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固態(tài)電池能否實(shí)現(xiàn)新能源車的長續(xù)航的“夢(mèng)想”
電動(dòng)化是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)階段新能源汽車的占比高歌猛進(jìn)，零部件等技術(shù)也已逐漸成熟，制約整車成本的只剩下動(dòng)力電池這一座大山，新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車多久才能普及，將以動(dòng)力電池何時(shí)大規(guī)模商業(yè)化為前提。而現(xiàn)階段動(dòng)力電池目標(biāo)很明確，提高續(xù)航能力、增加安全性，又要降低成本物美價(jià)廉。
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提升新能源汽車的續(xù)航能力，石墨烯電池真的這么神奇？
新能源汽車這個(gè)詞對(duì)全球消費(fèi)者來說應(yīng)該都不算陌生了，畢竟現(xiàn)在幾乎所有汽車廠家都在推出或研發(fā)新能源汽車，其中又以電驅(qū)動(dòng)為主，分為純電動(dòng)汽車和油電混合汽車為主，但是一阻礙新能源汽車發(fā)展的除了要改變消費(fèi)者用車方式之外，續(xù)航里程和充電時(shí)間是最大的問題。
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國產(chǎn)燃料電池多旋翼無人機(jī)正式商用
氫燃料電池是一種直接將氫氣轉(zhuǎn)化為電能的反應(yīng)裝置，唯一的排放物是水蒸氣，被廣泛認(rèn)為是最具前景的動(dòng)力解決方案。而采用燃料電池的無人機(jī)更將是革命性的產(chǎn)品，一舉突破無人
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燃料電池大幅提高續(xù)航能力：無人機(jī)飛行超1小時(shí)
北京時(shí)間12月15日下午消息，無人機(jī)在飛行過程中電池續(xù)航時(shí)間很短，這是困擾無人機(jī)廠商和愛好者的最大問題之一。
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需求井噴 動(dòng)力電池股持續(xù)火熱
今年以來，新能源汽車行業(yè)迎來全面爆發(fā)時(shí)期。從新能源燃料到動(dòng)力電池，從充電樁到整車制造，新能源時(shí)代下的各類上下游產(chǎn)業(yè)都將迎來無限廣闊的市場(chǎng)契機(jī)。在所有的細(xì)分產(chǎn)業(yè)中
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不再一天一沖電 石墨烯技術(shù)新突破
要說當(dāng)前最為神奇、前景最被看好的新材料非石墨烯莫屬，應(yīng)用范圍極其廣泛，同時(shí)自身性能極其優(yōu)異。這是一種從石墨材料中剝離出來、由單層碳原子組成的二維晶體。石墨烯既是
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五大車企將推“超級(jí)電池”續(xù)航能力倍增
續(xù)航里程(參配、圖片、詢價(jià))短(相對(duì)內(nèi)燃機(jī)車)、充電時(shí)間長以及售價(jià)相對(duì)較高一直是阻礙新能源車進(jìn)入“尋常百姓家”的三大短板。目前針對(duì)售價(jià)高的問題，各地政府對(duì)
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復(fù)旦教授解決電池柔性和續(xù)航難題
近來，可穿戴設(shè)備領(lǐng)域新品不斷推出，將給人們的生活帶來新的變化。但平均18個(gè)小時(shí)的續(xù)航時(shí)間還不夠長，使眾多潛在購買者還在觀望中。電池的柔性和續(xù)航能力以及相關(guān)器件的柔性，一直以來都是可穿戴設(shè)備推廣的最大瓶頸。近日，從復(fù)旦大學(xué)先進(jìn)材料研究院獲得消息，該院彭慧勝教授已經(jīng)從技術(shù)上解決了這一難題。他將碳納米管做成纖維狀的鋰電池和太陽能電池，而將這一纖維織成織物后，能夠?qū)崿F(xiàn)供電、變色等穿戴纖維的性能。
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新材料“解圍”續(xù)航里程困擾
近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》(征求意見稿)，內(nèi)容涵蓋產(chǎn)業(yè)布局和項(xiàng)目設(shè)立、生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、資源綜合利用及環(huán)境保護(hù)、安全管理、衛(wèi)生和社
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iPhone6電池容量提升86% 續(xù)航能力或不變
即便已經(jīng)到了發(fā)布會(huì)召開之前的最后一刻，有關(guān)新一代iPhone 6的傳聞依然沒有停止。根據(jù)最新的傳言，5.5英寸的iPhone 6L將會(huì)配備更大容量的電池。法國科技網(wǎng)站Nowhereelse.f
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超續(xù)航鋁空氣電池面世 汽車可連續(xù)行駛3000千米
鋁空氣電池可使汽車?yán)m(xù)航3000千米(資料圖)一輛電動(dòng)汽車能否連續(xù)馳騁19個(gè)小時(shí)，從多倫多開到1800千米外的哈利法克斯，全程無需停車充電?這在理論上將是可行的。近日，美鋁加拿
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鋁空氣電池使汽車?yán)m(xù)航3000公里 每月加注清水
一輛電動(dòng)汽車能否連續(xù)馳騁19個(gè)小時(shí)，從多倫多開到1800公里外的哈利法克斯，全程無需停車充電?這在理論上將是可行的。近日，美鋁加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利爾向
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外國記者測(cè)試iOS 7.1.1改善iPhone續(xù)航能力
新浪手機(jī)訊 4月25日上午消息，目前iPhone最煩人的倒不是屏幕小，而是電力問題。一天2充的節(jié)奏已經(jīng)習(xí)以為常。不過今日，根據(jù)國外科技網(wǎng)站ZDNet記者阿德里安·金斯利·休斯( Adrian Kingsley-Hughes)的測(cè)試，iOS 7.1.1
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安徽蕪湖租賃模式突破新能源汽車應(yīng)用瓶頸
[摘要] 在首批吃“新能源螃蟹”之時(shí)，面對(duì)充電設(shè)施不完善、續(xù)航能力不確定、價(jià)格偏高等現(xiàn)狀，租賃模式消除了消費(fèi)者的疑慮。 “租新能源汽車，一公里只要一毛錢?！苯?，在新能源汽車回訪中，多名率先使用的
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美國海軍稱研發(fā)出將海水變成航空煤油新技術(shù)
據(jù)香港《南華早報(bào)》4月8日?qǐng)?bào)道，美國海軍近日向外界宣布，已成功的研制出一種可以讓海水直接轉(zhuǎn)化為航空煤油的新技術(shù)，如果未來美軍的航母戰(zhàn)斗群也將能夠使用這種燃油，它將極大提升其海上續(xù)航能力，甚至可能改變美國
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三星GalaxyS5對(duì)比iPhone5S：續(xù)航不相伯仲
21ic電子網(wǎng)訊：最近國外媒體針對(duì)三星GalaxyS5進(jìn)行了電池續(xù)航測(cè)試，其表現(xiàn)相比之前的產(chǎn)品略有提升，甚至于蘋果iPhone5S不相伯仲。三星前不久發(fā)布的GalaxyS5手機(jī)使用了2800mAh容量的電池，使用高通驍龍801處理器，因?yàn)?/p>
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青島高職生參與研制的第一代電動(dòng)轎車“下線”
[摘要] 這些電動(dòng)車是自動(dòng)擋的，駕駛者踩油門時(shí)，車輛輕輕起步，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很輕，“靜音操控”的駕駛感很不錯(cuò)。 在位于即墨的青島德州科技學(xué)院汽車學(xué)院，蒸汽時(shí)代的“老爺車”、微縮版的林肯等一系列造型時(shí)
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電池續(xù)航能力PK機(jī)身厚度，智能手機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)
盡管人們對(duì)于電子產(chǎn)品更輕、更薄的追求依然存在，但是智能手機(jī)在配置、應(yīng)用和功能不斷升級(jí)的同時(shí)，人們?cè)絹碓街匾曤姵乩m(xù)航能力。畢竟智能手機(jī)電池續(xù)航能力硬傷，已經(jīng)成為消費(fèi)者們不能承受之“痛”。這一訴求也導(dǎo)致眾
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英特爾懸賞130萬美元尋找可穿戴技術(shù)
在普通人衣食住行中，網(wǎng)路技術(shù)能否輕松搞掂普通人的日常問題？英特爾公司全球“可穿戴創(chuàng)想挑戰(zhàn)賽”于2月24日正式啟動(dòng)，優(yōu)勝獎(jiǎng)獎(jiǎng)金總額將超過130萬美元。據(jù)介紹，此項(xiàng)活動(dòng)號(hào)召包括中國地區(qū)在內(nèi)的全球最活躍創(chuàng)想者，通
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華為新機(jī)榮耀X1最新消息：長續(xù)航 7寸跨界設(shè)備？
21ic電子網(wǎng)訊，華為榮耀系列現(xiàn)在的兩款手機(jī)各具特點(diǎn)，榮耀3C性價(jià)比高，榮耀3X則有著更高的性能以及超強(qiáng)的續(xù)航能力?，F(xiàn)在榮耀家族將再添新丁，據(jù)華為官方信息表示，在月底于巴塞羅那舉行的MWC上，華為將推出新機(jī)榮耀X
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