控制器
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干貨滿滿！盤點77條STM32知識,千萬不能錯過（二）
30、ARM處理器有兩種狀態(tài)：ARM狀態(tài)和Thumb狀態(tài)。 31、這張圖說明了一切：Thumb2指令集做了一件很偉大的事情：將16位和32位的指令集融為一體，兼容性非常強!(這么說CM3不支
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針對高耐用性和可靠性電源需求，意法半導(dǎo)體推出市場上擊穿電壓最高的1050V MOSFET VIPer轉(zhuǎn)換器
中國，2019年7月29日——意法半導(dǎo)體VIPer26K發(fā)布高壓功率轉(zhuǎn)換器，集成一個1050V耐雪崩N溝道功率MOSFET，使離線電源兼?zhèn)鋵拤狠斎肱c設(shè)計簡單的優(yōu)點。
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無采樣電阻模式的設(shè)計
采樣端通過比較器與7V基準比較判斷是否工作于無采樣電阻模式，通過邏輯電路決定峰值比較器的輸入（IEN）、輸出（SEN）控制信號。邏輯信號Gd、Gfb分別是驅(qū)動邏輯的輸出信號和最終驅(qū)動功率管柵極信號的反饋。
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車都配備了無鑰匙進入系統(tǒng)
對于無鑰匙進入系統(tǒng)，很多消費者的印象第一就是便捷，第二就是安全。然而真實情況恐怕和你想的不太一樣。
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自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新布局
兩輛改裝的長安睿騁(參數(shù)|詢價)完成了一次長達2000公里的自動駕駛路測。一時間，外界對長安自動駕駛技術(shù)的盛贊不絕于耳，而該自動駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)來自于一個零部件供應(yīng)商——博世。
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LED 都是汽車的一個關(guān)鍵部件
發(fā)光二極管 (LED) 憑借能效和緊湊型優(yōu)勢，現(xiàn)已成為一項領(lǐng)先技術(shù)，適用于許多需要高強度照明的應(yīng)用。無論是汽車的內(nèi)燈和外燈、廠房和車間的高頂棚金鹵燈還是商店和家中的可編程燈具，LED 都是一個關(guān)鍵部件。
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車門區(qū)系統(tǒng)IC將推動汽車電氣化進展
汽車電氣化是大勢所趨，汽車電氣化不只是引入純電動汽車，還是不斷地用電控技術(shù)取代傳統(tǒng)機械部件和機械繼電器，或者在某些情況下引入新的功能。
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車載觸摸屏控制器
隨著汽車內(nèi)部電子電氣系統(tǒng)越來越豐富，觸摸屏的設(shè)計者面臨電磁干擾(EMI)和電磁兼容性(EMC)挑戰(zhàn)。
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安全-訪問控制器
類java.security.AccessController提供了一個默認的安全策略執(zhí)行機制，它使用棧檢查來決定潛在不安全的操作是否被允許。這個訪問控制器不能被實例化，它不是一個對象。而是集合在單個
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elmos推出基于E909.21/22芯片的新一代手勢識別傳感器方案
用于汽車中控娛樂系統(tǒng)的非接觸式手勢識別功能
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推出新型電容觸摸式控制器，加速汽車觸摸屏EMI認證
新款TD系列觸摸控制器采用全新差分交互信號采集技術(shù)，可顯著提高觸摸屏的信噪比(SNR)，即使在被厚玻璃或塑料覆蓋時仍可正常工作，同時也支持駕駛員戴手套多點觸控操作，可支持厚達4.5毫米聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)材料。
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RS232-GPIB控制器的設(shè)計
越來越多的測量儀器提供GPIB(General Purpose Intefface Bus)總線接口，通過該總線可以方便快捷地連接帶有GPIB接口的儀器及計算機，組成一個GPlB網(wǎng)絡(luò)。GPIB設(shè)備與計算機連接時，需要借助GPIB接口板卡，但這些GPIB接口板卡價格昂貴，給儀器與計算機連接帶來不便。在大多數(shù)情況下計算機只連接一臺GPIB接口儀器，并不需要這些功能復(fù)雜價格昂貴的GPIB板卡。面對單臺儀器與計算機連接的功能需求，本文設(shè)計了一種性價比突出的RS232一GPIB控制器，該控制器利用計算機最常用的RS232接口，控制帶有GPIB接口的儀器，在計算機與儀器之間建立數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ?。同時，支持SCPI(Standard Commands for Prognmnnable Instrumentation)指令集，只需在Windows操作系統(tǒng)自帶的工具軟件超級終端中輸入SCPI指令，便可方便地對儀器進行參數(shù)設(shè)置和讀取測試結(jié)果。
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PLC的主要特點和功能
可編程控制器是計算機家族中的一員，是為工業(yè)控制應(yīng)用而設(shè)計制造的。早期的可編程控制器稱作可編程邏輯控制器，簡稱PLC，它主要用來代替繼電器實現(xiàn)邏輯控制。隨著技術(shù)的發(fā)展，這種裝置的功能已經(jīng)大大超過了邏輯控制的范圍，因此，今天這種裝置稱作可編程控制器，簡稱PC。但是為了避免與個人計算機的簡稱混淆，所以將可編程控制器簡稱PLC。
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解析大陸集團的自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新布局
汽車零部件供應(yīng)商大陸集團大談了中國戰(zhàn)略，還把無人駕駛小巴CUbE首次帶到了中國，以支持中國的研發(fā)工作。其實，全球的Tier1巨頭都將目光對準了自動駕駛，但和車企及高新技術(shù)公司相比他們似乎一點也不“著急”，在高新技術(shù)公司的光芒下，他們顯得要“暗淡”許多。
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大紅大紫的CAN FD
在“走紅”數(shù)年、在總線領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的CAN(控制器局域網(wǎng)絡(luò))終要回歸“幕后”——隨著新能源汽車、自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，以及對于ADAS和人機交互需求的增加，CAN總線在傳輸速率和帶寬等方面越來越顯得“力不從心”，其升級版——CAN FD(可變速率應(yīng)運而生。
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CAN FD讓汽車神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)強化升級
CAN FD通信協(xié)議是基于原始CAN總線標準(又稱為“經(jīng)典CAN”)而設(shè)計的，有助于確保多種車載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸率和吞吐量在繼續(xù)演進的同時，汽車微控制器和連接的系統(tǒng)能夠以各種速率高效通信。
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如何高效低成本地從CAN過渡到CAN FD？
近年來，新能源汽車與自動駕駛逐漸成為了汽車發(fā)展進程“趨之若鶩”的大熱門。傳統(tǒng)工藝中汽車的CAN總線通訊，已跟不上當(dāng)下的數(shù)據(jù)量需求，CAN FD應(yīng)運而生，講到CAN FD，就不得不提到CAN FD控制器和收發(fā)器，2019年6月21日，德州儀器（TI）推出了業(yè)界新款汽車系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）TCAN4550-Q1，21IC中國電子網(wǎng)記者受邀參加此次發(fā)布會。
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關(guān)于汽車電子中LIN總線技術(shù)
汽車是現(xiàn)代化高速發(fā)展社會中人們普遍使用的交通工具，也是技術(shù)密集和資本密集的工業(yè)產(chǎn)品。
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Flex電源模塊針對RFPA電信應(yīng)用推出500W 1/4磚DC-DC轉(zhuǎn)換器
這款轉(zhuǎn)換器具有高密度，非常適合用于使用28V LDMOS或GaN晶體管的射頻功率放大器應(yīng)用
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新能源汽車EMC問題更加突出
與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車EMC問題更加突出。新能源汽車動力直接使用電驅(qū)動系統(tǒng)，高壓附件的使用會使電磁干擾問題的更為嚴重。動力系統(tǒng)由于電流在極短時間內(nèi)的跳動以及大功率半導(dǎo)體開關(guān)的快速移動會發(fā)出強烈的輻射以及電磁干擾。
