發(fā)動(dòng)機(jī)
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春節(jié)期間愛(ài)車(chē)出問(wèn)題，4S店真的是第一選擇嗎
若你有跟4S店的朋友溝通過(guò)，就知道每次節(jié)前和節(jié)后，都是4S店車(chē)輛進(jìn)店的高峰期。節(jié)前是保養(yǎng)檢查車(chē)輛準(zhǔn)備出行，節(jié)后則是問(wèn)題車(chē)集中回廠(chǎng)修理。所以，當(dāng)你把車(chē)開(kāi)到4S店準(zhǔn)備處理時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)前面還有好多比你更嚴(yán)重的問(wèn)題等著修，特別是那些出了車(chē)禍?zhǔn)鹿剩枰k金維修的車(chē)輛。那么，哪些情況是回城后，第一時(shí)間需要開(kāi)車(chē)去修理的呢?哪些可以緩一緩?
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六萬(wàn)就可以搞定的精品轎車(chē)
六萬(wàn)能買(mǎi)什么車(chē)，會(huì)有很多人都想過(guò)這個(gè)問(wèn)題，有哪些性?xún)r(jià)比比較不錯(cuò)的轎車(chē)呢，結(jié)合乘用車(chē)的保值率計(jì)算公式，有如下車(chē)輛值得推薦：艾瑞澤，新賽歐，奧拓，哈佛H1，比亞迪F3。
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這些技術(shù)幫你的發(fā)電機(jī)來(lái)節(jié)能減排
全球變暖一直都是全球關(guān)注的焦點(diǎn)，而引起全球變暖的因素是CO2排放量增多，汽車(chē)的CO2排放量就是人們關(guān)注的重點(diǎn)，各國(guó)都制定了相關(guān)的政策，要求車(chē)輛降低CO2的排放。而要想滿(mǎn)足這個(gè)要求，動(dòng)力總成技術(shù)是關(guān)鍵，必須對(duì)車(chē)輛動(dòng)力總成采取必要的改進(jìn)和提升措施。
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1.5T太弱？2.0T費(fèi)油？看看這幾款1.8T的國(guó)產(chǎn)SUV！
對(duì)于一部緊湊級(jí)SUV而言，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力往往也就是“夠用”，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)夠足，但油耗一般也都稍高，那么此時(shí)，1.8T的SUV車(chē)型就是你的首選了。下面這幾款搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)貨SUV，價(jià)格不貴，性能也不錯(cuò)。
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發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題排行榜，本田日產(chǎn)均上榜
日系車(chē)口碑向來(lái)較好，以穩(wěn)定見(jiàn)長(zhǎng)，這是它的優(yōu)勢(shì)所在，但是珍珠里也會(huì)有魚(yú)目的存在，日系車(chē)?yán)镆灿胁糠周?chē)型在發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的核心部件上存在著問(wèn)題。
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3款SUV車(chē)小油耗高，購(gòu)買(mǎi)需謹(jǐn)慎！
都說(shuō)車(chē)小油耗低，可是有3款SUV卻偏偏是車(chē)小油耗也高，這其實(shí)就是技術(shù)跟不上啊。
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不注意細(xì)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被損壞的
沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)就是輛“廢車(chē)”了，不要覺(jué)得是新車(chē)，就可以肆無(wú)忌憚的糟蹋，有些問(wèn)題不注意，就會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命的。
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三款相當(dāng)實(shí)在的20萬(wàn)級(jí)SUV！動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性兼具
三款相當(dāng)實(shí)在的20萬(wàn)級(jí)SUV，動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性兼具。
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大眾柴油機(jī)研發(fā)黑歷史曝光：從一開(kāi)始就在“作死”
從2015年“尾氣門(mén)”爆發(fā)以來(lái)，大眾至今未能翻身，除了面臨近200億美元的賠償和罰款，更重要的是此次事件過(guò)后自家柴油車(chē)的前途可謂是一片黑暗。
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高速限速120，為啥汽車(chē)設(shè)計(jì)成能開(kāi)200以上
若是汽車(chē)的設(shè)計(jì)改變成極限速度只有120公里每小時(shí)的話(huà)，有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)容積小，使得車(chē)內(nèi)和車(chē)身的重量更加輕盈，從而使造車(chē)成本可以降到一個(gè)比較低的數(shù)值。但是，如果極限速度這么低的話(huà)，會(huì)導(dǎo)致加速非常慢，超車(chē)會(huì)變得非常困難和危險(xiǎn)。
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福特可變發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋圖案申請(qǐng)獲專(zhuān)利
日前，福特申請(qǐng)了一項(xiàng)不能讓車(chē)更快、更輕、更環(huán)保、更便利的專(zhuān)利，這項(xiàng)專(zhuān)利將會(huì)在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上形成特定的LOGO，比如RS、Ford、Mustang等，簡(jiǎn)直是吸睛神器。 為了實(shí)現(xiàn)
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解析豐田渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) 預(yù)示日系渦輪時(shí)代
如今，大多數(shù)家庭基本都能夠擁有一款家用車(chē)，而往往說(shuō)到動(dòng)力，在選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)很多人都會(huì)自然而然的認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一定是德系或美系車(chē)，而自
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挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)最后的潛力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加省油
正如武俠小說(shuō)中有無(wú)以計(jì)數(shù)的武功絕學(xué)，汽車(chē)江湖中也分各種技術(shù)門(mén)派，進(jìn)入21世紀(jì)以后，節(jié)能環(huán)保成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)主旋律，但如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，不同的廠(chǎng)商都有自己的
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小排量發(fā)動(dòng)機(jī)介紹集錦，油耗小將會(huì)成主流
隨著全球環(huán)境日益惡化，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)正面臨著巨大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，就連V型發(fā)動(dòng)機(jī)也面臨著淘汰的邊緣，不少車(chē)企面對(duì)國(guó)外如此苛(che)刻(dan)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，紛紛推出小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，
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解析發(fā)動(dòng)機(jī)形式多樣的自動(dòng)啟停系統(tǒng)存在形式
啟停(Stop-Start)作為混合動(dòng)力車(chē)的入門(mén)技術(shù)(微混合動(dòng)力)，由于成本低，節(jié)能減排效果顯著，其應(yīng)用前景廣闊。且隨著汽車(chē)廠(chǎng)家在汽車(chē)智能技術(shù)上的繼續(xù)研發(fā)，啟停技術(shù)也得以發(fā)展
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電動(dòng)渦輪成為最新發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技
說(shuō)到渦輪增壓，懂車(chē)的人都不陌生。目前市場(chǎng)上的增壓裝置按動(dòng)力來(lái)源大致可以分為：廢氣渦輪增壓、機(jī)械式增壓以及電動(dòng)渦輪增壓。其中渦輪增壓以出色的動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性占
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車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)剖析
因基礎(chǔ)制動(dòng)裝置過(guò)熱導(dǎo)致的剎車(chē)失靈現(xiàn)象已經(jīng)不常見(jiàn)了，貨車(chē)和巴士的駕駛員可以更好地控制車(chē)輛運(yùn)行。這種令人滿(mǎn)意的結(jié)果部分程度上得益于輔助制動(dòng)系統(tǒng)的推廣，相關(guān)設(shè)備可以幫
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東風(fēng)雪鐵龍的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)如何以小搏大？
3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是如何在多、快、省三個(gè)維度脫穎而出的?當(dāng)今世界汽車(chē)工業(yè)，關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)有兩個(gè)趨勢(shì)是無(wú)法撼動(dòng)的，一個(gè)是方興未艾的新能源化，另一個(gè)則是小排量渦輪增壓發(fā)
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德日渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)對(duì)比
今天，我們來(lái)談?wù)勔粋€(gè)汽車(chē)愛(ài)好者普遍感興趣的話(huà)題，就是從汽車(chē)后市場(chǎng)的角度來(lái)分析比較一下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣。給已經(jīng)購(gòu)車(chē)或正要購(gòu)車(chē)的聽(tīng)眾做一個(gè)很好的借鑒和參考。發(fā)動(dòng)
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混動(dòng)技術(shù)的高低不只僅取決于雙擎還是六擎
就像發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞不能簡(jiǎn)單以“幾缸”來(lái)衡量一樣，混動(dòng)技術(shù)的高低也絕不取決于“幾擎”。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)渦輪技術(shù)取代大排量自吸而言，混合動(dòng)力技術(shù)流
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