新能源汽車的充電時(shí)間與實(shí)際充電功率和電池容量有關(guān)

新能源汽車的充電時(shí)間與實(shí)際充電功率和電池容量有關(guān)。具體算法公式為：電池容量=充電時(shí)間*實(shí)際電量。新能源給汽車充電的方式有以下幾種：1.便攜充電槍;2.家庭充電樁3.公開(kāi)充電樁。其實(shí)充電沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn)，具體的充電時(shí)間取決于電池的大小和電池的容量。

實(shí)際使用電動(dòng)車時(shí)的充電時(shí)間新能源主要看兩個(gè)條件，也就是汽車鋰電池的容量，和充電樁的容量。如果兩者完全匹配，可以達(dá)到廠家宣稱的理想狀態(tài)，30分鐘充電到80%。在實(shí)際使用中，由于充電車樁無(wú)法完全匹配，快充一般需要1-1.5小時(shí)才能充滿，慢充需要3-5小時(shí)。

電動(dòng)汽車滲透率的不斷提升，當(dāng)前市場(chǎng)上新能源車型滲透率已經(jīng)達(dá)到20%，我國(guó)電動(dòng)汽車的保有量也快速攀升達(dá)到千萬(wàn)級(jí)數(shù)。雖然我國(guó)幅員遼闊，各地氣溫差異巨大，進(jìn)入冬季后，隨著氣溫的降低，尤其是淮河以北廣大地域氣溫可能低至零下四十度以上，對(duì)電動(dòng)汽車的使用造成一定影響。電動(dòng)汽車的充電時(shí)間會(huì)有所延長(zhǎng)，續(xù)駛里程也會(huì)縮短。這主要是因?yàn)樵诘蜏貤l件下，電動(dòng)汽車電池包在低溫環(huán)境下的情況就好一個(gè)盛水的容器，不使用的時(shí)候，這里的水是不會(huì)少的。當(dāng)溫度降低時(shí)，有部分水結(jié)冰了，可用的水自然就減少了。在使用過(guò)程中，如果溫度上升，冰變成水又可以使用了。如果溫度一直是處于比較低的情況下，那么可用的水也只是剩余部分未結(jié)冰的水。另一方面，目前市場(chǎng)主流電動(dòng)汽車所使用的鋰離子動(dòng)力電池特性，在冬天低溫環(huán)境下，鋰離子動(dòng)力電池內(nèi)部的電解液會(huì)變得黏稠，鋰離子在其間移動(dòng)的速度會(huì)減緩，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池化學(xué)反應(yīng)會(huì)變慢，從而造成性能下降，充放電量減少。低溫除了會(huì)造成電池性能下降，造成續(xù)駛里程縮水，還可能造成電池?fù)p壞。研究表明，在0℃以下的環(huán)境中，鋰離子電池進(jìn)行充電或大功率放電，會(huì)在電池陽(yáng)極表面析出金屬鋰，而且這個(gè)過(guò)程是不可逆的，這樣就會(huì)對(duì)電池造成永久損害。有分析數(shù)據(jù)稱，普通的鋰電池在零攝氏度時(shí)，其容量會(huì)減少20%，當(dāng)達(dá)到零下10攝氏度時(shí)，容量可能只有一半左右。而且溫度越低，衰減的越多。

換電方法對(duì)電池設(shè)計(jì)要求不同，不利于換電的普及。由于各新能源車企的發(fā)展、設(shè)計(jì) 理念相差巨大，導(dǎo)致新能源汽車的電池成分、接口、安放位置、規(guī)格、通訊協(xié)議等無(wú)法統(tǒng) 一。換電的兩大技術(shù)路線，整包和分箱換電方式的電池包規(guī)格完全不兼容，即便是同樣使 用底盤(pán)換電的蔚來(lái)和北汽新能源，二者的底盤(pán)電池尺寸、電池包鎖止機(jī)構(gòu)完全不同，不同 車企之間難以實(shí)現(xiàn)電池包和換電設(shè)備的通用，這給換電模式的發(fā)展增加了難度。

電池標(biāo)準(zhǔn)化是大趨勢(shì)，但還有一些難點(diǎn)需要解決。不同車企之間的電池進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)， 從而形成行業(yè)內(nèi)通用的技術(shù)規(guī)范和解決方案，是提升換電模式滲透率的關(guān)鍵。標(biāo)準(zhǔn)化的電 池箱和換電設(shè)備可以方便行業(yè)統(tǒng)一管理，也容易形成規(guī)模效應(yīng)降低成本，提高資源使用效 率。同時(shí)換電站可以保證為不同車型提供服務(wù)，打通不同車企，避免換電站資源浪費(fèi)。但 是目前標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化還有許多難題，主要是行業(yè)不成熟，不同換電技術(shù)涉及車企的核心技 術(shù)，要實(shí)現(xiàn)共享和統(tǒng)一會(huì)削弱車企的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)缺失國(guó)家政策引導(dǎo)，目前難 以推進(jìn)。

國(guó)內(nèi)各企業(yè)加速切入換電站設(shè)備領(lǐng)域。設(shè)備商為換電站生產(chǎn)所需的換電設(shè)備，提供成套的 解決方案，主要包括山東威達(dá)、展鵬科技等公司。換電設(shè)備一般包括基座、頂升解鎖機(jī)構(gòu)、 驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電池儲(chǔ)存架等。換電設(shè)備廠商的技術(shù)能力直接影響了換電站進(jìn)行換 電時(shí)的工作效率和換電模式的客戶體驗(yàn)，需要與車企進(jìn)行深入合作開(kāi)發(fā)，提高換電設(shè)備自 動(dòng)化程度和通用性，進(jìn)一步提高換電效率，降低設(shè)備投入成本，促進(jìn)換電模式進(jìn)一步推廣應(yīng)用。