12 月 31 日訊,蔚來汽車第三季度財報顯示依舊虧損,但得益于 ES6 的規(guī)模交付,其營收和毛利率有明顯改善。此外,隨著 ES8 召回帶來的成本壓力縮減,其凈虧損幅度也在持續(xù)收窄,整體財務指標
即使身在2020年,對于2019年底的深圳蔚來日,我依舊印象深刻,不僅僅是因為GEM。 作為蔚來的圈外人士,我搭乘廣州ES8車主的順風車,中途體驗了一把3分鐘換電,然后尾隨宜昌ES8車主
去年首批實現(xiàn)交付的蔚來、威馬、小鵬、零跑等一眾造車新勢力年銷量目標無一合格。步入2020年,新能源汽車補貼可能取消以及更多跨國車企新能源車型強勢入局,造車新勢力們將迎來更為嚴峻的生死考驗。
第三年的NIO Day(蔚來日)上,蔚來汽車展示的重心第一次不再是產(chǎn)品和技術。在2019年12月28日整晚的活動上,接近三分之二的時間都留給了蔚來車主們。從由蔚來車主組成的現(xiàn)場樂隊,到用戶在自己
從整個國內(nèi)新能源汽車市場來看,2019年可能會遭遇史上首次負增長。 特斯拉狂奔,蔚來“失速”——2019年新能源汽車洗牌的十字路口上,二者駛向了截然相反的兩端。 2019年底,被
(文章來源:侃聊車吧) 隨著電動汽車保有量的提升,車輛續(xù)航也成為了很多人所關注的,續(xù)航里程依舊是眾多車主的焦慮,為解決車輛的續(xù)航焦慮,各大車企也在不斷的進行研究,從慢充到快充到換電等方式
今天,威馬汽車技術開放日在湖北星暉新能源智能汽車工廠舉辦,高調曬出了2019年成績單:全年共銷售出16876輛,并且Q1至Q3的銷量占據(jù)全球新能源汽車市場份額1.16%。 據(jù)悉
2019年,“出行教父”李斌被評為最慘的人,全因蔚來汽車市值一跌再跌、口碑一降再降、員工一減再減,燒錢不止。 曾幾何時,在蔚來、小鵬、理想等造車新勢力中,蔚來汽車獨樹一幟,代表新能源汽車
在1月10日-12日召開的2020年中國電動汽車百人會論壇上,蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌發(fā)表了主題演講,從蔚來品牌競爭力、智能化技術、車電分離方案等方面進行了介紹,主要內(nèi)容如下: 一
(文章來源:第一電動汽車網(wǎng)) 中國電動汽車發(fā)展10年來,經(jīng)歷了各種曲折和風波,續(xù)航虛標、騙補、自燃等負面消息不斷。到如今,隨著技術的更新迭代、市場的逐步認可,電動汽車迎來了全新的發(fā)展時刻
2 月 12 日訊,奇點汽車已落后于同時期的蔚來、威馬、小鵬。 在外資、合資品牌新能源汽車紛紛落地,小鵬、威馬、蔚來等競品車亦紛紛量產(chǎn)搶占市場時只剩下奇點汽車經(jīng)過多輪“跳票”仍未有量產(chǎn)上
“不做評價?!?月19日,吉利將要入股蔚來10%的消息再次傳出,雙方企業(yè)給出相同的答復。 這則消息對于雙方而言,都是一則利好。傳聞流出后,吉利與蔚來的股價皆有微幅上漲。在外界多數(shù)人看來,
2月20日,蔚來發(fā)布了NIO OS 2.5.0版本的升級,也是進入NIO OS 2.0階段第5次大升級,將會陸續(xù)通過FOTA對當前版本為2.3.0及以上的ES6和ES8進行推送,我們也在第一時間
曾幾何時,MobilEye是世界自動駕駛技術的領導者之一。它是特斯拉第一代自動駕駛儀的核心,該系統(tǒng)領先競爭對手多年甚至數(shù)十年。 特斯拉自動駕駛事故發(fā)生后,MobilEye和特斯
蔚來今日正式公布2020年3月交付數(shù)據(jù)。2020年3月蔚來品牌整體交付量達1533臺,同比增長11.7%,環(huán)比增長116.8%。蔚來2020年一季度總計交付3838臺,超出其2019Q4財報指引的34
16年多的時間,馬斯克將自己打造成了硅谷的鋼鐵俠。眾所周知,特斯拉自動駕駛技術一直在市場上處于遙遙領先的地位。那么是什么原因成就了今天的特斯拉自動駕駛技術的領先地位呢? 也許“自主研發(fā)”
對于蔚來汽車來說,2019年絕對算得上是“命運多舛”的一年。 日前,蔚來公布的2019財報顯示,該公司2019全年總收入為78.249億元,同比增加58%;凈虧損為112.957億元,同比增長17.2
北京時間3月19日凌晨消息,周三收盤,蔚來汽車(NYSE:NIO)股價大跌16.21%,報2.43美元。 此前,蔚來汽車發(fā)布了截至12月31日的2019年第四季度及全年財報。第四季度,蔚來汽車總營收為
2020年3月18日晚,蔚來發(fā)布了2019年Q4及全年業(yè)績報告,雖然有些數(shù)字看上去樂觀,但整體運營情況堪憂。 蔚來(NIO)財報要點: 1,交付量環(huán)比提升81%:全年累計20565輛(ES8和ES6)
2019年對國內(nèi)的汽車行業(yè)都算是艱難的一年,而新能源汽車遭受的沖擊也要更加劇烈。車市下滑的同時,新能源補貼也同步退坡。導致國內(nèi)的新能源汽車增速極具放緩。 3月18日,蔚來汽車公布了截至2019年12月