電磁干擾 (EMI) 是我們生活的一部分,無論是否是工程師。電子解決方案的普及是一件好事,因?yàn)殡娮釉O(shè)備為我們的生活帶來了舒適、安全和健康。然而,所有這些好東西繼續(xù)使我們的傳輸空間變得混亂。對這種干擾的最佳防御是通過專門設(shè)計(jì)用于阻止干擾的解決方案將這個(gè)問題扼殺在萌芽狀態(tài)。本博客展示了如何量化和快速解決傳感器電路中的 EMI 問題。
電磁干擾 (EMI) 及其對組件、電路和系統(tǒng)的影響是許多設(shè)計(jì)的一個(gè)嚴(yán)重問題。它可能導(dǎo)致暫時(shí)性故障、不穩(wěn)定的性能、間歇性問題、系統(tǒng)故障、組件退化和硬故障。EMI 是許多應(yīng)用中普遍存在的問題,尤其是工業(yè)和汽車設(shè)計(jì),并且有各種行業(yè)和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)來確保最終產(chǎn)品必須滿足的 EMI 抗性。
對于大多數(shù)電子電路的設(shè)計(jì)人員來說,噪聲是一個(gè)無所不在的挑戰(zhàn),對模擬電路來說尤其如此。當(dāng)然,我們可以從相反的角度看待它并提出相反的觀點(diǎn):沒有噪音,許多設(shè)計(jì)將更容易實(shí)現(xiàn),并且需要更少的經(jīng)驗(yàn)豐富、熟練的工程師(所以也許工程師應(yīng)該停止抱怨它?)。
音頻放大器產(chǎn)品在產(chǎn)品外觀、風(fēng)格、系統(tǒng)控制和音質(zhì)方面越來越先進(jìn)。經(jīng)驗(yàn)豐富的電子工程師在他們的音頻放大器設(shè)計(jì)中使用了不同類型的電路。
雙射極跟隨器或達(dá)林頓對通常具有高電流增益系數(shù)。電流增益系數(shù)應(yīng)與負(fù)側(cè)和正側(cè)的電流放大相匹配,以增加輸出級(jí)的穩(wěn)定性。 對于并聯(lián)晶體管配置,請確保中等功率晶體管處于驅(qū)動(dòng)能力。中功率晶體管的輸出電流必須大于大功率晶體管的最小驅(qū)動(dòng)電流,以防止中功率晶體管級(jí)過載。
電力電子的未來需要現(xiàn)代能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的發(fā)展,以使其比之前的系統(tǒng)更高效、更便宜、更小。這種系統(tǒng)需要精確的電流測量。開環(huán)霍爾效應(yīng)傳感器通常用于此目的:導(dǎo)體產(chǎn)生與電流相當(dāng)?shù)拇艌觯缓笥纱判炯胁⒂苫魻杺鞲衅鳒y量。 最近推出的定制 ASIC 解決方案有助于提高測量精度。ASIC 技術(shù)的發(fā)展為開發(fā)與閉環(huán)技術(shù)性能相匹配的開環(huán)霍爾效應(yīng)傳感器鋪平了道路。
電流測量是電力電子的一個(gè)組成部分。電源設(shè)計(jì)人員、電池管理系統(tǒng)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器通常需要準(zhǔn)確測量電流。電流傳感器(不要與電流互感器混淆)可以測量直流和交流。電流傳感器通常基于閉環(huán)霍爾效應(yīng)或閉環(huán)磁通門技術(shù)。通常,無論電源電壓如何,電源要求都低于 30 mA。電流隔離是驅(qū)動(dòng)電流傳感器選擇的關(guān)鍵特性。電流傳感器的初級(jí)和次級(jí)電路通過磁鐵彼此電氣隔離。這允許較高的初級(jí)電位 (480 V),而次級(jí)是較低的控制電壓 (±15 V 或 5 V)。
本文展示了我自己使用并推薦給其他人的運(yùn)算放大器環(huán)路穩(wěn)定性分析方法的優(yōu)勢。除了環(huán)路增益 (Aol β) 相位裕度之外,該方法還著眼于開環(huán)增益 (Aol) 和反向反饋因子 (1/β) 曲線的行為和閉合速率。這種方法適用于一般控制系統(tǒng),但被 Jerald Graeme 提倡用于運(yùn)算放大器電路分析。
功放芯片就好像是多媒體播放設(shè)備的“心臟”,是為播放設(shè)備提供動(dòng)力的部件,也是關(guān)系到音質(zhì)的重要環(huán)節(jié)之一,其重要性自然不言而喻。于是有許多音頻功放芯片的初學(xué)者就會(huì)好奇,要怎么才能選到合適的芯片呢?常用的音頻功放芯片有哪些?下面是工采網(wǎng)搜集了幾款最常用的音頻功放芯片,以及功率放大集成電路介紹希望對大家的音頻電路設(shè)計(jì)有幫助。
在我的上一篇信號(hào)鏈基礎(chǔ)文章《運(yùn)算放大器環(huán)路穩(wěn)定性分析的基礎(chǔ)知識(shí):雙環(huán)路增益的故事》之后,我收到了有關(guān)如何生成我查看過的開環(huán) SPICE 仿真曲線的問題。雖然有很多方法可以做到這一點(diǎn),但我一直使用的方法是打開或“中斷”循環(huán),同時(shí)將一個(gè)小信號(hào)注入到高 Z 節(jié)點(diǎn),并查看循環(huán)中不同點(diǎn)的響應(yīng)。但是您可能對在哪里中斷循環(huán)、用于中斷循環(huán)的方法以及該方法與其他更正式的循環(huán)穩(wěn)定性方法的比較有其他問題。
電力電子在當(dāng)今的技術(shù)中發(fā)揮著重要作用,能源管理變得極為重要。除了安全之外,提高所有設(shè)備的效率也是保護(hù)環(huán)境的責(zé)任。 本課程將以簡單易懂的方式涵蓋廣泛的主題。它將包括各種技術(shù)解釋、數(shù)學(xué)概念、圖表和電子模擬。
隨著鋰離子電池在我們所有的電子產(chǎn)品中變得越來越普遍,有很多電路可以防止它們爆炸。本文將討論現(xiàn)有的眾多保護(hù)架構(gòu)及其優(yōu)缺點(diǎn)。
當(dāng)向材料或設(shè)備施加電壓時(shí),電流將流過它。將流過多少電流取決于材料應(yīng)用于電路的電阻。材料的電阻取決于許多因素,最重要的是它的電阻率。電阻和電阻率經(jīng)?;Q使用,但它們的含義略有不同。了解差異有助于您了解電子的流動(dòng)方式。
如果我們已經(jīng)設(shè)置了 A/D 轉(zhuǎn)換器或智能傳感器,并且主機(jī)處理器正在從讀數(shù)中獲取數(shù)據(jù),這是第一步。對于某些應(yīng)用程序,按需讀取一次可能很有用。許多應(yīng)用程序要求對讀數(shù)流進(jìn)行一些計(jì)算。
電動(dòng)交通正在以我們從未見過的方式徹底改變交通方式?;A(chǔ)設(shè)施將是我們必須面對的下一個(gè)挑戰(zhàn)。正如你提到的,清潔能源,但能量儲(chǔ)存以補(bǔ)償無能源時(shí)期。在從根本上擴(kuò)展電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)技術(shù)以及達(dá)到或超越目標(biāo)的最大優(yōu)先事項(xiàng)是什么?那么,當(dāng)消費(fèi)者今天在考慮購買電動(dòng)汽車時(shí),您認(rèn)為哪些限制、哪些電動(dòng)汽車限制會(huì)阻礙人們購買?