作為火力發(fā)電廠的重要輔助系統(tǒng) ,磨煤機(jī)是燃料穩(wěn)定供應(yīng)的過(guò)程中必不可少的環(huán)節(jié) 。磨煤機(jī)系統(tǒng)包含本體 、減速機(jī)、潤(rùn)滑油系統(tǒng) 、液壓油系統(tǒng) 、密封風(fēng)系統(tǒng)和排渣等配套系統(tǒng) , 隨著煤質(zhì)下降和煤混燒的持續(xù)推進(jìn) ,磨煤機(jī)系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性要求 日益提高。鑒于此 ,針對(duì)某660 MW機(jī)組ZGM中速磨煤機(jī)狀態(tài)檢修開展課題研究 ,通過(guò)講解ZGM113K磨煤機(jī)的工作原理、點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)和故障診斷 ,在磨煤機(jī)各部件故障識(shí)別和故障診斷既有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上 , 闡述了ZGM113K磨煤機(jī)實(shí)施狀態(tài)檢修的一般方法步驟。通過(guò)分析磨煤機(jī)運(yùn)行參數(shù) ,結(jié)合故障現(xiàn)象 ,及時(shí)掌握設(shè)備狀態(tài) ,提高設(shè)備管理水平 , 降低設(shè)備故障率;另外 ,還對(duì)ZGM113K磨煤機(jī)各部分的故障模式表進(jìn)行了歸納整理。
水電站電氣二次控制設(shè)備有效性與可靠性對(duì)電廠運(yùn)行影響重大 ,亟需建立集成系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控。考慮到DCS系統(tǒng)技術(shù)水平相對(duì)成熟 ,基于DCS構(gòu)建水電廠電氣二次控制設(shè)備集成系統(tǒng)方案 ,設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)、 網(wǎng)絡(luò)通信級(jí)、監(jiān)控管理級(jí)三級(jí)系統(tǒng)體系。針對(duì)系統(tǒng)方案 ,立足工業(yè)控制主機(jī)、運(yùn)算處理器、嵌入式系統(tǒng)、I/0實(shí)時(shí)接 口 ,采取IEEE 802. 11n通信協(xié)議與PI數(shù)據(jù)庫(kù) ,完成具體集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)。以此為基礎(chǔ) ,結(jié)合某水電廠開展電氣二次控制設(shè)備集成系統(tǒng)驗(yàn)證 , 能有效監(jiān)控電氣二次設(shè)備參數(shù) ,證明了系統(tǒng)的可行性與正確性。
某一新車尾門懸掛重達(dá)35 kg備胎 , 需滿足下垂性能指標(biāo)及輕量化需求 ,針對(duì)傳統(tǒng)人工迭代優(yōu)化周期長(zhǎng) 、難度大的 問(wèn)題 ,提出一種基于徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(RBF)的尾門優(yōu)化方法 , 首先將尾門結(jié)構(gòu)參數(shù)和料厚定義為可優(yōu)化設(shè)計(jì)變量 , 然后通過(guò)試驗(yàn) 設(shè)計(jì)(DOE)生成不同設(shè)計(jì)變量與車門下垂性能對(duì)應(yīng)關(guān)系的多組數(shù)據(jù) , 再基于RBF建立結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能的非線性映射 , 最后基于 Isight的遺傳算法對(duì)尾門參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化 。結(jié)果表明 ,優(yōu)化方案尾門滿足下垂下墜性能 ,并且減重1. 0 kg(3. 7%)。該研究對(duì)尾門 優(yōu)化設(shè)計(jì)有較大的工程參考價(jià)值。
膠帶清掃器廣泛應(yīng)用于燃煤電站輸送機(jī)的表面清掃中 , 通過(guò)清掃器刮刀與輸送膠帶之間施加的正壓力 ,形成接觸和摩擦 ,清除輸送膠帶表面粘附的煤泥 。但當(dāng)膠帶存在表面缺陷或表面修補(bǔ)后形成凸起時(shí) ,膠帶清掃器的刮刀反復(fù)碰撞和碾壓該缺陷或凸起點(diǎn) ,將進(jìn)一步損壞膠帶。鑒于此 ,提出了一種基于清掃器振動(dòng)沖擊信號(hào)識(shí)別膠帶表面缺陷的方法 , 首先在清掃器主軸上安裝振動(dòng)傳感器 ,測(cè)試膠帶運(yùn)動(dòng)過(guò)程中清掃器的振動(dòng)信號(hào);然后通過(guò)振動(dòng)中的沖擊成分識(shí)別刮刀碰撞的激振源 ; 同時(shí)給出了基于峰值因子和峭度的沖擊識(shí)別算法 ,經(jīng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證 ,基于峭度值進(jìn)行沖擊識(shí)別效果更好。
通過(guò)對(duì)板帶軋機(jī)AGC液壓系統(tǒng)基本原理的介紹 , 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備使用維護(hù)中常見(jiàn)故障的處理經(jīng)驗(yàn) , 對(duì)AGC液壓系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析 ,并提出相應(yīng)的處置措施 , 以此來(lái)幫助技術(shù)人員在故障發(fā)生時(shí)進(jìn)行快速判斷和處理。
為解決短波通信中衰落帶來(lái)的輸入信號(hào)起伏不定的問(wèn)題 ,設(shè)計(jì)了一種用于短波接收機(jī)的模數(shù)混合AGC(Automatic Gain Control , 自動(dòng)增益控制),介紹了AGC的組成和FPGA設(shè)計(jì)方案。該方法采用自然對(duì)數(shù)算法 ,通過(guò)檢測(cè)輸入信號(hào)的幅度與門限電平比較 ,輸出控制信號(hào)分別控制模擬增益調(diào)節(jié)電路和數(shù)字增益調(diào)節(jié)電路。實(shí)際測(cè)試表明 ,該AGC電路可以控制較大范圍的射頻輸入信號(hào) ,正確解調(diào)并輸出穩(wěn)定的音頻信號(hào) , 同時(shí)具有快充慢放功能。
近年來(lái) , 隨著LED行業(yè)迅速發(fā)展 , 巨大的市場(chǎng)需求推動(dòng)了LED技術(shù)不斷創(chuàng)新 ,催生了高端市場(chǎng)的應(yīng)用需求 , 作為L(zhǎng)ED白光照明制造必不可少的原材料之一 ,藍(lán)寶石襯底的需求預(yù)期同樣被市場(chǎng)所推動(dòng)。藍(lán)寶石長(zhǎng)晶爐是藍(lán)寶石晶體制備工藝中的重要設(shè)備 ,而藍(lán)寶石長(zhǎng)晶爐PCW系統(tǒng)尤其是無(wú)壓力回水等的穩(wěn)定性關(guān)系到藍(lán)寶石晶體的良率 ,這就對(duì)暖通設(shè)計(jì)提出了新的挑戰(zhàn)。鑒于此 , 簡(jiǎn)述了某藍(lán)寶石長(zhǎng)晶車間的PCW系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案和設(shè)備選型 ,針對(duì)無(wú)壓力回水的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及項(xiàng)目設(shè)計(jì)中所采用的節(jié)能措施進(jìn)行了分析研究。
基于傳統(tǒng)潤(rùn)滑模式在橋式抓斗卸船機(jī)維護(hù)中的局限性 ,對(duì)湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)4臺(tái)橋式抓斗卸船機(jī)應(yīng)用的分布式智能集中潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行了研究 ,對(duì)智能集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的運(yùn)行原理 、操作方法及改進(jìn)空間進(jìn)行了深入分析 ,介紹了該系統(tǒng)在提升設(shè)備潤(rùn)滑效率、降低維護(hù)成本方面的實(shí)際效果。
為提高車用動(dòng)力電池在低溫環(huán)境下的性能 ,設(shè)計(jì)一種以正溫度系數(shù)熱敏電阻(PTC)為主要加熱源 , 空調(diào)系統(tǒng)余熱作為輔助熱源的電池加熱系統(tǒng) ,并計(jì)算了電池組所需數(shù)量。基于該系統(tǒng)的傳熱過(guò)程 ,建立了傳熱數(shù)學(xué)模型 ,并利用AMEsim建立起該系統(tǒng)的仿真模型。設(shè)置獨(dú)立式加熱系統(tǒng)作為對(duì)比 ,在環(huán)境溫度為-10 ℃ 、NEDC工況下的仿真結(jié)果表明 ,利用空調(diào)余熱能夠有效提升電池的加熱速率 ,加熱器的工作時(shí)間相比僅PTC加熱方式縮短了207 s , 能耗減少了0. 31 kW·h。
闡述了一種實(shí)用的組裝離合器所用的自動(dòng)裝片機(jī)的研制思路 , 主要利用兩組導(dǎo)桿對(duì)摩擦片和鋼片進(jìn)行定位 , 同時(shí)利用定位裝置使內(nèi)齒轂等組裝體位姿與摩擦片 、鋼片保持匹配 , 然后使用機(jī)械手按設(shè)定程序反復(fù)取片組裝。試驗(yàn)表明 ,該機(jī)克服了手工裝片可能導(dǎo)致的摩擦片鋼片不入槽、錯(cuò)漏及裝片返工 ,提高了上片效率。
隨著目前智能控制系統(tǒng)的發(fā)展 ,傳統(tǒng)溫控系統(tǒng)逐漸顯現(xiàn)出精確度不足 、穩(wěn)定性差 、傳統(tǒng)顯示屏開發(fā)難 、編程更復(fù)雜 等問(wèn)題。因此設(shè)計(jì)了一種智能溫控系統(tǒng) ,選用USART-HMI觸摸屏作為主機(jī) , 以DSP F28035控制器作為從機(jī) , 以NTC熱敏電阻實(shí)現(xiàn)環(huán) 境溫度數(shù)據(jù)采集 ,并在USART-HMI觸摸屏上實(shí)時(shí)顯示采集的溫度 。USART-HMI觸摸屏與DSP F28035控制器之間使用RS485通信 , 用戶可通過(guò)USART-HMI觸摸屏對(duì)目標(biāo)溫度進(jìn)行設(shè)定 。結(jié)果表明 ,USART-HMI觸摸屏能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并顯示當(dāng)前環(huán)境溫度 ,NTC精度可 達(dá)±0. 1 ℃ , 系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠 ,具有很好的可推廣性。
因受制于多山地丘陵地貌 , 目前我國(guó)存在胡蘿卜采收仍以人工為主 ,采收效率低的問(wèn)題 。鑒于此 ,提出研發(fā)一種行間距可調(diào)的多行夾拔式胡蘿卜收獲機(jī) ,將夾拔裝置模塊化 ,通過(guò)自由移動(dòng)拆卸夾拔模塊 ,實(shí)現(xiàn)收獲行間距可調(diào) ,擴(kuò)大農(nóng)藝使用范圍 。該收獲機(jī)通過(guò)手扶拖拉機(jī)提供動(dòng)力 , 主要由攏纓部件、疏土裝置、夾拔裝置、往復(fù)割刀切纓裝置 、風(fēng)機(jī)除纓裝置、運(yùn)輸收集裝置構(gòu)成 ,集多功能于一體 ,并具有體積小、通用性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、收獲效率高等優(yōu)點(diǎn)。
智能制造作為工業(yè)4. 0的核心 ,正引領(lǐng)著制造業(yè)的新一輪變革 。Node—RED作為一種易于使用的編程工具 , 以其低代碼、可視化的特點(diǎn) , 為智能制造提供了一種靈活、高效的解決方案 。鑒于此 , 首先介紹了智能制造的概念及其重要性;然后詳細(xì)探討了Node—RED在智能制造中的應(yīng)用 , 包括數(shù)據(jù)采集、設(shè)備監(jiān)控、自動(dòng)化控制和智能決策等方面;最后分析了Node—RED應(yīng)用于智能制造的優(yōu)勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn) ,并對(duì)未來(lái)的發(fā)展方向進(jìn)行了展望。
從火電廠SIS系統(tǒng)的基本作用和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)出發(fā) ,分析了其在電廠生產(chǎn)運(yùn)行及數(shù)據(jù)通信中的重要地位 , 同時(shí)指出其目前存在的弊端 ,提出了高可靠性優(yōu)化方向和措施 ,并研究開發(fā)預(yù)警系統(tǒng) , 以保障SIS系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行 ,提升自動(dòng)運(yùn)維能力。
為解決傳統(tǒng)配網(wǎng)架線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)效率低的難題 ,進(jìn)行了配電網(wǎng)架空線路施工多功能車的設(shè)計(jì)。該裝置采用獨(dú)立懸掛的履帶底盤 , 能夠適應(yīng)復(fù)雜地形的行駛前進(jìn);裝配了多級(jí)帶載伸縮臂和高空作業(yè)平臺(tái) ,具有 自動(dòng)調(diào)平 、距離預(yù)警 、自動(dòng)避障功能 ,可以實(shí)現(xiàn)大范圍的物件起吊和橫擔(dān)、金具的高空安裝;配備了數(shù)字化導(dǎo)線展放系統(tǒng) , 能夠?qū)崿F(xiàn)牽引力無(wú)極調(diào)節(jié)和導(dǎo)線牽引速度控制;嵌入了智能化前端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) , 能夠完成車輛作業(yè)狀態(tài)監(jiān)測(cè) 、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)數(shù)據(jù)信息采集等 。實(shí)際運(yùn)用效果表明 ,該裝置可以完成相應(yīng)功能 ,具有安全可靠、適用范圍廣、作業(yè)效率高、智能感知能力強(qiáng)等特點(diǎn) ,可有力提升配電網(wǎng)施工作業(yè)的機(jī)械化程度 ,推動(dòng)配電網(wǎng)的施工轉(zhuǎn)型。
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