汽車減排哪家強(qiáng)?混動(dòng)還是純電動(dòng),美國豐田給出答案
現(xiàn)在節(jié)能減排是非?;鸨脑掝}之一,隨著世界多國提出碳達(dá)峰、碳中和時(shí)間表,汽車領(lǐng)域關(guān)于電動(dòng)車和燃油車誰更低碳環(huán)保的話題也被屢次提及。
對此,豐田也發(fā)表了不同的看法。據(jù)蓋世汽車報(bào)道,上周豐田美國表示,將于今年推出兩款日本純電車和一款插電式混動(dòng)車,這也是豐田美國近10年以來推出的首批純電動(dòng)車型。大多數(shù)人都認(rèn)為純電動(dòng)是最好的減排的方式,但是豐田隨大流,他們并不認(rèn)為電動(dòng)車是快速減少全球汽車碳排放的最佳方式。反而,該公司認(rèn)為混動(dòng),尤其是插電式混動(dòng)車是抑制溫室氣體的最佳方式,因?yàn)檫@樣的產(chǎn)品會吸引更廣泛的美國消費(fèi)者。這個(gè)吸引寫消費(fèi)者的理由確實(shí)不能成為得到這個(gè)結(jié)論的依據(jù),對于上述提到的兩款純電動(dòng)汽車,豐田高管也提前表態(tài),不是每個(gè)人都適合這些車型。
事實(shí)上,與平均電池使用率相比,目前純電動(dòng)車中的電池包較大,所以純電動(dòng)車僅僅適用于采用可再生能源發(fā)電的地區(qū)。Pratt認(rèn)為,即使是氫燃料電池汽車也能起到降低碳排放的作用,因?yàn)樗鼈冏钸m合短途行程,可以定期補(bǔ)充燃料,需要的基礎(chǔ)設(shè)施也較少。去年,豐田推出的第二代Mirai氫燃料電池轎車便是這一理念的直接體現(xiàn)。
此前廣汽豐田推出了廣汽豐田C-HREV,參數(shù)如下:最大功率150kW,最大扭矩300N·m3.4秒內(nèi)050km / h加速綜合工作條件下的NEDC功耗為13.1kWh / 100km十年后電池的容量保持率仍可達(dá)到80%以上。其實(shí),像燃油汽車一樣,能源消耗也是純電動(dòng)汽車的重要技術(shù)指標(biāo)。它不僅與經(jīng)濟(jì)有關(guān),而且反映了車輛的綜合技術(shù)水平。實(shí)際上,汽車的發(fā)展歷史幾乎等同于能源消耗。下降的歷史。對于純電動(dòng)汽車,能量消耗更為重要,因?yàn)樵谙嗤瑮l件下,能量消耗越低,續(xù)航里程越高,充電間隔越長。所以廣汽豐田能做到這樣,主要是技術(shù)好。
豐田汽車北美銷售執(zhí)行副總裁鮑勃·卡特(Bob Carter)表示,該公司為美國市場推出的這兩款新車,是豐田汽車將要推出的系列電動(dòng)汽車產(chǎn)品中的首批。
“電動(dòng)化是這一行業(yè)的未來,這是不必爭論的問題,”卡特說,“我們唯一的爭論點(diǎn)是行業(yè)發(fā)展及變化的速度?!必S田預(yù)測,到2025年,汽車市場新車銷售量中將有7%的的比例是電動(dòng)汽車,到2030年這一比例將上升到15%至18%。
豐田汽車公司開始入手電動(dòng)車已經(jīng)不是一天兩天了,是蓄謀已久的事情了。此前豐田曾公布過在華的新能源車戰(zhàn)略布局,在推出奕澤IZOA和C-HR純電動(dòng)版后,將推出基于全新e-TNGA電動(dòng)架構(gòu)下的新能源產(chǎn)品,計(jì)劃到2025年在國內(nèi)推出10款純電動(dòng)車型,也是豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要一步。網(wǎng)上車市從豐田中國官方獲悉,首款車型是基于e-TNGA架構(gòu)打造的中型SUV,將在4月開幕的上海車展上全球首發(fā)。據(jù)悉,該車無論外觀、內(nèi)飾、性能都將會是豐田自身的突破,也將更加貼合中國消費(fèi)者的喜愛與需求,可以說是一款比全新漢蘭達(dá)更值得期待的豐田SUV。近日宣布,將于今年內(nèi)在美國市場推出三款全新電動(dòng)車型,包括兩個(gè)純電動(dòng)車型和一個(gè)插電式混合動(dòng)力車型,另外,豐田公司目前正在與斯巴魯合作共同開發(fā)純電動(dòng)SUV。據(jù)悉,豐田的純電SUV將基于全新的e-TNGA平臺,并將這一平臺提供給不同品牌方進(jìn)行設(shè)計(jì)。到目前為止,豐田尚未公布其即將上市的電動(dòng)SUV的更多細(xì)節(jié),但同平臺的斯巴魯車型可能會使用“Evoltis”這個(gè)代號。
此前豐田一直不看好純電動(dòng)汽車,盡管豐田一