大眾公司目前世界第一的車企(之前豐田)而美國曾引以為傲的通用卻差點破產,福特日子也不好過,可惜大眾出了個排氣門。當然此前還有豐田的剎車門。
大眾在全球范圍內銷售出的1100萬輛柴油車中安裝了特別設計的軟件,能在尾氣排放測試中作弊。這個坑不可謂不大,美國發(fā)生的“排氣門”直接導致大眾CEO辭職,可面對中國發(fā)生的“斷軸事件”和“DSG變速箱技術故障”,大眾的應對卻大相徑庭。 而且同樣的,國產汽車的坑也不小。
東南汽車質量投訴居高不下大眾公司目前世界第一的車企(之前豐田)而美國曾引以為傲的通用卻差點破產,福特日子也不好過,可惜大眾出了個排氣門。當然此前還有豐田的剎車門。
大眾在全球范圍內銷售出的1100萬輛柴油車中安裝了特別設計的軟件,能在尾氣排放測試中作弊。這個坑不可謂不大,美國發(fā)生的“排氣門”直接導致大眾CEO辭職,可面對中國發(fā)生的“斷軸事件”和“DSG變速箱技術故障”,大眾的應對卻大相徑庭。 而且同樣的,國產汽車的坑也不小。
東南汽車質量投訴居高不下