變換器臨界電感計(jì)算簡析
無論是自動化控制還是電動汽車應(yīng)用研發(fā)，亦或者是電源管理領(lǐng)域，BUCK DC-DC變換器都是一種應(yīng)用頻率非常高的重要元件。對于新人工程師來說，牢牢掌握BUCK DC-DC變換器的基
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全面解析全橋DC-DC變換器的原理及應(yīng)用
首先，我們先來看一下全橋變換器的工作原理，全橋電路結(jié)構(gòu)如下圖所示，全橋變換器的基本工作原理是直流電壓Vin 經(jīng)過Q1、D1～Q4、D4組成的全橋開關(guān)變換器，在高頻變壓器初級
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