傳統(tǒng)汽車(chē)

中國(guó)百姓在用實(shí)際行動(dòng)支持新能源車(chē)

困境之下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性。今年以來(lái)，產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，預(yù)計(jì)今年將保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。新能源汽車(chē)已經(jīng)成為推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)在壓力中破殼轉(zhuǎn)型的新力量。新能源汽車(chē)如今的向好形勢(shì)并不僅僅受政策推動(dòng)，那么如今，則已轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)為主。這是新能源汽車(chē)滲透率提升的直接原因，他說(shuō)，中國(guó)百姓在用實(shí)際行動(dòng)支持新能源車(chē)。

在“科技+成本”這條新能源汽車(chē)賽道上跑很遠(yuǎn)

隨著市場(chǎng)滲透率進(jìn)入快車(chē)道，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)基本擺脫了單純依靠政策推動(dòng)階段，進(jìn)入了全面市場(chǎng)化拓展期，自我“造血”能力越來(lái)越強(qiáng)，整個(gè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈正在全面加速重構(gòu)：上下游的協(xié)同效率在提升，技術(shù)創(chuàng)新在加速，資源配置能力在強(qiáng)化。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不再是簡(jiǎn)單的“產(chǎn)品”之爭(zhēng)，更多是“生態(tài)”之爭(zhēng)、“體系”之爭(zhēng)。如何將產(chǎn)業(yè)鏈上下游“拉通”，如何構(gòu)筑更加穩(wěn)健安全的供應(yīng)鏈，如何將跨界資源整合護(hù)城河，都決定著企業(yè)可在“科技+成本”這條新能源汽車(chē)賽道上跑多遠(yuǎn)。

聚集優(yōu)勢(shì)資源加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)做大做強(qiáng)

為更好地實(shí)施中國(guó)“碳達(dá)峰 碳中和”戰(zhàn)略，能源轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵，政策引導(dǎo)是保障。把握先發(fā)優(yōu)勢(shì)，明確發(fā)展方向，聚集優(yōu)勢(shì)資源，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)做大做強(qiáng)。加速汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，發(fā)展中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車(chē)，建設(shè)智能汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。從全球來(lái)看，世界上石油資源短缺，傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，大力發(fā)展新型能源環(huán)保型汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排和節(jié)約資源的一個(gè)最有效途徑，也是當(dāng)前急需解決的課題。

憑什么號(hào)稱(chēng)“首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”？且看榮威RX5“四宗最”！

據(jù)說(shuō)，這三款車(chē)的肇始者都號(hào)稱(chēng)要顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)。只不過(guò)，第一個(gè)是PPT上的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)；第二個(gè)是資本市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)；第三個(gè)是畫(huà)餅充饑的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)……

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化程度不高需要一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程

從現(xiàn)在的汽車(chē)業(yè)可以看出，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)趨于合資品牌。在中國(guó)這個(gè)特定市場(chǎng)，汽車(chē)的發(fā)展還需要很長(zhǎng)一段路，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者還是停留在買(mǎi)車(chē)攀比的消費(fèi)心里上，不能完全把車(chē)當(dāng)成日用品。

價(jià)格絞殺戰(zhàn)！30家企業(yè)砸3000億造新能源車(chē)

　　所有人都知道新能源汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)超級(jí)賽道，然而這個(gè)賽道已成為一片“血海”。各種各樣的玩家揮舞著支票，哭著喊著希望邁進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)的門(mén)檻，哪怕死也甘心。據(jù)車(chē)評(píng)君不完全統(tǒng)計(jì)，已有

不怕堵車(chē)！可升降汽車(chē)可從前車(chē)頭上“開(kāi)”過(guò)去！

該車(chē)升降全靠裝在四輪附近的機(jī)械結(jié)構(gòu)，駕駛員只需要在擁堵時(shí)操作該機(jī)構(gòu)即可自動(dòng)將汽車(chē)底盤(pán)輕松抬高，然后直接從前車(chē)車(chē)頂“開(kāi)”過(guò)去，不僅如此，就連日常停車(chē)時(shí)，也可以利用該升降功能，像雙層停車(chē)場(chǎng)一樣直接停在它車(chē)上方。

為了自動(dòng)駕駛，國(guó)內(nèi)外企業(yè)都做了啥

自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

電動(dòng)汽車(chē)促使傳統(tǒng)汽車(chē)零部件市場(chǎng)進(jìn)行更殘酷的優(yōu)勝劣汰

據(jù)報(bào)道，對(duì)于傳統(tǒng)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)被證明是滅絕恐龍的“隕石”。

自動(dòng)駕駛來(lái)了 傳統(tǒng)汽車(chē)或加快淘汰！

如果你曾經(jīng)購(gòu)買(mǎi)過(guò)任何一部高級(jí)消費(fèi)級(jí)電子設(shè)備，那你應(yīng)該了解過(guò)所謂的計(jì)劃性汰舊(built-in obsolescence)的概念。假設(shè)你在本世紀(jì)初購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)全新的游戲PC，它可能等不及你

電動(dòng)車(chē)成本價(jià)格或于2022年降至與傳統(tǒng)汽車(chē)相當(dāng)?shù)乃?/a>

汽車(chē)市場(chǎng)的“冰火兩重天”

“這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代!”今年上半年，對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)，用這句話(huà)來(lái)形容并不矛盾。

新能源汽車(chē)VS傳統(tǒng)汽車(chē)

日前，在京召開(kāi)的全國(guó)“兩會(huì)”中，明確闡述了汽車(chē)工業(yè)依舊是新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)之間的“戰(zhàn)場(chǎng)”。對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展動(dòng)向，以及傳統(tǒng)汽車(chē)的未來(lái)又將何去何從，通過(guò)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華的特別訪(fǎng)談，廣大車(chē)主或許能夠從中看出未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向。

真相！特斯拉污染可能比傳統(tǒng)汽車(chē)還嚴(yán)重！

4月18日，《福布斯》網(wǎng)站撰文指出，特斯拉關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)“環(huán)境友好”的說(shuō)法并不成立，實(shí)際上電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的碳排放比起傳統(tǒng)汽車(chē)有過(guò)之而無(wú)不及。