隨著無人機(jī)技術(shù)發(fā)展,人們對無人機(jī)的關(guān)注度越來越高,這也進(jìn)一步促使無人機(jī)技術(shù)得以快速發(fā)展。
經(jīng)過兩年基礎(chǔ)研究和技術(shù)攻關(guān),中國航天科工十院梅嶺電源公司“十三五”重點(diǎn)打造核心技術(shù)——熱電池復(fù)合正極材料取得重大技術(shù)突破。
這次小編帶來了技術(shù)含量杠杠的“濕貨”,它們包括有:LED冷卻元件用新材料;LED照明結(jié)合醫(yī)療及VLC技術(shù);用于LED照明的新型熱傳導(dǎo)性樹脂;可以降低LED成本的藍(lán)寶石基板切割技術(shù);低噪音高效固化的WhisperCool新技術(shù),以及殺菜蟲LED技術(shù)應(yīng)用和用“雷電”給菜治病的技術(shù)。
日本汽車制造商豐田7日宣布,將于今年6月開設(shè)其在美國的第三個研究中心,重點(diǎn)研發(fā)人工智能、機(jī)器人等無人駕駛相關(guān)技術(shù)??偛吭O(shè)在加利福尼亞州硅谷的豐田研究院今年1月分別與
LED驅(qū)動電路質(zhì)量對LED的正常工作和工作壽命有很重要的影響。LED驅(qū)動電路的主要功能是將輸入供電電源轉(zhuǎn)換為適合LED驅(qū)動的供電輸出,為LED負(fù)載供電,按照LED的工作電壓和電流要求完成與LED負(fù)載的電壓和電流匹配。
中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院唐永炳研究員及其研究團(tuán)隊(duì)的最新成果新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池技術(shù),近日在國際能源材料頂級期刊《先進(jìn)能源材料》上發(fā)表后,又受
2016年的春天對于中興來說,注定是不平凡的。 一手創(chuàng)辦并掌舵中興通訊30年的“通訊老兵”侯為貴主動宣布退休,讓位于新一代管理層。
1973年4月3日,也就43年前,摩托羅拉的一名工程師Marty Cooper在街頭拿出了一臺重2.5磅,長9英寸,厚5英寸的移動設(shè)備——摩托羅拉早期的DynaTAC電話,他在街頭按下“摘機(jī)”按鈕,向貝爾實(shí)驗(yàn)室撥出了第一通電話,第一部傳統(tǒng)意義上的手機(jī)就這樣誕生了。
有沒有覺得,在FBI解鎖iPhone的這次事件里,蘋果公司顯得有點(diǎn)過激了?
從識別入侵者的防盜警報(bào)器,到機(jī)器人守衛(wèi),甚至是“槍”炮臺,未來的屋主保護(hù)自家財(cái)產(chǎn)的可選擇途徑將會豐富很多。
摘要:據(jù)美國媒體Autoevolution 3月28日報(bào)道,在自動駕駛汽車研發(fā)項(xiàng)目上,蘋果采取與其競爭對手谷歌完全不同的路線。事實(shí)上,蘋果公司還從未公開承認(rèn)過他們正在研發(fā)自動駕
在2015年里,有一個高頻熱詞不斷沖擊人們的眼球,那就是“智能家居”。筆者毫不懷疑這個現(xiàn)實(shí)的到來,只是目前讓我們看到的還沒有到這一步,準(zhǔn)確的說“智能
在傳統(tǒng)的多載波通信系統(tǒng)中,整個系統(tǒng)頻帶被劃分為若干個互相分離的子信道(載波)。載波之間有一定的保護(hù)間隔,接收端通過濾波器把各個子信道分離之后接收所需信息。這樣雖然
不燃燒電池技術(shù)從主動防御與被動防御兩個層面解決了圍繞鋰離子電池的安全困局,是電池行業(yè)極富革新性、領(lǐng)先性的新技術(shù),有望刷新全球鋰電池安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)真正做技術(shù)的人來推動一件事情時,談?wù)撍慕逃虮尘坝帜苡行┦裁匆饬x呢?
當(dāng)談到網(wǎng)速,我們從來不會像泡妞那么耐心,幾十年前為了上網(wǎng)我們可以等待好幾分鐘讓網(wǎng)頁加載,但是如今,如果沒能在幾秒鐘內(nèi)打開一篇文章我們立刻就會抓狂
相信現(xiàn)在已經(jīng)很少有家庭沒有安裝WiFi,這項(xiàng)技術(shù)可以算的上是近幾年來最偉大的發(fā)明之一。它徹底改變了人們的生活,改變了智能設(shè)備對網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的接受方式。但隨著技術(shù)的發(fā)展,
近些年來,機(jī)器人行業(yè)從興起到現(xiàn)在一路被看好,國家高層領(lǐng)導(dǎo)在機(jī)器人等高科技術(shù)上所發(fā)布的扶持政策一條接一條?,F(xiàn)如今,中國機(jī)器人市場已經(jīng)成為全球第一大市場,不難看出中國在在機(jī)器人行業(yè)的潛力巨大,中國科研人員
霧霾鎖城、油價(jià)居高,讓越來越多的消費(fèi)者開始傾向于選擇新能源車。然而真正走進(jìn)市場以后才發(fā)現(xiàn),新能源車遠(yuǎn)沒有想象的那么美。要么配套設(shè)施不完善,要么性價(jià)比偏低,要么無
1956 年,英特爾創(chuàng)始人之一戈登·摩爾(Gordon Moore)發(fā)表了一篇論文。摩爾通過觀察得知:從1958年到1965年,集成電路上容納的電晶體數(shù)量每18-24個月翻一番,他預(yù)測這一趨勢將會繼續(xù)延續(xù)下去。事實(shí)證明,這一規(guī)律在近50年依舊有效,也就是著名的「摩爾定律」。