帝豪GL

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  • 你只看到了賽場上風(fēng)馳電掣的帝豪GL，可知道吉利的雄心壯志？

    毋庸諱言，中國品牌的總銷量雖然在SUV領(lǐng)域超越了合資品牌，然而在轎車版塊卻依然處于劣勢地位，好在吉利帝豪保住中國品牌的面子。在轎車產(chǎn)品價(jià)值更高的層級，帝豪GL也成了一枝獨(dú)秀，上市20個(gè)月來，銷量已突破20萬，成為目前A+級市場唯一可與合資品牌抗衡的產(chǎn)品。

  • 2018款帝豪GL元旦上市，讓誰坐臥不安

    2018年的第一縷陽光溫暖的撒向華夏大地，一元復(fù)始，萬象更新！剛剛在忐忑不安中度過的眾多中國品牌，又迎來了新一年的挑戰(zhàn)。“流年不利”是不少中國車企對2017年的概括。不過，功力深厚的吉利汽車卻一路狂飆，以超過120萬的銷量傲立潮頭，成為當(dāng)之無愧的超級大贏家。

  • 帝豪GL上市一周年都經(jīng)歷了什么，看看這位車主怎么說

    “這輩子再也不考慮國產(chǎn)車，看看手頭的這臺紳寶D50就來氣，起步肉，給油就是不走，換擋的頓挫感特別‘感人’，尤其是跑高速，開到120基本上沒辦法正常交流，更不用說飄得離譜的車身了，總而言之，這年頭買車還是得合資！”上述言辭是去年春節(jié)期間，汽車情報(bào)小編與同村的發(fā)小們一同小聚時(shí)，一位姓常的好哥們兒有感而發(fā)的話語，言談之中從其眼神能夠看出些許失望、不屑乃至憤怒，一如當(dāng)初不給力的國產(chǎn)手機(jī)，給消費(fèi)者帶來糟糕的使用體驗(yàn)。

  • 觀察丨二次牽手央視，為何獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的還是帝豪GL？

    我國成為全球最大的汽車市場早已不是什么新聞，但是，在龐大的市場容量面前，核心技術(shù)的缺失經(jīng)常被拿來詬病，尤其是高難度的主被動安全技術(shù)層面，中國品牌仍然是追趕者的角色。不過，在一代又一代汽車人的漫漫求索之路上，我們看到了中國品牌所做的那些艱辛努力。這其中，2016年8月6日，轟動全國的帝豪GL 90°垂直碰撞就是一個(gè)鮮明的案例，而央視《新聞直播間》的全程直播更能看出中國品牌的自信和實(shí)力。

  • 突破合資封鎖，站穩(wěn)A+級市場! 帝豪GL有話要說

    近年來，中國品牌在汽車市場一直是SUV市場一頭熱，轎車領(lǐng)域一直被合資品牌牢牢把控著，之前的自主A級車不是出師不利就是半路夭折，在該領(lǐng)域想找一輛能對抗合資的自主車型都沒有。

  • 今夜，請將我與海南一并遺忘

    我駕駛的是一款1.3T DCT車型，起步很順暢，不像市面常見的干式雙離合變速器那樣遲鈍。在轉(zhuǎn)速達(dá)到1750時(shí)，其已經(jīng)爆發(fā)出了185牛米的最大扭矩輸出，加速和超車輕松自如。點(diǎn)擊一下sport按鈕，發(fā)動機(jī)亢奮而沉穩(wěn)有力的聲音隨即傳入耳際，不由得讓你想踩腳下的油門，以致于時(shí)速達(dá)到160KM時(shí)竟然渾然不知。帝豪GL的換擋邏輯也很清晰、聰明，仿佛能夠預(yù)先了解到駕駛員的指令并高效的完成換擋動作，因而僅僅半小時(shí)，我便做到“人車合一”的境界。

  • 聚焦丨吉利帝豪GL要血洗中國A級車市場？！

    上市6個(gè)月，終端銷量逾4萬臺，累積訂單超過10萬臺。毫無疑問，吉利博越已經(jīng)深深改變了中國A+級SUV市場的格局；在A級轎車市場，吉利帝豪已經(jīng)成為毫無爭議的中國第一，如今已擁有超過100萬的用戶；在B級轎車市場，博瑞已成為無可厚非的自主王者。不過，對于志在實(shí)現(xiàn)年銷量達(dá)200萬的吉利來說，這似乎還不夠，9月20日晚，當(dāng)更大、更長、更強(qiáng)的帝豪GL公布自己的配置和價(jià)格以后，業(yè)界無不為之嘩然，有媒體老師甚至評論說：這是要血洗中國A級車市場的節(jié)奏！那么，帝豪GL是否具備這樣的資本呢？

  • 試駕丨是誰，重新定義幸福的味道？

    2016年對于吉利來說注定是不凡的。吉利博越訂單爆棚，帝豪GS上市即熱銷、帝豪GL勇敢接受魔鬼碰撞，吉利博瑞拆車直播PK某日系中級車……吉利的小宇宙爆發(fā)了！作為吉利汽車年內(nèi)即將推出的第三款SUV車型，遠(yuǎn)景SUV是在吉利成熟平臺上升級打造的全新?lián)Q代車型，重裝上陣之后從造型到內(nèi)在品質(zhì)，從動力操控到安全配置都做到了同級車中的最優(yōu)。

  • 觀點(diǎn)丨有種，你也來個(gè)“魔鬼撞”試試？

    關(guān)于吉利博瑞拆車的新聞熱度還沒過，吉利帝豪GL在中國汽車研究中心接受“魔鬼撞”的消息又撲面而來。如同以往中國品牌的每一次大動作，總會有一些指桑罵槐或者自以為是者指手畫腳、橫加譏諷，此次吉利舉行的“魔鬼撞”同樣遭到了冷嘲熱諷。

  • 吉利帝豪GL合資品牌車的殺手,號稱小博瑞名不虛傳,高配置獨(dú)一無二！

    　　吉利帝豪GL針對的是緊湊型市場所以一經(jīng)上市就對國內(nèi)品牌車帶來了不小的沖擊，即使跟它同價(jià)的的很多入門車型也感受到了很大的威脅，那究竟是怎樣的動力系統(tǒng)讓消費(fèi)者對此如此青睞呢？大家一起往下看吧。

  • 吉利帝豪GL 1.5噸擺錘側(cè)擊實(shí)驗(yàn)！網(wǎng)友：直接去中保研吧

    吉利汽車作為自主品牌的“領(lǐng)頭羊”，常年霸占中國乘用車市場前三甲，銷量僅次于南北大眾。這種情況下，似乎只要吉利有什么大動作，就會引發(fā)網(wǎng)友的關(guān)注。 就在今天，一則關(guān)于“吉利帝豪GL 1.5噸擺錘側(cè)擊實(shí)驗(yàn)”

  • 吉利帝豪GL 1.4T動力版本新增兩款全新車型！

    日前吉利官方針對帝豪GL的1.4T動力版本 增加兩款全新車型—;—;CVT精英智享版和CVT尊貴智享版，指導(dǎo)價(jià)分別為10.08萬元和11.08萬元。現(xiàn)款1.4T車型變速箱僅有6擋手動和6擋雙離合兩種選