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跨界造車：除了華為，小米也入坑了嗎？
繼年初華為被曝進(jìn)軍無人駕駛汽車領(lǐng)域，日前又一手機巨頭也宣布進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。
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資金不到位，F(xiàn)F真的要“停工了”
7月11日，由賈躍亭個人投資的FF發(fā)微博稱，“FF正對業(yè)務(wù)戰(zhàn)略進(jìn)行重大調(diào)整，作為戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果，我們確定了全新的汽車制造廠址，這也將使產(chǎn)品量產(chǎn)得以更快實現(xiàn)，并使未來戰(zhàn)略得到更高效落實。”
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動力電池企業(yè)的盤點，你更看好誰？
隨著新能源車在全球范圍內(nèi)開始步入常態(tài)化消費，制造新能源車成了新熱潮，除了傳統(tǒng)車企在加大對新能源汽車的研發(fā)投入之外，近年來出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)車企無一例外都是沖著新能源車而來。
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所謂“跨界造車”難道僅僅是“PPT造車”嗎？
這幾年國內(nèi)汽車市場新軍四起，緣于整體車市的欣欣向榮，以及遇上互聯(lián)網(wǎng)、新能源風(fēng)口，再加之特斯拉的成功，和谷歌、微軟等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的刺激，于是國內(nèi)一大堆做電池的、搞互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)紛紛進(jìn)軍汽車行業(yè)?？恐粋€PPT，一個發(fā)布會，一口好相聲，把項目吹得天花亂墜。那么這些“PPT車企”車又造得怎樣呢?
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)云變幻
2016年，中國賣掉了令人瞠目結(jié)舌的2800萬輛汽車，其中包括55萬輛新能源汽車。中國的汽車銷量，已占到了全球市場份額的30%，為全球汽車市場貢獻(xiàn)了70%以上的增量。新能源車的全球市場份額則超過50%。
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你還不了解吧 6家造車新秀的未來銷售模式
未來，汽車供應(yīng)商將能夠通過多種渠道售賣汽車，而經(jīng)銷商也可以銷售多個品牌的汽車，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等模式都將進(jìn)入社會化銷售體系。
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互聯(lián)網(wǎng)汽車 靠譜嗎？
正如智能手機的崛起一樣，互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念也在被不斷炒熱。與此前不同的是，這波熱潮正在自主品牌中涌現(xiàn)。
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上海車展：主打新能源汽車
據(jù)報道，2017第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會昨天開幕。作為國內(nèi)影響度最大的國際性車展，今年共有來自18個國家和地區(qū)的1000多家整車企業(yè)和零部件企業(yè)參展，展出整車1400輛。除了傳統(tǒng)汽車品牌之外，今年新興的新能源汽車品牌、和備受關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)車企也帶著自己產(chǎn)品亮相。
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互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車潮重塑汽車生態(tài)
吉利“老將”童志遠(yuǎn)加盟長江汽車、雷克薩斯“少將”朱江“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”蔚來。2017年伊始，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力便開啟人才收割模式，彰顯其不可阻擋之勢。從2014年上汽與阿里巴巴合作造車開始，樂視、騰訊、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域。短短幾年間，在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、混合企業(yè)及零部件企業(yè)四分天下的格局初顯。盡管這些高調(diào)新進(jìn)者們至今還沒有造出一輛量產(chǎn)汽車，但這并不妨礙攜帶特別基因的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)在觀念上對傳統(tǒng)車企進(jìn)行猛烈沖擊。從車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈到高端純電動車，汽車產(chǎn)業(yè)新的生態(tài)模式已經(jīng)開啟。
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智能汽車出世，引得各行業(yè)不惜跨界來造車
智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。智能汽車與一般所說的自動駕駛有所不同，她指的是利用多種傳感器和智能公路技術(shù)實現(xiàn)的汽車自動駕駛。
