爭(zhēng)奪車(chē)聯(lián)網(wǎng)蛋糕谷歌又跟蘋(píng)果杠上了

　　繼蘋(píng)果公司發(fā)布的Carplay車(chē)載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)IOS設(shè)備與汽車(chē)的無(wú)縫對(duì)接之后，谷歌也于上月底的IO開(kāi)發(fā)者大會(huì)上推出了安卓車(chē)載系統(tǒng)Android Auto。

　　隨著IT巨頭們將觸角逐漸伸向移動(dòng)中的汽車(chē)產(chǎn)品，鯰魚(yú)效應(yīng)推動(dòng)了“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的迅速發(fā)展，領(lǐng)軍人物蘋(píng)果與谷歌率先在這場(chǎng)跨界之爭(zhēng)中形成了針?shù)h相對(duì)的格局，繼手機(jī)屏幕、電視屏幕等領(lǐng)域之后，又展開(kāi)了新一輪的“入口”搶灘戰(zhàn)。對(duì)于用戶(hù)而言，估計(jì)更關(guān)心的是這兩個(gè)車(chē)載平臺(tái)的操作方式能否符合自己的使用習(xí)慣？?jī)烧咧g又有何異同之處，有何聯(lián)系和區(qū)別？這些因素關(guān)乎著未來(lái)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展趨勢(shì)。

　　不約而同，采用“映射”方式

　　不同于傳統(tǒng)的嵌入式車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，蘋(píng)果CarPlay和谷歌Android Auto不約而同采用了“映射”的方式，需要以一部智能手機(jī)為載體，通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)、藍(lán)牙或WIFI的方式連接到汽車(chē)之后，將內(nèi)容投射到車(chē)內(nèi)顯示屏中，可通過(guò)車(chē)載系統(tǒng)使用手機(jī)的多媒體、導(dǎo)航、短信、社交軟件等一系列功能，也就是說(shuō)原先車(chē)廠自帶的娛樂(lè)服務(wù)功能則被CarPlay、Android Auto所取代。

　　深圳大興集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)許浩楠接先生表示：“未來(lái)手機(jī)與車(chē)載系統(tǒng)融合的趨勢(shì)不可避免，不僅傳統(tǒng)汽車(chē)廠商省去了昂貴的研發(fā)成本，而且用戶(hù)也無(wú)須頻繁去適應(yīng)不同的車(chē)載系統(tǒng)，未嘗不是一個(gè)兩全其美的方法。”

　　方式相同，但在一些用戶(hù)體驗(yàn)上蘋(píng)果CarPlay與谷歌Android Auto形成了兩種截然不同的風(fēng)格。通過(guò)谷歌開(kāi)發(fā)者大會(huì)上的現(xiàn)場(chǎng)演示，我們看到當(dāng)安卓智能手機(jī)與汽車(chē)完成連接后，手機(jī)將進(jìn)入類(lèi)似“鎖止”狀態(tài)，只在屏幕上留下一個(gè)已連接汽車(chē)的標(biāo)識(shí)，手機(jī)中的一切都投射在中控顯示屏上，風(fēng)格與橫版安卓界面基本相同，用戶(hù)可獲得非常一致的操作體驗(yàn)。

　　不同于谷歌Android Auto，蘋(píng)果CarPlay的界面則是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師表示CarPlay進(jìn)一步精簡(jiǎn)了操作界面，力求在最小限度影響駕駛員開(kāi)車(chē)注意力的情況下允許他們使用IOS設(shè)備上的功能。

　　記者隨機(jī)采訪(fǎng)了一些車(chē)主的看法，不少車(chē)主都表示并不滿(mǎn)意目前的車(chē)載系統(tǒng)，用戶(hù)體驗(yàn)不完善且售價(jià)不菲，經(jīng)常使用智能手機(jī)導(dǎo)航、聽(tīng)歌的頻率較高。而對(duì)于未來(lái)實(shí)現(xiàn)手機(jī)與汽車(chē)的無(wú)縫銜接，受訪(fǎng)車(chē)主們均表示值得期待，也有部分人擔(dān)心該功能只配備在中高端車(chē)型上，無(wú)福消受。

　　永不過(guò)時(shí)，程序可實(shí)時(shí)更新

　　科技發(fā)展日新月異，傳統(tǒng)車(chē)載系統(tǒng)很難跟得上智能手機(jī)和平板電腦的升級(jí)速度。而以“智能手機(jī)”為核心的蘋(píng)果CarPlay和谷歌Android Auto并不存在這一問(wèn)題。就如為汽車(chē)安裝上一個(gè)“永不過(guò)時(shí)的大腦”，隨時(shí)隨地能夠?qū)崿F(xiàn)程序的實(shí)時(shí)更新，即便是受限于手機(jī)本身硬件水平，購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)新手機(jī)的成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上更換車(chē)載系統(tǒng)的費(fèi)用。

　　谷歌同時(shí)將提供給開(kāi)發(fā)者Android Auto的SDK開(kāi)發(fā)工具，幫助開(kāi)發(fā)者更好地開(kāi)發(fā)汽車(chē)相關(guān)應(yīng)用，并開(kāi)放音頻以及信息的A PI接口，目前蘋(píng)果方面并沒(méi)有這方面的考慮。

　　負(fù)責(zé)安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的工程師Brady接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“開(kāi)放一款車(chē)用程序不是一件簡(jiǎn)單事情，而借助Android Auto這個(gè)平臺(tái)只需開(kāi)發(fā)適用安卓手機(jī)或平板的APK就可以了，通過(guò)映射連接讓原本封閉的車(chē)載系統(tǒng)現(xiàn)在也可以跟得上互聯(lián)網(wǎng)千變?nèi)f化的速度。”

　　自打iOS和Android進(jìn)入移動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，雙方粉絲“關(guān)于誰(shuí)更優(yōu)秀”的論戰(zhàn)從未停止過(guò)。IT發(fā)燒友小盧表示，蘋(píng)果系統(tǒng)的運(yùn)行要比安卓系統(tǒng)更為流暢一些，APP Store里每天都會(huì)涌現(xiàn)出很多出色的軟件，建立起一個(gè)涵蓋了開(kāi)發(fā)者、用戶(hù)、廠商之間的生態(tài)環(huán)境。

　　不過(guò)也有車(chē)友認(rèn)為，雖然安卓系統(tǒng)的覆蓋面更廣，少至幾百高至幾千的產(chǎn)品都能找到它的身影，但“門(mén)檻低”這個(gè)優(yōu)勢(shì)放在汽車(chē)上未必能很好體現(xiàn)，車(chē)載功能更重視系統(tǒng)的穩(wěn)定性與操作的流暢性。

　　力求安全，支持語(yǔ)音控制

　　蘋(píng)果CarPlay和谷歌Android Auto的另一大核心功能是“語(yǔ)音控制”，Siri和Google Now將肩負(fù)起這一重?fù)?dān)，盡量減少用戶(hù)使用手機(jī)或車(chē)內(nèi)顯示屏的頻率，用簡(jiǎn)單的語(yǔ)音完成指令，進(jìn)一步提升行車(chē)中的主動(dòng)安全性。

　　CarPlay和Android Auto均支持用戶(hù)可以直接通過(guò)語(yǔ)音服務(wù)使用地圖導(dǎo)航、多媒體娛樂(lè)，當(dāng)有新信息送達(dá)時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)，用戶(hù)也可直接通過(guò)語(yǔ)音回復(fù)。

　　受益于在搜索領(lǐng)域、數(shù)據(jù)分析方面的長(zhǎng)期積累，Google Now還帶有“推送服務(wù)”，舉例說(shuō)你下班想在公司附近找一個(gè)地方吃飯，它會(huì)“主動(dòng)”提示附近有哪些新開(kāi)的餐館并優(yōu)先推薦。

　　結(jié)語(yǔ)

　　汽車(chē)是傳統(tǒng)行業(yè)，以蘋(píng)果、谷歌為首的IT巨頭代表新興科技，當(dāng)兩者相碰撞之后會(huì)擦出怎樣的火花呢？至少?gòu)奶O(píng)果C arPlay、谷歌Android Auto的發(fā)布情況來(lái)看，新系統(tǒng)完全顛覆甚至取代了傳統(tǒng)車(chē)載系統(tǒng)的功能，或?qū)⒔o用戶(hù)帶來(lái)一種全新的體驗(yàn)。

　　繼電視、電腦顯示器、手機(jī)平板之后，第四屏“汽車(chē)顯示屏”被公認(rèn)為未來(lái)的電子創(chuàng)新應(yīng)用的主戰(zhàn)場(chǎng)，隨著汽車(chē)普及，用戶(hù)在車(chē)上的時(shí)間逐漸增多，汽車(chē)將會(huì)是下一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的突破口，車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代即將到來(lái)。