汽車(chē)的emc設(shè)計(jì)方案有哪些？

汽車(chē)行業(yè)近幾年技術(shù)日新月異，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)風(fēng)生水起，資本大量涌入，人才大量聚集，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)第二春。在這一波熱潮中，其他行業(yè)的公司、工程師轉(zhuǎn)行做起了汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)品。只要有電的地方就會(huì)有EMC問(wèn)題，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)EMC問(wèn)題更加突出，新能源汽車(chē)帶來(lái)了電池、電機(jī)等引起的EMC問(wèn)題，智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)了高速通訊引起的PI、SI、EMI問(wèn)題。汽車(chē)是一個(gè)量產(chǎn)的安全性要求高的產(chǎn)品，它又受成本的影響，這是區(qū)別于軍工產(chǎn)品和消費(fèi)電子產(chǎn)品的地方，所以很多軍工產(chǎn)品和消費(fèi)電子產(chǎn)品的EMC處理辦法在汽車(chē)上沒(méi)法實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)然汽車(chē)EMC也有自己的標(biāo)準(zhǔn)體系，整體來(lái)說(shuō)高于消費(fèi)電子產(chǎn)品，低于軍工產(chǎn)品。

在EMC設(shè)計(jì)、管理等方面，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)普遍存在以下幾方面問(wèn)題：①EMC工作主要由EMC工程師開(kāi)展，缺乏系統(tǒng)內(nèi)協(xié)作;②EMC工作主要圍繞電器部件及整車(chē)的EMC測(cè)試展開(kāi)，EMC設(shè)計(jì)不足;③電器部件EMC設(shè)計(jì)和整車(chē)EMC設(shè)計(jì)脫節(jié)，EMC問(wèn)題幾乎全部由車(chē)載電器部件承擔(dān)責(zé)任;④企業(yè)歷史短，缺乏專(zhuān)業(yè)的EMC設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，缺乏規(guī)范的EMC研發(fā)、管理流程。

EMC 的指標(biāo)是目前在所有法律法規(guī)所要求的項(xiàng)目中，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)最難以達(dá)到的。EMC 問(wèn)題是 電子工程師在研發(fā)設(shè)計(jì)是遇到的最大挑戰(zhàn)，由于 EMC 的設(shè)計(jì) 經(jīng)驗(yàn)較少，經(jīng)常在設(shè)計(jì)完成之后才進(jìn)行 EMC 的測(cè)試，一旦測(cè) 試發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品準(zhǔn)備上市銷(xiāo)售了，EMC 的問(wèn)題總是 沒(méi)有時(shí)間來(lái)解決，項(xiàng)目總是要不斷的延遲，需要再花費(fèi)大量 的時(shí)間去解決,相信這是每位遇到 EMC 問(wèn)題的研發(fā)人員的深刻體會(huì)。所以解決 EMC 的問(wèn)題應(yīng)該在產(chǎn)品研發(fā)的過(guò)程之中予以 解決，而不是在產(chǎn)品研發(fā)完成之后再進(jìn)行修補(bǔ),在設(shè)計(jì)中應(yīng) 遵循一些 EMC 的設(shè)計(jì)導(dǎo)則，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)電路設(shè)計(jì)和 PCB 設(shè)計(jì) 進(jìn)行評(píng)審，并在每個(gè)研發(fā)階段應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的 EMC 工程測(cè)試，以發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題。從 EMC 問(wèn)題產(chǎn)生的根源上解決問(wèn)題永遠(yuǎn)比在表面上解 決(如屏蔽)要好的多,且成本更低,且在整個(gè)項(xiàng)目研發(fā)流 程中,對(duì) EMC 問(wèn)題解決的越晚,所產(chǎn)生的成本會(huì)更高。

系統(tǒng)電磁兼容試驗(yàn)技術(shù)包括：試驗(yàn)規(guī)范制定、標(biāo)準(zhǔn)制定、項(xiàng)目選擇、實(shí)施方法、場(chǎng)地建設(shè)、誤差處理等技術(shù)和過(guò)程。為保證EMC測(cè)試的一致性，系統(tǒng)測(cè)試必須在標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)環(huán)境下進(jìn)行。根據(jù)自身?xiàng)l件建立相應(yīng)測(cè)試環(huán)境或選擇測(cè)試機(jī)構(gòu)，都是不錯(cuò)的選擇，為節(jié)省測(cè)試費(fèi)用而犧牲零部件或整車(chē)EMC性能的做法必將付出沉重的代價(jià)。

若脫離整車(chē)測(cè)試驗(yàn)證環(huán)節(jié)，零部件EMC設(shè)計(jì)很可能出現(xiàn)設(shè)計(jì)不足或過(guò)設(shè)計(jì)問(wèn)題。EMC系統(tǒng)測(cè)試是系統(tǒng)級(jí)EMC設(shè)計(jì)流程中重要的環(huán)節(jié)，既用于驗(yàn)證整車(chē)EMC設(shè)計(jì)的合理性，又為設(shè)計(jì)方案優(yōu)化、評(píng)審及凍結(jié)提供依據(jù)。在驗(yàn)證各電器部件EMC設(shè)計(jì)符合性的前提下，驗(yàn)證零部件EMC測(cè)試數(shù)據(jù)和整車(chē)測(cè)試數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性，根據(jù)整車(chē)測(cè)試中暴露出來(lái)的問(wèn)題，首先對(duì)整車(chē)系統(tǒng)內(nèi)接地措施進(jìn)行嘗試性?xún)?yōu)化整改，在整改效果難以滿(mǎn)足整車(chē)測(cè)試需求的前提下，對(duì)零部件EMC指標(biāo)進(jìn)行有針對(duì)性的更改，根據(jù)整改便利性、成本、可靠性、開(kāi)發(fā)周期等因素確認(rèn)零部件更改比重，并保證足夠的裕量，從而降低因不確定性等因素帶來(lái)的誤差，保證整車(chē)測(cè)試的一致性。

EMC對(duì)策的新理念是進(jìn)行全面的EMC管理，盡早進(jìn)行EMC設(shè)計(jì)：EMC是一項(xiàng)系統(tǒng)工程：早考慮 ，成本低，手段多，效率高;需要產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)協(xié)同配合，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。充分利用現(xiàn)有的EMC設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)指南(專(zhuān)家的經(jīng)驗(yàn))，當(dāng)然，在使用的時(shí)候需要思考：設(shè)計(jì)能全部按照設(shè)計(jì)規(guī)則執(zhí)行嗎?所有理論在所有場(chǎng)合都正確嗎?合理使用仿真技術(shù)，把問(wèn)題扼殺在萌芽階段 。PCB板設(shè)計(jì)的仿真：Hyperlynx。電子電路仿真：Pspice、Serenade。精度與速度，實(shí)際問(wèn)題實(shí)際解決。使用測(cè)量技術(shù)，使用一般儀器進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。引入電磁場(chǎng)掃描技術(shù)，進(jìn)行EMC預(yù)兼容測(cè)試。