全球汽車工業(yè)都在朝著能源多元化、智能化、綠色化的方向發(fā)展

隨著新能源技術的廣泛應用，與新能源汽車相關的新聞越來越頻繁地出現(xiàn)在日常生活中。隨著國家越來越重視環(huán)保，新能源汽車的發(fā)展趨勢也越來越好?，F(xiàn)在市場上的新能源汽車品牌很多，感覺百花齊放。在低碳經(jīng)濟理念的指引下，不僅是中國，全球汽車工業(yè)都在朝著能源多元化、智能化、綠色化的方向發(fā)展。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的一項重要戰(zhàn)略舉措。我國堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向，不斷推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，形成了卓有成效的發(fā)展經(jīng)驗。系統(tǒng)總結這些成就和經(jīng)驗，將對中國下一步推進新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生重要推動作用。

新能源汽車的動力系統(tǒng)包括電驅(qū)動系統(tǒng)與電源系統(tǒng)兩大類。電驅(qū)動系統(tǒng)包含電機、 電控制器、減速箱，是驅(qū)動電動汽車行駛的核心部件;電源系統(tǒng)包含車載充電機(OBC)、 DC-DC 轉換器和高壓配電盒，是動力電池組進行充電、電能轉換及分配的核心部件。

電驅(qū)動市場目前還有新參與者進入，一起形成了四類主要的供應商。我們認為整個市場參與者眾多，車廠自 供目前占據(jù)較大份額。除去車廠自供之外，市場集中度不高，但第三方廠商中有頭部企業(yè)開始出現(xiàn)，行業(yè)仍 處于洗牌當中。

我們認為隨著新能源汽車的銷量逐漸增長，電驅(qū)動產(chǎn)品發(fā)展逐漸成熟，成為“標準產(chǎn)品”后，車廠將有望逐 漸轉向外部采購，未來車廠自供與供應商供應并存，預計這將是較為長期的趨勢:市場上較多方案可供選擇時，成本將成為重要的考量因素，而供應商通過同一產(chǎn)品供給多家車廠，成本均 攤，擁有規(guī)模與成本優(yōu)勢。供應商供應多個客戶，更加專業(yè)，且對先進技術更敏感。隨著新技術的不斷應用，以及產(chǎn)品集成化的提升， 主機廠難以如行業(yè)發(fā)展初期一般繼續(xù)大規(guī)模進行研發(fā)投入，供應商有望引領行業(yè)發(fā)展。智能電動汽車時代，主機廠的核心競爭力在于智能網(wǎng)聯(lián)領域，底盤電驅(qū)動系統(tǒng)相對更為“標準化”。

行業(yè)已經(jīng)熬過導入期，處于成長期早期，尚未實現(xiàn)普遍盈利。大部分企業(yè)毛利率在 20%以下，銷售凈利率為負。由于電驅(qū)動產(chǎn)品前期固定投資高(針對不同車型，需要預 研及專線投資)、規(guī)模效應仍未顯現(xiàn)，同時承擔芯片、IGBT 等原料漲價的壓力，導致企 業(yè)普遍盈利能力較差。此外，電驅(qū)動產(chǎn)品技術迭代較快，屬于“人才密集型”產(chǎn)業(yè)，為 了保持技術的先進性，通常需要較高的研發(fā)支出，很大程度影響企業(yè)總體盈利情況。

中國持續(xù)深入布局“三橫三縱”技術研發(fā)，新能源汽車技術水平和產(chǎn)品競爭力全面提升，達到國際先進水平，形成了較為完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系，基本打通新能源汽車相關基礎材料、關鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈各個關鍵環(huán)節(jié)。其中，動力電池領域表現(xiàn)尤為亮眼，目前中國已成為全球最大的動力電池生產(chǎn)國，全球裝機量占比超過50%，中國動力電池頭部企業(yè)領跑全球動力電池市場，產(chǎn)業(yè)支撐能力大幅增強。

新能源汽車技術專業(yè)的就業(yè)前景還是挺好的。一方面主要是因為國家政策的支持;另一方面，也是因為人們經(jīng)濟水平的不斷提高，對汽車的需求越來越大。所以，只要掌握相關技術，就能找到好工作。目前，國家財政對節(jié)能減排的支持加速了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為新一輪汽車推廣的亮點。隨著油價的不斷上漲，能源和環(huán)保問題的日益突出，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。因此，新能源汽車技術專業(yè)培養(yǎng)的人才，必將是未來的稀缺人才。