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基于LabVIEW的電池管理系統(tǒng)與充電機通信協(xié)議測試
0 引言隨著近年來電動汽車行業(yè)如火如荼的發(fā)展，電動汽車技術(shù)相關(guān)的各種標(biāo)準(zhǔn)也相繼推出，其中包括了《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》(GB/T 27930-2011)。該協(xié)議是基于CAN應(yīng)用層協(xié)議SAE J1939,J1939 是目前在國內(nèi)汽車行業(yè)中應(yīng)用廣泛的CAN總線應(yīng)用層協(xié)議
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基于C8051F單片機的鎳氫電池組管理系統(tǒng)
文章描述了鎳氫電池充放電原理和特性的分析,并根據(jù)鎳氫電池充放電管理需求,提出了一種基于C8051F單片機對多節(jié)鎳氫電池串聯(lián)電池組進行綜合監(jiān)測和管理的方案,通過設(shè)計:實現(xiàn)了新型電池管理電路,包括完整的硬件和軟件解決方案。隨著中國煤炭工業(yè)的發(fā)展和礦山裝備技術(shù)的進步，我國對煤礦甲烷安全監(jiān)控系統(tǒng)，運輸監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)急救援系統(tǒng)等使用的后備電源的設(shè)備要求越來越高，尤其是其安全特性。作為煤礦用后備電源的重要的組成之一，鎳氫電池?zé)o論在安全性上，還是可靠性，成本等方面，都具有較大優(yōu)勢。鎳氫電池組是一個串聯(lián)的組成系統(tǒng)，其中任何
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動態(tài)電源管理，實現(xiàn)更快速、更高效的電池充電
鋰離子(Li-Ion)電池對于便攜式設(shè)備不斷增長的電力需求來說是一種理想選擇，因為它擁有非常高的能量密度。今天，一部10英寸屏幕的平板電腦，通常會使用一塊6到10Ah容量的電池組來提供更長的工作時間。利用高容量電池，便攜式設(shè)備便可擁有快速、高效的充電能力，從而實現(xiàn)良好的用戶體驗。另外，平板電腦還要求具備其它一些功能，例如：優(yōu)異的散散熱性能和瞬間開機的能力(即使在電池被深度放電的情況下)。這些要求帶來了許多技術(shù)挑戰(zhàn)。一個挑戰(zhàn)是，如何在不使電源崩潰的同時，最大化電源的可用功率，以高效和快速地對電池充電。另一個
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基于CPLD的電池管理雙CAN控制器的設(shè)計與實現(xiàn)
電池管理系統(tǒng)是混合動力汽車中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設(shè)備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過程中都需要對其內(nèi)部控制參
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電源/電池管理成模擬半導(dǎo)體行業(yè)兵家必爭之地
有研究數(shù)據(jù)表明，10年前通信、計算機和消費產(chǎn)品是模擬市場中應(yīng)用的主體，所占比例將近80%?？爝M到今天，人們發(fā)現(xiàn)這一情況有了顯著的變化，通信、計算機和消費產(chǎn)品的模擬市場
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新興電源應(yīng)用的電池管理解決方案
1.電池管理系統(tǒng)概述 在便攜式應(yīng)用中，空間是極其重要的。TI提供的高級解決方案采用QFN和晶圓級芯片規(guī)模封裝并具有很高的集成度，旨在縮減解決方案的外形尺寸。除了減
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金升陽汽車電子電源選型指南-電池管理器（BMS）解決方案介紹
方案總體介紹：BMS系統(tǒng)是電動汽車和混合電動汽車的核心部件，也是動力的心臟。主要用于對汽車電池進行在線檢測和實時監(jiān)控，為整車提供動力電池電壓、電流、溫度、SOC及絕緣
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ZMDI推出兩款車用高精密數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)
ZMD AG 推出 ZSSC1750和 ZSSC1751兩款車用高精密數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)。作為全球汽車、工業(yè)、醫(yī)療、信息技術(shù)和消費應(yīng)用品領(lǐng)域模擬和混合信號解決方案的供應(yīng)商，ZMDI開發(fā)了全新的電池管理IC，以拓展其電池感應(yīng)
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IIC 2014秋季展前瞻報道:電源電池管理領(lǐng)先-賽微登場IIC 2014
CellWise將帶著全新的電量計IC、鋰電保護IC、USB充電控制IC、移動電源整體解決方案到IIC 2014秋季展會現(xiàn)場。賽微微電子有限公司（CellWise）是業(yè)界領(lǐng)先的電源和電池管理芯片無晶圓廠半導(dǎo)體公司。產(chǎn)品線包括電池電量計
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混合動力 / 電動型汽車的電池管理挑戰(zhàn)
最近，電池技術(shù)的進步已經(jīng)在汽車市場實現(xiàn)了一些最令人振奮的創(chuàng)新，因此產(chǎn)生了一代又一代最新電動型汽車 (EV) 和混合動力 / 電動型汽車 (HEV)。諸如能量存儲系統(tǒng) (ESS) 等
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電池管理：HEV 多節(jié)電池組
電路圖設(shè)計注意事項插入式混合電動車 (PHEV) 和電池電動車 (BEV) 是兩項快速興起的技術(shù)，可使用功能強大的電機作為動力來源。為了給這些電機供電，在車輛中安裝了由數(shù)百節(jié)
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大聯(lián)大推出 ADI、TI 的電動汽車電池管理方案
致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先電子元器件分銷商——大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于ADI、ON Semi、TI的電動汽車電池管理系統(tǒng)方案。電動車未來將以鋰電池為主要動力驅(qū)動來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)
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大聯(lián)大控股世平推出 ADI、ON Semi、TI 的電動汽車電池管理解決方案
2014年4月1日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先電子元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于ADI、ON Semi、TI的電動汽車電池管理系統(tǒng)方案。電動車未來將以鋰電池為主
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英飛凌推出首款符合MIPI BIF通信標(biāo)準(zhǔn)的電池管理芯片ORIGA™ 3
可精確測量手機等移動設(shè)備的電池電量，提升用戶體驗21ic訊 英飛凌科技股份公司近日推出新款ORIGA™ 3電池管理IC，可保護智能手機和平板電腦用戶不受突發(fā)情況影響。英飛
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博世基于導(dǎo)航的電池管理技術(shù)獲歐盟認可
[摘要] 博世推出了一項基于汽車導(dǎo)航信息管理車輛電池充電狀態(tài)的系統(tǒng)?，F(xiàn)在，這項系統(tǒng)充分得到了歐盟的認可。 博世前不久推出了一項基于汽車導(dǎo)航信息管理車輛電池充電狀態(tài)的系統(tǒng)。現(xiàn)在，這項系統(tǒng)充分得到了
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億緯鋰能新能源汽車還未形成收入
[摘要] 億緯鋰能(300014.SZ)內(nèi)部人士4日表示，截止到三季度，公司新能源汽車還未形成收入。但券商分析師表示，未來盈利新看點。 億緯鋰能(300014.SZ)內(nèi)部人士4日表示，截止到三季度，公司新能源汽車還未形
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高精度電池測量為電池管理增添了實際價值
目前這一代電動汽車依靠能量范圍介于 16kWh 至 53kWh 之間的鋰離子電池組提供動力。而僅僅一加侖汽油所包含的能量就超過了 36kWh。對于電動汽車或混合動力汽車 (HEV) 抑或
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全面完善系統(tǒng)功能，EV/HEV電池管理設(shè)計更周全
隨著節(jié)能減排成為全球關(guān)注的焦點，電動汽車及混合動力汽車(EV/HEV)在21世紀(jì)取得跨越性的發(fā)展。電池管理作為電動車的設(shè)計關(guān)鍵，是工程師需要重點考慮的問題。電池管理產(chǎn)品不
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鋰離子電池管理芯片的研究及其低功耗設(shè)計 — 數(shù)模混合電路的低功耗設(shè)計方法(一)
2.1數(shù)字電路的低功耗設(shè)計2.1.1數(shù)字電路的功耗模型和影響因素 以圖2.1.1所示的最基本的反相器單元為例，CMOS數(shù)字電路的功耗可以分為靜態(tài)功耗和動態(tài)功耗兩個部分： 其
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鋰離子電池管理芯片的研究及其低功耗設(shè)計
1.1鋰離子電池管理芯片的應(yīng)用及發(fā)展 1.1.1鋰離子電池的特點及應(yīng)用 早在1912年，以金屬鋰作為電極的鋰電池（Li Battery）的研究就開始了，到上世紀(jì)七十年代，不可充電
氯化鈣補鈣
shenyaoo
18503088884
風(fēng)云ljh
mounthill
timixiaoyouxi
shell.albert
Benjaminsein
xiaokefei
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江陽
朱德榮
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wangshujun
瞎折騰
