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泰瑞達(dá)借助中國領(lǐng)先ATE生產(chǎn)供應(yīng)商完成第10000臺(tái)測(cè)試系統(tǒng)發(fā)貨
美國馬薩諸塞州北芮丁市, May 12, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- 泰瑞達(dá)今日宣布其在中國制造的第10000臺(tái)測(cè)試系統(tǒng)已完成發(fā)貨。自2007年以來，泰瑞達(dá)實(shí)施本地采購政策，選定優(yōu)質(zhì)的中國供應(yīng)商合作伙伴，為生產(chǎn)世界級(jí)的測(cè)試機(jī)臺(tái)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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羅德與施瓦茨R&S TS-RRM測(cè)試系統(tǒng)獲得GCF和PTCRB認(rèn)證組織的認(rèn)可
羅德與施瓦茨新的5G無線資源管理（RRM）一致性測(cè)試系統(tǒng)——R&S TS RRM針對(duì)各種FR1和LTE頻段組合的首個(gè)測(cè)試用例認(rèn)證，獲得了全球認(rèn)證論壇GCF和PTCRB認(rèn)證組織的認(rèn)可。該解決方案是
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AC352直升機(jī)PT02架已完成了復(fù)工后的首次飛行
經(jīng)過精心準(zhǔn)備，克服了疫情影響帶來的不確定性，AC352直升機(jī)PT02架在平房機(jī)場(chǎng)開展了復(fù)工后首次飛行。前期該型號(hào)已由中外聯(lián)合機(jī)組進(jìn)入了申請(qǐng)人驗(yàn)證試飛，目前正執(zhí)飛WZ-16發(fā)動(dòng)機(jī)安裝損失科目。本次
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中國移動(dòng)正式啟動(dòng)了5G無線網(wǎng)絡(luò)感知測(cè)試系統(tǒng)采購項(xiàng)目
日前，中國移動(dòng)啟動(dòng)5G無線網(wǎng)絡(luò)感知測(cè)試系統(tǒng)采購，項(xiàng)目將采購自動(dòng)路測(cè)終端400臺(tái)，其他行業(yè)應(yīng)用軟件200個(gè)。 該項(xiàng)目合同有效期2年，不劃分標(biāo)包，設(shè)置最高限價(jià)，應(yīng)答人的應(yīng)答報(bào)價(jià)高于最高限價(jià)的
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Monet Analytics最新推出了基于AI內(nèi)容的測(cè)試系統(tǒng)
（文章來源：教育新聞網(wǎng)） Monet Analytics推出了一款產(chǎn)品，該產(chǎn)品使用人工智能來衡量受眾對(duì)內(nèi)容的反應(yīng)。 由企業(yè)家阿努拉格·比斯特(Anurag Bist)創(chuàng)辦的莫奈(
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利用NI半導(dǎo)體測(cè)試系統(tǒng)(STS)軟件的增強(qiáng)功能，進(jìn)一步加速測(cè)試程序的開發(fā)，提高運(yùn)營效率
STS軟件的增強(qiáng)功能可幫助用戶提高半導(dǎo)體生產(chǎn)測(cè)試的效率，并降低測(cè)試成本
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大規(guī)模電動(dòng)汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測(cè)試系統(tǒng)
在更嚴(yán)格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識(shí)的消費(fèi)者的推動(dòng)下，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的速度繼續(xù)加快，預(yù)計(jì)到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1 高昂的電池成本是這個(gè)進(jìn)程的阻力，其仍然占到了汽車總成本的約一半。
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示波器測(cè)量高速信號(hào)時(shí)的注意事項(xiàng)
隨著電子技術(shù)的快速發(fā)展，通信信號(hào)頻率越來越高，信號(hào)質(zhì)量要求也越來越嚴(yán)。測(cè)量這些高速信號(hào)是不是只要選一個(gè)昂貴的示波器就行了呢?其實(shí)不然，如果一些細(xì)節(jié)沒有被注意，再貴的示波器也不見得測(cè)得準(zhǔn)!
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頻譜分析儀簡(jiǎn)史（80年代之前）
至少在80年代以前，整個(gè)頻譜分析儀市場(chǎng)都由HP引領(lǐng)。 信號(hào)源曾今是HP的第一個(gè)產(chǎn)品。“40年代早期，HP車庫”圖片里的DavePackard用300A波形分析儀測(cè)試205AG信號(hào)發(fā)生器。 HP在1964年推出了頻
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探頭抓瞎？ STOP！（上）
探頭作為測(cè)試系統(tǒng)的一部分，其重要程度往往容易被忽視。在為示波器匹配探頭時(shí)，甚至于有直接從抽屜里拿最近那根的極端情況。那示波器探頭有哪些分類？這些分類有什么區(qū)別？應(yīng)該如何選擇？本文將詳細(xì)介紹探頭的種類及
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單器件的LED測(cè)試系統(tǒng)
元器件操控器將單個(gè)HBLED（或者一組HBLED）運(yùn)送到一個(gè)測(cè)試夾具上，夾具可以屏蔽環(huán)境光，且內(nèi)帶一個(gè)用于光測(cè)量的光電探測(cè)器（PD）[1]。需要使用兩個(gè)SMU：SMU#1向HBLED提供測(cè)試信號(hào)，并測(cè)量其電響應(yīng)
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測(cè)試系統(tǒng)數(shù)字穩(wěn)壓電源設(shè)計(jì)方案
引 言直流穩(wěn)壓電源是一種比較常見的電子設(shè)備，一直被廣泛地應(yīng)用在電子電路、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、科學(xué)研究等諸多領(lǐng)域。近年來，嵌入式技術(shù)發(fā)展極為迅速，出現(xiàn)了以單片機(jī)、嵌入式ARM 為核心的高集成度處理器，并在自動(dòng)化、通信等
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分立電阻器檢定測(cè)試系統(tǒng)的常見誤差來源——熱電動(dòng)勢(shì)
熱電動(dòng)勢(shì)當(dāng)電路中的不同金屬處于不同溫度時(shí)，會(huì)形成熱電動(dòng)勢(shì)(EMF)或電壓。為了消除這些不必要的電壓帶來的影響，使用偏置補(bǔ)償電阻測(cè)量方法。通常，這個(gè)方法在指定的電流源值測(cè)量電阻，然后減去電流源設(shè)置為零時(shí)測(cè)得的
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基于DSP的列車應(yīng)變力測(cè)試系統(tǒng)
車輪與軌道間的作用力是評(píng)價(jià)車輛運(yùn)行品質(zhì)的重要因素，能否準(zhǔn)確及時(shí)地獲取輪軌間的作用力直接影響著車輛脫軌系數(shù)等參數(shù)的計(jì)算。應(yīng)變力測(cè)試系統(tǒng)是設(shè)計(jì)列車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)的關(guān)鍵環(huán)節(jié).
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基于DSP的列車應(yīng)變力測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文介紹了基于TMS320VC33 DSP芯片的應(yīng)變力測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，給出了結(jié)構(gòu)原理框圖，并圍繞DSP設(shè)計(jì)了測(cè)試系統(tǒng)的中斷、復(fù)位子系統(tǒng)、存儲(chǔ)子系統(tǒng)和通信子系統(tǒng)。同時(shí)還對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行了信號(hào)完整性分析。
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分布式光纖傳感溫度測(cè)試系統(tǒng)性能標(biāo)定方法
分布式光纖溫度傳感系統(tǒng)是一種用于實(shí)時(shí)測(cè)量空間溫度場(chǎng)分布的傳感系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)上是分布光纖拉曼(Raman)光子傳感器(DOFRPS)系統(tǒng)，它是近年來發(fā)展起來的一種用于實(shí)時(shí)測(cè)量空間溫度場(chǎng)的光纖傳感系統(tǒng)。本文擬在簡(jiǎn)要闡述分布式
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2602新型測(cè)試儀器的多個(gè)測(cè)試系統(tǒng)類型
2602型雙通道系統(tǒng)源表[1]并行I-V測(cè)試[2]系統(tǒng)――適用于復(fù)雜器件的多個(gè)DUT測(cè)試或多通道測(cè)試的系統(tǒng)。對(duì)此類DUT的測(cè)試，速度取決于儀器、應(yīng)用程序以及在施加激勵(lì)源后DUT達(dá)到穩(wěn)定響應(yīng)時(shí)所需的時(shí)間（過早的測(cè)量將產(chǎn)生錯(cuò)誤
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鎖定放大器在測(cè)試系統(tǒng)中抗噪聲的應(yīng)用研究
引 言 激光煙霧衰減測(cè)試系統(tǒng)的主要功能是測(cè)量紅外激光(1.06um和10.6um)在特制煙霧中的傳輸性能。在工作時(shí)，發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射紅外激光，使其在大氣中傳輸一段距離，在其光路上施放特制的煙霧，測(cè)試系統(tǒng)測(cè)
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基于S3C2440的測(cè)試系統(tǒng)數(shù)字穩(wěn)壓電源的設(shè)計(jì)
0 引 言 直流穩(wěn)壓電源是一種比較常見的電子設(shè)備，一直被廣泛地應(yīng)用在電子電路、實(shí)驗(yàn)教學(xué)、科學(xué)研究等諸多領(lǐng)域。近年來，嵌入式技術(shù)發(fā)展極為迅速，出現(xiàn)了以單片機(jī)、嵌入式ARM 為核心的高集成度處理器，并在自動(dòng)化、
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羅德與施瓦茨公司是蜂窩物聯(lián)網(wǎng)一致性測(cè)試的領(lǐng)軍者
3GPP 協(xié)議版本13 的 eMTC 和 NB-IoT技術(shù)在市場(chǎng)上逐漸變得流行起來，物聯(lián)網(wǎng)正從一個(gè)市場(chǎng)不大的技術(shù)轉(zhuǎn)變成一個(gè)具有大眾市場(chǎng)的技術(shù)。全世界的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商通常在他們的網(wǎng)絡(luò)中同時(shí)部署eMTC 和 NB-IoT兩種技術(shù)來覆蓋所有可能的場(chǎng)景。
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