日本正在努力開發(fā)飛行汽車，Uber和空客加入

日本正在努力開發(fā)飛行汽車，并將包括網(wǎng)約車巨頭Uber和空客在內(nèi)的公司納入政府牽頭的機(jī)構(gòu)中，爭(zhēng)取在未來(lái)10年將飛行汽車引入日本。

▲圖：藝術(shù)家繪制的飛行汽車渲染圖

最初組成這個(gè)機(jī)構(gòu)的共有20家公司，包括波音(Boein)、豐田(Toyota)、全日空(ANA)、日本航空(JAL)以及大和航空(Yamato)等公司。知情人士稱，這些公司的代表將于8月29日舉行首次月度會(huì)議。他們說，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和交通省計(jì)劃今年起草一份路線圖。

Uber發(fā)言人證實(shí)該公司參與了日本的飛行汽車計(jì)劃，但拒絕進(jìn)一步置評(píng)。來(lái)自空客、波音、全日空、日本航空(JAL)、日本電氣(NEC)、大和航空以及Cartivator等公司的代表，以及日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和交通省的官員也拒絕置評(píng)。

飛行汽車遠(yuǎn)比許多人想象的更接近現(xiàn)實(shí)。世界各地的初創(chuàng)企業(yè)都在研發(fā)小型飛機(jī)，而直到最近，這還只是科幻小說的領(lǐng)域。由于日本企業(yè)在電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛汽車方面已經(jīng)落后于全球同行，日本政府在飛機(jī)技術(shù)研發(fā)方面表現(xiàn)出了緊迫感，開始推動(dòng)立法和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以幫助獲得領(lǐng)導(dǎo)地位。

許多公司已經(jīng)在這場(chǎng)比賽中領(lǐng)先一步。Uber將在未來(lái)五年內(nèi)投資2000萬(wàn)歐元(約合2300萬(wàn)美元)在巴黎建立實(shí)驗(yàn)室，用于研發(fā)飛行汽車服務(wù)。Uber設(shè)定的目標(biāo)是，在2023年前開始其航空稅業(yè)務(wù)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

總部位于加州山景城、由谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇(Larry Page)創(chuàng)辦并支持的初創(chuàng)公司Kitty Hawk，今年6月展示了一款飛機(jī)原型，即單人版休閑車。其他打算采用這種新型交通工具的跨國(guó)公司包括大眾汽車(Volkswagen AG)、戴姆勒(Daimler AG)和中國(guó)汽車制造商吉利(Geely)。

日本汽車制造商尚未宣布開發(fā)飛行汽車的計(jì)劃。不過，日本經(jīng)濟(jì)大臣世耕弘成(Hiroshige Seko)本月表示，飛行汽車可以緩解城市交通擁堵，在災(zāi)害發(fā)生時(shí)幫助偏遠(yuǎn)島嶼或山區(qū)，還可以用于旅游業(yè)。

這項(xiàng)技術(shù)和航空技術(shù)一樣，需要獲得幾家監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，而這些批準(zhǔn)可能需要多年時(shí)間。沒有這些標(biāo)準(zhǔn)，乘客就不會(huì)接受這種飛行器。日本希望率先為這個(gè)新生行業(yè)制定規(guī)則，因?yàn)檎咧贫ㄕ哒J(rèn)為，目前的航空法規(guī)大多是由歐洲和美國(guó)制定的。