介紹了鋼鐵行業(yè)對配煤筒倉自動(dòng)布料控制的改進(jìn) 。將原有的人工到現(xiàn)場操作控制箱 , 升級(jí)成以磁性接近開關(guān)定位為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程控制 , 改善了現(xiàn)場操作環(huán)境下的本質(zhì)安全 ,解決了現(xiàn)場操作十個(gè)配煤筒倉勞動(dòng)強(qiáng)度過大、工作效率低的問題 , 實(shí)現(xiàn)了布料過程的自動(dòng)化。
在現(xiàn)代港口碼頭物流領(lǐng)域 ,卸船機(jī)扮演著至關(guān)重要的角色。這些大型設(shè)備負(fù)責(zé)高效地卸載船只上的貨物 ,而其精確操作的關(guān)鍵在于先進(jìn)的“控制系統(tǒng)”。隨著工業(yè)4. 0的興起 ,EtherNet/IP協(xié)議成為連接控制系統(tǒng)與設(shè)備的關(guān)鍵通信橋梁 , 它確保了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和設(shè)備的無縫協(xié)作。在這一過程中 ,PLC(可編程邏輯控制器)發(fā)揮著核心作用 ,其以強(qiáng)大的邏輯處理能力和靈活性 ,保障卸船機(jī)的可靠運(yùn)行和高效作業(yè) ,推動(dòng)港口碼頭貨物裝卸的持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新 ?，F(xiàn)就基于EtherNet/IP的卸船機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行探究和分析。
搭建性能可靠的機(jī)械密封測試平臺(tái)是研制高溫高速機(jī)械密封裝置的前提保證。針對研發(fā)高溫高速機(jī)械密封裝置的需求 , 設(shè)計(jì)了一套由機(jī)械系統(tǒng) 、冷卻系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成的高溫高速機(jī)械密封測試平臺(tái) , 經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證 , 其最高承受壓力可達(dá)4. 3 Mpa , 最高轉(zhuǎn)速達(dá)6 000 r/min ,運(yùn)行過程中機(jī)械密封溫度不超過50 ℃ ,且無泄漏 ,可滿足高溫高速機(jī)械密封測試要求。
為增強(qiáng)挖掘機(jī)動(dòng)臂性能 ,采用UG/ANSYS軟件 ,對斗山品牌中型液壓挖掘機(jī)的動(dòng)臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)與有限元仿真分析。首先進(jìn)行了整體結(jié)構(gòu)的參數(shù)化建模 , 隨后重點(diǎn)分析了三種典型的運(yùn)行工況 , 以確定最危險(xiǎn)的工況。在最危險(xiǎn)的工況3下 ,詳細(xì)分析了動(dòng)臂鉸接點(diǎn)的受力情況 ,并進(jìn)行了靜力學(xué)仿真 ,從而對動(dòng)臂結(jié)構(gòu)進(jìn)行了針對性優(yōu)化。最終 ,優(yōu)化設(shè)計(jì)顯著提高了動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度 ,減少了最大應(yīng)力和變形 ,有效延長了設(shè)備的疲勞壽命。該研究不僅增強(qiáng)了挖掘機(jī)動(dòng)臂的性能 , 也為類似工程機(jī)械的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了寶貴的參考。
為驗(yàn)證CJ5L鉻錳鎳氮系奧氏體不銹鋼的化學(xué)成分中碳元素含量的高低對熱軋卷的碳化物析出及冷軋卷壓下率的影響 ,通過Thermo—Ca1c熱力學(xué)計(jì)算軟件、熱軋和冷軋?jiān)嚿a(chǎn)試驗(yàn)鋼及微觀測試方法分析試驗(yàn)鋼 。結(jié)果表明 ,在原有成分基礎(chǔ)上試驗(yàn)鋼的碳含量下降0. 03個(gè)百分點(diǎn)、錳含量上升0. 2個(gè)百分點(diǎn) ,對熱軋卷的碳化物析出改善不大 ,對冷軋卷壓下率有一定的改善 效果。
對北斗監(jiān)管終端中光盤推出裝置進(jìn)行了設(shè)計(jì)和優(yōu)化 , 光盤推出部分采用曲柄滑塊機(jī)構(gòu) , 通過將滑塊的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲柄推桿的轉(zhuǎn)動(dòng)推出光盤 。采用作圖法對推桿裝置進(jìn)行設(shè)計(jì) ,實(shí)現(xiàn)多張光盤被階梯狀推出 ,通過計(jì)算來調(diào)整曲柄推桿旋轉(zhuǎn)中心點(diǎn)的位置及各桿件長度 ,并利用ADAMS軟件對機(jī)構(gòu)進(jìn)行仿真驗(yàn)證 , 以有效減小滑塊推力 ,完成推桿裝置結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
智能換電柜是用于電動(dòng)自行車電池的充換電設(shè)備 ,其消防安全至關(guān)重要。為解決智能換電柜的消防安全問題 ,研究設(shè)計(jì)了一種水消防噴淋滅火系統(tǒng)?，F(xiàn)主要介紹了水消防噴淋滅火系統(tǒng)的工作原理、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、水箱布局設(shè)計(jì)和材料選擇 ,并展開了 相應(yīng)的消防測試驗(yàn)證 。試驗(yàn)表明 , 該方案能高效撲滅電池 自燃的明火 , 并能持續(xù)噴淋1 h以上 , 確保在5 min內(nèi)撲滅明火 ,15 min內(nèi)無復(fù)燃 。該方案簡單實(shí)用、高效穩(wěn)定 , 能確保換電柜的消防安全。
介紹了采用圓柱形等螺距誘導(dǎo)輪設(shè)計(jì)方法進(jìn)行軸流葉輪設(shè)計(jì)的技術(shù)路線以及屏蔽泵設(shè)計(jì)過程中的參數(shù)調(diào)整方式 。進(jìn)行了將誘導(dǎo)輪作為屏蔽泵的工作葉輪的生產(chǎn)實(shí)踐 , 總結(jié)和驗(yàn)證了葉片拉伸成型的方法 , 并介紹了工程應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn) 、效果和要點(diǎn)。
現(xiàn)代配電網(wǎng)不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜 , 而且地下電纜和架空線混合 ,故障巡視困難 , 因此迫切需要研究出快速 、準(zhǔn)確的單相接地故障定位方法 。鑒于此 ,提出一種基于零序CT載波信號(hào)注入的中性點(diǎn)不接地配電網(wǎng)單相接地故障定位方法 , 即對饋線零序電流互感器的二次負(fù)載電阻電壓通過電子開關(guān)進(jìn)行高頻調(diào)制 ,所調(diào)制的高頻載波信號(hào)再通過該互感器回饋到一次線路側(cè) ,經(jīng)電纜和(或)架空線傳輸?shù)阶冸娬窘邮?、解調(diào) ,還原出二次負(fù)載電阻電壓幅值、相位等信息 ?，F(xiàn)分析該方法的原理和應(yīng)用 ,并通過仿真驗(yàn)證其正確性和可行性:該方法能夠快速獲得線路零序電流的分布信息 ,并據(jù)此對接地故障點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
磁場等對電流互感器的運(yùn)行誤差有較大影響 , 需進(jìn)行定量檢測和評估才能滿足精準(zhǔn)電能計(jì)量和安全穩(wěn)定運(yùn)行的要求。鑒于此 ,研究面向電流互感器幅值校正的非線性參數(shù)化函數(shù) ,揭示磁場變化對電流互感器二次側(cè)電流幅值測量的實(shí)際影響 ,研究磁場與電流互感器輸出電流信號(hào)幅值之間的關(guān)系 ,提出了電流互感器測量誤差的磁場補(bǔ)償方法 ,并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了所提方法的有效性。
無傳感器位置檢測算法在永磁同步電機(jī)控制中至關(guān)重要 , 其中滑模觀測器是一種基于電機(jī)反電勢的位置檢測方法 ,不過不適用于電機(jī)低速或靜止?fàn)顟B(tài) 。脈振高頻電壓注入法則通過注入高頻電壓檢測轉(zhuǎn)子位置角度 ,適用于電機(jī)靜止或低速時(shí) ,但在電機(jī)高速運(yùn)行時(shí) ,控制性能變差。鑒于此 ,結(jié)合兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn) ,提出了一種新型復(fù)合控制方法 ,解決了電機(jī)寬轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)無傳感器位置角度檢測問題。
風(fēng)電出力和水電出力在時(shí)間上具有互補(bǔ)特性 , 兩者進(jìn)行聯(lián)合調(diào)度是提升風(fēng)電和水電并網(wǎng)可靠性與經(jīng)濟(jì)性的重要途徑。自然風(fēng)的波動(dòng)性和隨機(jī)性使得風(fēng)電實(shí)際出力與預(yù)測出力存在偏差 ,導(dǎo)致了不平衡能量的產(chǎn)生。鑒于此 ,采用場景和概率模擬風(fēng)電輸出的不確定性 , 對水電機(jī)組性能曲線進(jìn)行線性化處理;在此基礎(chǔ)上 ,基于 日前能量市場和輔助服務(wù)市場 ,建立了風(fēng)電獨(dú)立、梯級(jí)水電獨(dú)立以及風(fēng)水聯(lián)合經(jīng)濟(jì)調(diào)度的混合整數(shù)線性規(guī)劃模型。算例仿真結(jié)果表明 ,機(jī)組出力與市場電價(jià)息息相關(guān) ,考慮輔助服務(wù)市場的風(fēng)水聯(lián)合經(jīng)濟(jì)調(diào)度可有效提高發(fā)電系統(tǒng)整體收益 ,減輕風(fēng)電不確定性帶來的影響。
高精度提升機(jī)構(gòu)核心驅(qū)動(dòng)能力來源于4個(gè)伺服電機(jī) ,該機(jī)構(gòu)具備運(yùn)行過程定位精度高 、控制方式多樣 、控制響應(yīng)快等特點(diǎn)。對提升機(jī)構(gòu)控制進(jìn)行分析 ,該機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)控制較為復(fù)雜 ,控制系統(tǒng)應(yīng)具備運(yùn)動(dòng)控制算法庫、位置調(diào)節(jié)PID專用庫、總線協(xié)議等能力。在對提升機(jī)構(gòu)控制方案設(shè)計(jì)過程中 , 重點(diǎn)研究了PID控制算法和伺服運(yùn)動(dòng)控制算法。依據(jù)分析研究對提升機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制方案設(shè)計(jì) ,該控制方案組成包括PID控制算法、伺服運(yùn)動(dòng)算法、CANopen冗余、CPU冗余等 。通過對高精度提升機(jī)構(gòu)的調(diào)試和使用 ,得出國產(chǎn)PLC產(chǎn)品可以滿足高精度運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制需求的結(jié)論 。該方案可以為提升機(jī)構(gòu)、頂升機(jī)構(gòu)等的運(yùn)動(dòng)控制方案設(shè)計(jì)提供技術(shù)參考。
由于新能源發(fā)電裝機(jī)規(guī)模不斷擴(kuò)大 , 常規(guī)火電機(jī)組負(fù)荷大幅波動(dòng) ,長時(shí)間深度調(diào)峰 ,啟、停調(diào)峰頻繁成為常態(tài) ,加上大量摻燒高硫煤等 ,造成大容量、高參數(shù)鍋爐水冷壁因高溫腐蝕、橫向裂紋產(chǎn)生的缺陷逐漸增加 。鑒于此 ,就某電廠1 000 MW鍋爐水冷壁橫向裂紋泄漏進(jìn)行深入分析和總結(jié) ,可為同類型鍋爐檢修維護(hù)和運(yùn)行調(diào)整提供一定的參考。
采集終端的停上電事件直接關(guān)系到用電信息的采集質(zhì)量 , 因此采集終端停上電事件上報(bào)的準(zhǔn)確率一直是國家電網(wǎng)以及各地市供電局重點(diǎn)考核的指標(biāo)?，F(xiàn)有的一些上報(bào)采集終端停上電事件的方法只是對采集終端的交采電壓進(jìn)行一次檢測 ,若交采電壓低于設(shè)定的閾值則認(rèn)為是發(fā)生了停電事件。此類方法較好地實(shí)現(xiàn)了智能化檢測采集終端停上電事件的功能 ,但采集終端的應(yīng)用場景較為復(fù)雜 ,實(shí)際應(yīng)用中會(huì)存在假停電的情況 ,現(xiàn)有的方法無法較好地處理假停電的情況。針對這一問題 ,在傳統(tǒng)的方法上進(jìn)行了改進(jìn) ,提出了一種精確上報(bào)采集終端停上電事件的方法。
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