東芝的永磁同步電機被選用于新加坡列車的驅(qū)動系統(tǒng)
-該公司在海外業(yè)務(wù)擴張方面成功邁出第一步-
東芝公司(Toshiba Corporation)今天宣布接到新加坡鐵路運營商—新加坡地鐵(SMRT Corporation,SMRT)的一份大訂單,使用永磁同步電機(PMSM)對66組C151系列列車現(xiàn)有的驅(qū)動系統(tǒng)進行升級。每組列車有六個車廂組成,共有396個車廂。這是東芝首次在日本境外部署高效的PMSM,東芝將之作為在全球市場贏得更多訂單的跳板。
SMRT在新加坡大眾捷運系統(tǒng)的兩條主要通勤線路上運營66組C151系列列車,這兩條線路分別為:在裕廊東和濱海灣之間運行的45公里長的北南向線路以及在巴西立和裕群之間運行的57公里長的東西向線路。這些列車為電力動車組,由一輛或多輛列車中的電力牽引電機驅(qū)動,無需單獨的火車頭;C151系列中有三分之二的列車為電力動車組。SMRT列車于1987年投入使用,而這次則是首次對其驅(qū)動系統(tǒng)進行升級。
驅(qū)動系統(tǒng)將包含東芝開發(fā)的PMSM和外圍設(shè)備。它們將把功耗降低30%,降低工作噪音水平,并將提高列車的工作效率。這些系統(tǒng)將于2015年初首先安裝到兩個列車組上,經(jīng)過1-2年的試驗運行后,將安裝到其他列車組上。
隨著城市化進程的不斷推進和城市道路的日益擁擠,鐵路再次被譽為一種環(huán)保、高效、低噪音且易于維護的大眾運輸解決方案。東芝開發(fā)的PMSM對通勤列車而言是一種節(jié)能降噪的驅(qū)動系統(tǒng),已經(jīng)應(yīng)用于全球最繁忙的地鐵網(wǎng)絡(luò)——東京地鐵的列車上,包括千代田線、丸之內(nèi)線和銀座線。
依托于其在日本所取得的成功,東芝現(xiàn)在大力在全球擴張其鐵路業(yè)務(wù),向全球鐵路運輸運營商推出其環(huán)保的PMSM驅(qū)動系統(tǒng)和其他產(chǎn)品及系統(tǒng)。
新系統(tǒng)概述
新系統(tǒng): 用于驅(qū)動SMRT所有的396節(jié)C151系列列車車廂的PMSM、VVVF反相器和外圍設(shè)備(C151從1987年開始投入使用,是新加坡使用時間最長的列車)
動力來源: DC750V(第三軌)
SMRT概述
成立時間: 2000年3月
總公司: 新加坡
首席執(zhí)行官: Desmond Kuek Bak-Chye
業(yè)務(wù): 公共交通運營商(鐵路,公共汽車,出租車)