該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊超告訴記者,這輛無人駕駛小巴由百度聯(lián)合廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司聯(lián)合研發(fā)、制造,價(jià)值約為100萬元,車上裝有毫米波雷達(dá)、攝像頭等,可以精確識(shí)別路面的交通線、車輛及行人,其定位精度達(dá)厘米級(jí),反應(yīng)速度達(dá)納秒級(jí),可通過車載計(jì)算中心做出決策,實(shí)現(xiàn)無人駕駛。
據(jù)了解,會(huì)上發(fā)布了基于中國(guó)軟件行業(yè)協(xié)會(huì)的國(guó)內(nèi)AI領(lǐng)域第一個(gè)專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)《深度學(xué)習(xí)工程師能力評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》,與此同時(shí),深度學(xué)習(xí)技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)軟件行業(yè)協(xié)會(huì)、百度公司還聯(lián)合發(fā)布了深度學(xué)習(xí)工程師認(rèn)證考試方案和體系化的深度學(xué)習(xí)人才培養(yǎng)方案。
據(jù)路透社北京時(shí)間9月25日?qǐng)?bào)道,與美國(guó)同行一樣,中國(guó)搜索巨頭百度也成立了專門從事無人駕駛汽車業(yè)務(wù)的部門。它在另外一個(gè)方面也與美國(guó)同行一樣,它們的無人駕駛汽車業(yè)務(wù)都在硅谷安營(yíng)扎寨。在美國(guó)加利福尼亞州北部
BAT要想對(duì)標(biāo)世界互聯(lián)網(wǎng)霸主蘋果、谷歌、微軟,的確還缺少底層的操作系統(tǒng)OS?;ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的規(guī)律證明,凡是能夠成為操作系統(tǒng)的公司,就會(huì)成為生態(tài)鏈的頂端。汽車是筆記本電腦、智能手機(jī)之后的又一可移動(dòng)智能終端,要想分享到車聯(lián)網(wǎng)的紅利,必須要打造一個(gè)通用型智能汽車的操作系統(tǒng),俗稱為“汽車的智能大腦”。
9月26日,百度區(qū)塊鏈實(shí)驗(yàn)室發(fā)布《百度區(qū)塊鏈白皮書V1.0》,該白皮書重點(diǎn)介紹了區(qū)塊鏈實(shí)驗(yàn)室自主研發(fā)“超級(jí)鏈”網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及其具備的超級(jí)節(jié)點(diǎn)技術(shù)、鏈內(nèi)并行技術(shù)和立體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)三項(xiàng)技術(shù),并具體闡述了超級(jí)鏈在內(nèi)容版權(quán)、信息溯源等六大領(lǐng)域,結(jié)合圖騰、百科等產(chǎn)品的落地情況。
9月25日,百度與Intel共同發(fā)起的“5G+AI邊緣計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”正式揭牌成立,旨在加速國(guó)內(nèi)邊緣計(jì)算(MEC)技術(shù)研發(fā)。合作雙方將充分發(fā)揮在技術(shù)和應(yīng)用開發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),共同對(duì)人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、5G、邊緣計(jì)算、搜索、在線翻譯、VR/AR、物聯(lián)網(wǎng)等方面的技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)模式進(jìn)行探索。
曾經(jīng)的Google是拿起矛的勇士,擊潰了雅虎、微軟等前輩們的盾,如今的Alphabet早已放下矛拾起盾,值得回憶和贊嘆的只剩下過往。
近年來,百度把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向人工智能、區(qū)塊鏈、智能硬件、無人駕駛等熱門的平臺(tái),百度已經(jīng)不僅僅是一家互聯(lián)網(wǎng)公司,還是一家高科技公司。百度在區(qū)塊鏈方面有哪些成效呢,今日百度區(qū)塊鏈實(shí)驗(yàn)室首次發(fā)布白皮書——《百度區(qū)塊鏈白皮書V1.0》,從中我們可以看到百度區(qū)塊鏈的應(yīng)用情況。
9月20日,科技部正式宣布,依托商湯集團(tuán)建設(shè)智能視覺國(guó)家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)。商湯科技成為繼阿里云公司、百度公司、騰訊公司、科大訊飛公司之后的第五個(gè)國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)。
如果用一句話總結(jié)的話,我們可以這樣理解,阿里巴巴試圖將數(shù)字工具與公路結(jié)合在一起,共同支撐起自動(dòng)駕駛的進(jìn)步。
CarPlay 是美國(guó)蘋果公司發(fā)布的車載系統(tǒng),它將用戶的iOS 設(shè)備、 iOS 使用體驗(yàn)與儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合。在此之前,盡管CarPlay可以將iPhone的屏幕投射到車機(jī)屏幕上,使用手機(jī)內(nèi)置的音樂播放器等功能,但地圖依然只能局限于蘋果原生地圖,自然不如高德等第三方應(yīng)用適合中國(guó)道路,體驗(yàn)也會(huì)大打折扣。
自動(dòng)駕駛可以說是人工智能領(lǐng)域最具說服力的應(yīng)用之一。作為國(guó)內(nèi)三巨頭,BAT在2014年的時(shí)候就已相繼入局;而這三家公司在ABC(人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù))各方面都頗有研究,但只有把這三者和自動(dòng)駕駛完美的結(jié)合起來,才能夠真正的實(shí)現(xiàn)價(jià)值。時(shí)至今日,不知道這三家公司在自動(dòng)駕駛方面的布局到底如何呢?
9月11日消息,北京互聯(lián)網(wǎng)法院與9月9日正式掛牌成立,主要負(fù)責(zé)審理互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物合同糾紛與互聯(lián)網(wǎng)著作權(quán)糾紛等案件,而互聯(lián)網(wǎng)法院電子訴訟平臺(tái)也于同一日正式對(duì)社會(huì)大眾開放,北京互聯(lián)網(wǎng)法院的建立也讓大家實(shí)現(xiàn)了足不出戶即可通過法院維護(hù)自身利益。
百度已經(jīng)不是第一次出這種問題了,現(xiàn)在百度搜索的結(jié)果頁面簡(jiǎn)直不能看,就算練成孫悟空的火眼晶晶也不一定能分辨出哪個(gè)是真哪個(gè)是假。這樣的百度搜索,讓人怎么用?百度對(duì)此事也做出了緊急回應(yīng)。推出了無廣告APP“簡(jiǎn)單搜索”,并承諾搜索結(jié)果中沒有廣告。
9月5日,在深圳舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)上,百度總裁張亞勤與比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進(jìn)展,并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。
對(duì)于此次合作,張亞勤表示:“自動(dòng)駕駛帶來的將是效率的顛覆式提升,Apollo平臺(tái)推出的自主泊車的解決方案的實(shí)現(xiàn),將提升車主30%的出行效率。”
8月29日消息,今日在微博上,一位名為“七點(diǎn)半的獨(dú)角戲”的博主發(fā)文稱自己受到了法院的傳票,得知自己已經(jīng)被百度起訴并索賠金額高達(dá)500萬元,而這一切都源于他在今年5月份寫的一條關(guān)于調(diào)侃百度及百度CEO李彥宏的段子。
據(jù)悉,在此次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后,雙方將共同探索在自動(dòng)駕駛?cè)夹g(shù)鏈流程、智能汽車功能及信息安全、新能源、品牌、出行、營(yíng)銷等領(lǐng)域的合作,深入推動(dòng)相關(guān)解決方案和關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用。
8月23日,長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮與百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在重慶正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的基礎(chǔ)上圍繞智能化、新能源、品牌、出行等領(lǐng)域展開深層次合作,挖掘各自資源和優(yōu)勢(shì),合力推動(dòng)中國(guó)汽車智能化發(fā)展。
近日,國(guó)外科技博客The Low Down撰文講述百度在海外市場(chǎng)失落的十年。最近傳出消息稱谷歌將會(huì)重返中國(guó)大陸市場(chǎng),百度恐將再臨大敵。事實(shí)上,百度在國(guó)際市場(chǎng)就曾與谷歌對(duì)戰(zhàn)過。不過,統(tǒng)治本土市場(chǎng)的百度多年來在海外卻一直都沒有取得什么作為。谷歌回歸中國(guó)似乎不再只是謠言。這條消息最早于8月1日傳出,一周后,《人民日?qǐng)?bào)》也發(fā)表了一篇評(píng)論。