發(fā)射機與天線匹配的條件是兩者阻抗的電阻分量相同、感抗部分互相抵消。如果發(fā)射機的阻抗不同,要求天線的阻抗也不同。在電子管時代,一方面電子管本輸出阻抗高,另一方面低阻抗的同軸電纜還沒有得到推廣,流行的是特性阻抗為幾百歐的平行饋線,因此發(fā)射機的輸出阻抗多為幾百歐姆。而現(xiàn)代商品固態(tài)無線電通信機的天線標稱阻抗則多為50歐姆,因此商品VSWR表也是按50歐姆設計標度的。
電動汽車功率模塊是負責電能轉(zhuǎn)換與分配的關鍵部件,通過控制電機實現(xiàn)車輛驅(qū)動,對電動汽車性能至關重要。
通信產(chǎn)品在應用的過程中,由于雷擊等原因形成的過電壓和過電流會對設備端口造成損害,因此應當設計相應的防護電路,各個端口根據(jù)其產(chǎn)品族類、網(wǎng)絡地位、目標市場、應用環(huán)境、信號類型以及實現(xiàn)成本等多種因素的不同所對應的防護電路也不同。
共模電感對差模信號的影響是一個復雜且值得深入探討的話題。共模電感作為一種特殊的電感器件,在電路設計和電子設備制造中扮演著重要角色,主要用于抑制電路中的共模干擾。然而,在實際應用中,共模電感也可能對差模信號產(chǎn)生一定的影響。
共模電感是指在信號傳輸過程中,電路中存在兩個相對于地的線圈,這兩個線圈之間的電感就是共模電感。共模電感阻抗值是指在共模模式下電感的阻抗值。在共模模式下,兩個線圈的信號相同,因此電路中的電壓差為0。此時,共模電感的阻抗值就是電感的直流電阻值。
LCD的接口有多種,分類很細。 主要看LCD的驅(qū)動方式和控制方式,目前手機上的彩色LCD的連接方式一般有這么幾種: MCU模式,RGB模式,SPI模式,VSYNC模式,MDDI模式,DSI模式。 MCU模式(也寫成MPU模式的)。 只有TFT模塊才有RGB接口。
LCD的接口有多種,分類很細。 主要看LCD的驅(qū)動方式和控制方式,目前手機上的彩色LCD的連接方式一般有這么幾種: MCU模式,RGB模式,SPI模式,VSYNC模式,MDDI模式,DSI模式。 MCU模式(也寫成MPU模式的)。 只有TFT模塊才有RGB接口。
電壓控制型電流源(VCCs)廣泛用于醫(yī)療器械、工業(yè)自動化等眾多領域。VCCs 的直流精度、交流性能和驅(qū)動能力在這些應用中至關重要。本文分析了增強型 Howland 電流源(EHCS)電路的局限性,并闡述了如何利用復合放大器拓撲進行改進,以實現(xiàn)高精度、快速建立的±500 mA電流源。
三極管的管型及管腳的判別是電子技術初學者的一項基本功,為了幫助讀者迅速掌握測判方法,筆者總結出四句口訣:“三顛倒,找基極;PN結,定管型;順箭頭,偏轉(zhuǎn)大;測不準,動嘴巴?!?/p>
在成功的電源設計中,電源布局是其中最重要的一個環(huán)節(jié)。但是,在如何做到這一點方面,每個人都有自己的觀點和理由。事實是,很多不同的解決方案都是殊途同歸;如果設計不是真的一團糟,多數(shù)電源都是可以正常工作的。
本文詳細介紹了ADI公司用于開放計算項目開放機架第3版(OCP ORV3)備用電池單元(BBU)架的硬件和軟件。其主要功能是建立BBU模塊之間的通信,并通過為此類應用精心打造的圖形用戶界面(GUI)向用戶呈現(xiàn)可讀數(shù)據(jù)和信息。
本文中,小編將對基本放大電路予以介紹,如果你想對它的詳細情況有所認識,或者想要增進對它的了解程度,不妨請看以下內(nèi)容哦。
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