uln2003的應(yīng)用電路ULN2003是高耐壓、大電流達林頓陳列,由七個硅NPN達林頓管組成。該電路的特點如下:ULN2003的每一對達林頓都串聯(lián)一個2.7K的基極電阻,在5V的工作電壓下它能與TTL和CMOS電路直接相連,可以直接處理原
一款步進電機的快速控制電路
NiosII軟核處理器是Altera公司開發(fā),基于FPGA操作平臺使用的一款高速處理器,為了適應(yīng)高速運動圖像采集,提出了一種基于NiosII軟核處理的步進電機接口設(shè)計,使用verilog HDL語言完成該接口設(shè)計,最后通過OuartusII軟
摘要: 然而,傳統(tǒng)的驅(qū)動方式,比如單電壓驅(qū)動、高低電壓驅(qū)動、斬波恒流驅(qū)動等等,雖然已經(jīng)應(yīng)用十分成熟,但是只限于低速運行,并且細分度一般限制在1/2步距,無法很好消除低頻振蕩,以及定位精度差等缺點。細分驅(qū)動
儀表步進電機 步進電機是將電脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰苹蚓€位移的開環(huán)控制元件。在非超載的情況下,電機轉(zhuǎn)速、停止的位置只取決于脈沖信號的頻率和脈沖數(shù),而不受負載變化的影響,即給電機某相線圈加一脈沖信號,電
摘要:NiosII軟核處理器是Altera公司開發(fā),基于FPGA操作平臺使用的一款高速處理器,為了適應(yīng)高速運動圖像采集,提出了一種基于NiosII軟核處理的步進電機接口設(shè)計,使用verilog HDL語言完成該接口設(shè)計,最后通過Ouart
摘要:根據(jù)兩相混合式步進電機細分驅(qū)動原理,設(shè)計了一種基于STM32F103RB單片機的、細分度可調(diào)的步進電機驅(qū)動器??刂破鞑捎秒娏魇噶靠刂扑惴ǎㄟ^雙H橋驅(qū)動步進電機的兩相轉(zhuǎn)子。利用片內(nèi)AD對電機轉(zhuǎn)子電流進行采樣,
基于NiosII軟核處理器的步進電機接口設(shè)計
當(dāng)今各種應(yīng)用的整合正在加速發(fā)展,瑞薩以汽車、移動終端、PC/AV三個前沿領(lǐng)域的解決方案為核心,以在多個領(lǐng)域培育出的專門技術(shù),為客戶提供滿足其需求的開發(fā)平臺。此外,瑞薩還憑借著雄厚的科研實力,在以微控制器為核
儀表步進電機 步進電機是將電脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰苹蚓€位移的開環(huán)控制元件。在非超載的情況下,電機轉(zhuǎn)速、停止的位置只取決于脈沖信號的頻率和脈沖數(shù),而不受負載變化的影響,即給電機某相線圈加一脈沖信號,電機
摘要:為了降低研發(fā)成本,減輕微控制器的壓力,提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和靈活性,提出了一種基于專用控制芯片的步進電機運動控制系統(tǒng)設(shè)計方案。該運動控制系統(tǒng)中主要采用了微控制器AT90CAN128、步進電機驅(qū)動芯片TMC262和步
摘要:為了降低研發(fā)成本,減輕微控制器的壓力,提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和靈活性,提出了一種基于專用控制芯片的步進電機運動控制系統(tǒng)設(shè)計方案。該運動控制系統(tǒng)中主要采用了微控制器AT90CAN128、步進電機驅(qū)動芯片TMC262和步
摘要:為了降低研發(fā)成本,減輕微控制器的壓力,提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和靈活性,提出了一種基于專用控制芯片的步進電機運動控制系統(tǒng)設(shè)計方案。該運動控制系統(tǒng)中主要采用了微控制器AT90CAN128、步進電機驅(qū)動芯片TMC262和步
基于專用控制芯片的步進電機運動控制系統(tǒng)設(shè)計
摘要:闡述了一種基于SOPC的步進電機多軸控制器。該控制器應(yīng)用于半自動生化分析儀中,以實現(xiàn)取樣針移位系統(tǒng)的控制功能,同時它也能夠用于其他類似如多軸聯(lián)動的針式打印機及機器人等領(lǐng)域的多步進電機工作的場合。關(guān)鍵
基于SoPC的步進電機多軸控制器
摘 要: 本文以Allegro公司推出的A3967SLB型串口控制器為步進電機細分驅(qū)動系統(tǒng)的硬件核心,實現(xiàn)了步進電機的8細分驅(qū)動。論述了上位機與基于單片機的步進電機控制系統(tǒng)之間的串行通信設(shè)計,給出了單片機串行通信的硬件
瑞薩科技于2003年4月由日立制作所和三菱電機的半導(dǎo)體部門合并成立,致力于提供移動通信、汽車電子以及PC/AV(數(shù)碼家電)領(lǐng)域的半導(dǎo)體解決方案。在全球汽車半導(dǎo)體市場中,瑞薩占有7.1%的市場份額,排名第四位;在日本
大多數(shù)汽車供暖通風(fēng)空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)中都會調(diào)理持續(xù)流入的新鮮空氣,將其注入車廂之中。通常駕駛員能夠選擇是否需要中斷新鮮空氣供應(yīng)(再循環(huán))或者繼續(xù)(即保持新鮮空氣流入)。在再循環(huán)模式下,高端HVAC系統(tǒng)監(jiān)測幾項車廂
步進電機定位控制系統(tǒng)VHDL程序與仿真 library IEEE; use IEEE.std_logic_1164.all; use IEEE.std_logic_arith.all; use IEEE.std_logic_unsigned.all; entity step_motor is port (reset:in STD_LOGIC; --系統(tǒng)