據(jù)外媒報(bào)道,最近有一項(xiàng)氫燃料生產(chǎn)技術(shù)得到了突破,可能會(huì)推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。兩個(gè)高等學(xué)府聯(lián)合起來,實(shí)現(xiàn)了氫燃料生產(chǎn)創(chuàng)新突破,該技術(shù)在幫助減少人類對(duì)碳基燃料的依賴起關(guān)鍵作用。 與之
據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日,現(xiàn)代汽車集團(tuán)(包括現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司)宣布其長期路線圖“燃料電池電動(dòng)車2030展望”(FCEV Vision 2030)計(jì)劃。該集團(tuán)重申將通過利用集團(tuán)在
隨著各國的新能源政策相繼鋪展開來,新能源車型勢必會(huì)是未來汽車領(lǐng)域的潮流。不過面對(duì)新能源政策而言,各國之間的側(cè)重點(diǎn)略有不同;國內(nèi)或大部份國家都傾向于純電動(dòng)車型,而韓國或少部分發(fā)達(dá)國家卻意向氫或其他
盡管中國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈目前還很薄弱,但國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化態(tài)勢已經(jīng)吸引全球相關(guān)資源的深度參與,無論是政策層面的傾斜,還是資本層面的追捧,無一不顯露出對(duì)氫能和燃料電池行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化期待。
當(dāng)下,各國政府紛紛制定燃油車退出時(shí)間表,各大企業(yè)規(guī)劃了發(fā)展新能源車輛的戰(zhàn)略目標(biāo),在全球石化資源日益枯竭,溫室效應(yīng)不斷加劇的狀況下,新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源的趨勢不可阻擋!新能源汽車已成為目前降低碳排放
“氫燃料電池是我國新能源汽車戰(zhàn)略的重要組成部分,在國內(nèi)有著良好的發(fā)展前景,發(fā)展氫燃料電池汽車是保障我國能源安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇?!痹谝S看來,氫燃料電動(dòng)車加氫快(3-
電動(dòng)汽車和氫燃料汽車誰才是未來?關(guān)于這一點(diǎn),業(yè)內(nèi)存在不同的觀點(diǎn),一邊是以特斯拉比亞迪為代表的純電技術(shù)路線,一邊是以豐田為代表的氫燃料電池技術(shù)路線,究竟誰有誰劣,每個(gè)人心中都有自己的衡量標(biāo)準(zhǔn),但是
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),國內(nèi)用于示范的氫燃料電池汽車已達(dá)200余輛,累計(jì)運(yùn)行里程十余萬公里。作為汽車代用燃料,氫燃料相比化石燃料具有更加良好的行進(jìn)加速性、燃料適應(yīng)性、低溫起動(dòng)性好、超低排放和全工況高效率
現(xiàn)有的能源有限,需要人們不斷發(fā)展新能源,而太陽能就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,人們開始大力發(fā)展太陽能能發(fā)電。據(jù)最新一期《美國國家科學(xué)院院刊》報(bào)道,美國萊斯大學(xué)利用廉價(jià)塑料透鏡將太陽光聚焦到“熱點(diǎn)”,將太陽能海水淡化系統(tǒng)的效率提高了50%以上。
太陽的光線出現(xiàn)在生活中的每一個(gè)地方,人們的生活已經(jīng)離不開太陽,太陽能不僅為植物生長提供光源,而且也能為人類提供能源,現(xiàn)在的光伏發(fā)電就是很大程度上利用了太陽能。據(jù)最新一期《美國國家科學(xué)院院刊》報(bào)道,美國萊斯大學(xué)利用廉價(jià)塑料透鏡將太陽光聚焦到“熱點(diǎn)”,將太陽能海水淡化系統(tǒng)的效率提高了50%以上。
1838 年 12 月,德國物理學(xué)家克里斯蒂安·弗里德里希·舍本貝恩(Christian FriedrichSch?nbein)在《倫敦和愛丁堡哲學(xué)雜志》上展示了他發(fā)明的第一個(gè)燃料電池,并討論了由溶解
在生活中,燃料電池處處可見,為我們的生活帶來能量,方便我們的出行以及照明等等。氫能源用作汽車動(dòng)力的一個(gè)優(yōu)勢在于續(xù)航里程較長,而這是由于其質(zhì)量能量密度極高才能做到的。鋰離子的質(zhì)量能量密度為 0.36-0.88MJ/Kg,而氫氣的質(zhì)量能量密度為 142MJ/Kg。
在科技的發(fā)展道路上,離不開能源的助力,特別是再科技飛速發(fā)展的今天,而地球上的能源有限,就需要科研人員不斷開發(fā)燃料電池。11月30日,據(jù)報(bào)道博世(中國)于無錫設(shè)立氫燃料電池中心,該氫燃料電池中心將主要用于研發(fā)、試制氫燃料電池動(dòng)力總成相關(guān)產(chǎn)品,具備從關(guān)鍵零部件到電堆乃至燃料電池系統(tǒng)全部測試設(shè)備以及電堆樣件試制線。該中心將于2020年底建成,并計(jì)劃于2021年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。
在慶祝ID.3投產(chǎn)的慶?;顒?dòng)上,德國大眾集團(tuán)CEO Herbert Diess就新能源汽車發(fā)表了看法。 他認(rèn)為,在減排方面,電池是比氫氣更便捷和便宜的方案。Diess呼吁對(duì)碳定價(jià),并表態(tài),大眾將在20
10月24日消息,深交所上市公司雄韜股份(SZ:002733)昨晚發(fā)布了2019年第三季度報(bào)告。在報(bào)告中,雄韜股份表示,預(yù)計(jì)氫燃料電池業(yè)務(wù)第四季度呈現(xiàn)較好利潤收益。 雄韜股份財(cái)報(bào)截圖 雄韜股份第三季
氫燃料電池車即將邁向新的階段!
新能源汽車產(chǎn)業(yè)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變時(shí),年銷量目標(biāo)還將持續(xù)提高。 “當(dāng)前我國新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模已達(dá)百萬級(jí),2018年新能源汽車占汽車銷售的比例是4.47%,今年一定會(huì)超過5%?!崩卒h網(wǎng)新智駕獲悉,財(cái)政部經(jīng)濟(jì)
內(nèi)燃機(jī)不能變得更高效、更清潔,面對(duì)一個(gè)塑造環(huán)保未來的要求,大量的汽車制造商已經(jīng)走上了全電動(dòng)汽車的道路,但豐田并不相信把所有的資源都投資在僅僅一項(xiàng)技術(shù)上,于是便有了氫燃料電池車。Mirai已經(jīng)在日本和歐
新能源汽車,按照國家政策可分為三大類:純電動(dòng)汽車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車,綜合看,其主要特征是純電驅(qū)動(dòng)。不難看出,這就是中國特色新能源汽車發(fā)展的布局。
美國能源部批準(zhǔn)了一筆600萬美元的資金,供福特汽車公司與洛斯阿拉莫斯國家實(shí)驗(yàn)室(Los Alamos National Laboratory),用于加快氫燃料電池科技(hydrogen fuel cell technolo