具有同步整流功能的穩(wěn)健的GaN諧振功率轉(zhuǎn)換器提高能效94%以上
在高壓下工作時(shí),某些規(guī)范變得更為重要,下面列出了這些規(guī)范以及在高壓板設(shè)計(jì)期間需要注意的細(xì)節(jié)。
功率電子轉(zhuǎn)換器開發(fā)人員不斷努力以最高效率實(shí)現(xiàn)更高的轉(zhuǎn)換器功率密度??紤]到減少二氧化碳排放和負(fù)責(zé)任地使用電能和材料的共同目標(biāo),這一點(diǎn)變得更加重要。
【2024年3月11日,德國慕尼黑和美國紐約州西塞內(nèi)卡訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)宣布與Worksport Ltd.(Nasdaq代碼:WKSP;WKSPW)合作,共同利用氮化鎵(GaN)降低便攜式發(fā)電站的重量和成本。Worksport將在其便攜式發(fā)電站轉(zhuǎn)換器中使用英飛凌的GaN功率半導(dǎo)體GS-065-060-5-B-A提高效能和功率密度。在采用英飛凌GaN晶體管后,該功率轉(zhuǎn)換器將變得更輕、更小,系統(tǒng)成本也將隨之降低。此外,英飛凌還將幫助Worksport優(yōu)化電路和布局設(shè)計(jì),進(jìn)一步縮小尺寸并提高功率密度。
有助于簡化工業(yè)電源、便攜式設(shè)備充電器和交流/直流適配器操作,節(jié)省電能
本文探討隔離式雙向DC-DC功率傳輸?shù)膶?shí)現(xiàn)方案,即通過調(diào)整專用數(shù)字控制器,使其除了具有標(biāo)準(zhǔn)的正向功率傳輸(FPT)功能外,還支持反向功率傳輸(RPT)功能。文中將介紹系統(tǒng)建模、電路設(shè)計(jì)和仿真,并通過實(shí)驗(yàn)對(duì)理論概念進(jìn)行了驗(yàn)證。應(yīng)用表明,在兩個(gè)能量傳輸方向上,轉(zhuǎn)換效率始終高于94%。
對(duì)于功率轉(zhuǎn)換器,寄生參數(shù)最小的熱回路PCB布局能夠改善能效比,降低電壓振鈴,并減少電磁干擾(EMI)。ADI將在本文討論如何通過最小化PCB的等效串聯(lián)電阻(ESR)和等效串聯(lián)電感(ESL)來優(yōu)化熱回路布局設(shè)計(jì)。文中研究并比較了影響因素,包括解耦電容位置、功率FET尺寸和位置以及過孔布置。通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了分析結(jié)果,并總結(jié)了最小化PCB ESR和ESL的有效方法。
VIPERGAN50是意法半導(dǎo)體VIPerPLUS系列首款可在寬工作電壓(9 V至23 V)下提供高達(dá)50 W功率的產(chǎn)品。這也是ST首款采用氮化鎵(GaN)晶體管的VIPer器件。得益于650 V GaN器件,VIPERGAN50在自適應(yīng)間歇工作模式(burstmode) 開啟的情況下,待機(jī)功耗低于30 mW。此外,該器件的保護(hù)功能可提高穩(wěn)健性并有助于減少所用的物料。QFN5x6 mm封裝也使其成為業(yè)內(nèi)同等功率輸出中封裝最小的器件之一。VIPERGAN50已批量供貨,配有USB-PD供電端口的開發(fā)板也即將面世。
面向新一代功率轉(zhuǎn)換器的ADI隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器、電源控制器和處理器
具有集成式導(dǎo)體的ACS37002可在高頻開關(guān)應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)更高效率的功率轉(zhuǎn)換
隨著電動(dòng)汽車(EV)數(shù)量的增加,全球范圍內(nèi)對(duì)于創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的需求也越來越多,而且這些系統(tǒng)和以往相比,可以更快地為車輛充電。與先前的電動(dòng)汽車相比,新型電動(dòng)汽車具有更高的行駛里程和
本文將介紹開關(guān)穩(wěn)壓器的幾種不同類型的固有噪聲:開關(guān)紋波、寬帶噪聲和高頻尖峰。本文還將討論和分析與輸入噪聲抑制相關(guān)的開關(guān)穩(wěn)壓器PSRR。設(shè)計(jì)低噪聲開關(guān)穩(wěn)壓器時(shí),為了消除LDO后置穩(wěn)壓器以提高功率轉(zhuǎn)換器效率、減小解決方案尺寸并降低設(shè)計(jì)成本,全面了解開關(guān)穩(wěn)壓器噪聲非常重要。
“當(dāng)今幾乎所有無線呼叫、文本圖形傳輸或下載,都要通過ADI IC完成”
目前,功率轉(zhuǎn)換器市場快速演進(jìn),將來也會(huì)快速發(fā)展,從簡單的高性價(jià)比設(shè)計(jì)模式走向更為廣泛、更具持續(xù)性的創(chuàng)新模式。新的挑戰(zhàn)不斷涌現(xiàn),比如,生產(chǎn)能供小型伺服驅(qū)動(dòng)使用或者能集成到分布式存能單元功率轉(zhuǎn)換器中的更小、更高效的功率轉(zhuǎn)換器。這也意味著,要用更高的工作電壓來管理更高的功率,卻不能增加重量和尺寸,比如,太陽能串式逆變器和電動(dòng)汽車牽引電機(jī)等應(yīng)用場合。
當(dāng)您研究一個(gè)功率轉(zhuǎn)換器時(shí),這大多數(shù)器件都被認(rèn)為是理想的:當(dāng)開關(guān)關(guān)斷時(shí),它們不會(huì)降低兩端的電壓,電感不具有電阻損耗等特性。實(shí)際上,所有這些器件,無論是無源的還是有源的,都遠(yuǎn)不是完美的。它們的存在如何影響降壓開關(guān)轉(zhuǎn)換器的直流傳輸功能是本文將要研究的主題。
目前,功率轉(zhuǎn)換器市場快速演進(jìn),將來也會(huì)快速發(fā)展,從簡單的高性價(jià)比設(shè)計(jì)模式走向更為廣泛、更具持續(xù)性的創(chuàng)新模式。新的挑戰(zhàn)不斷涌現(xiàn),比如,生產(chǎn)能供小型伺服驅(qū)動(dòng)使用或者能集成到分布式存能單元功率轉(zhuǎn)換器中的更小、更高效的功率轉(zhuǎn)換器。
隨著電動(dòng)汽車的普及和電動(dòng)馬達(dá)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛,對(duì)于測量系統(tǒng),要求具有能在高精度、寬頻帶、高穩(wěn)定性和分辨率下同時(shí)并實(shí)時(shí)測量這些動(dòng)態(tài)變化的裝置的輸入輸出參數(shù)的性能。各裝置的損耗和效率與裝置的輸入
宜普電源轉(zhuǎn)換公司宣布推出《氮化鎵晶體管 - 高效功率轉(zhuǎn)換器件》教科書(第二版),由電源轉(zhuǎn)換業(yè)界專家撰寫及約翰威立國際出版公司(John Wiley & Sons Inc.)發(fā)行。該教科書專為攻讀功率系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程課程的學(xué)生及在職工
設(shè)計(jì)功率轉(zhuǎn)換器的挑戰(zhàn)主要原因之一即在于電路板的空間有限。若要縮小轉(zhuǎn)換器的外型尺寸,就必須提高頻率。這樣做能夠使用較小的元件。通過將切換頻率提高及讓轉(zhuǎn)換器的實(shí)體尺寸縮小,整體的效率需求也會(huì)提高。輸出電壓
設(shè)計(jì)功率轉(zhuǎn)換器的挑戰(zhàn)主要原因之一即在于電路板的空間有限。若要縮小轉(zhuǎn)換器的外型尺寸,就必須提高頻率。這樣做能夠使用較小的元件。通過將切換頻率提高及讓轉(zhuǎn)換器的實(shí)體尺寸縮小,整體的效率需求也會(huì)提高。輸出電壓