近日,AutoChips首席技術官李文雄一行拜訪博世中國總部,博世車用半導體與傳感器業(yè)務部銷售總監(jiān)Poe GU帶隊銷售和應用工程師團隊,和博世中央知識產權顧問Zhuojun等人接待了李文雄一行。雙方進行了深入友好的會談,并表示將進一步加強交流與合作。
IC Insights最新報告預估,在2015~2020年間,車用半導體將是整個半導體產業(yè)成長最快的市場,復合年成長率(CAGR)達到4.9%,其次則是工業(yè)/醫(yī)療應用,同期CAGR可望達到4
由BMW/Intel/Mobileye三方主導的自動駕駛平臺是否將會成為PC產業(yè)的‘Wintel’,目前還言之過早。.. 中篇:《英特爾與高通將在汽車芯片市場再次對決
SK集團(SK Group)日前發(fā)布定期人事異動公告,SK海力士(SK Hynix)有多位高層獲得升遷,社長樸星昱甚至晉升為副會長,顯示SK海力士在集團內的地位大幅上升。業(yè)界普遍認為,這次人事調
Investor's Business Daily網站報導,雖然車用半導體在全球半導體市場所占比例僅有10%,不過據(jù)調研機構Gartner預測,到2020年之前,車用
據(jù)IEA預估,2025年全球出廠新車中,每四輛車就有一輛電動車,車用電子和電動車滲透率長期穩(wěn)定提升趨勢不變,帶動相關零件及供應鏈表現(xiàn),包括電池、馬達、電力控制元件、冷卻系統(tǒng)、感應器等皆受惠,表現(xiàn)可持續(xù)關注。
受益于物聯(lián)網、汽車電子、人工智能等新興市場的快速發(fā)展,近兩年相關行業(yè)對半導體的需求日漸旺盛。特別在汽車領域,隨著越來越多的車企、供應商及科技公司將注意力轉向高級汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動駕駛、車聯(lián)網等的研發(fā)上,推動汽車智能化變革不斷進入深水區(qū),與此同時全球電動汽車的普及也在不斷加速,導致汽車內部電子系統(tǒng)數(shù)量的需求不斷攀升。而半導體正是這些汽車電子控制系統(tǒng)的核心部件,自然也會隨之迎來增長。
汽車智能化時代的到來使得汽車正逐漸變成裝有輪子的計算機,而車用半導體含量的隨之飆升,無疑為半導體行業(yè)帶來巨大的商機。事實上,隨著汽車市場對于高精尖的需求越來越大,車用半導體的使用范圍也變得愈加廣泛,特別是車用信息娛樂系統(tǒng)由于零件繁多,需求尤其巨大。韓國兩大存儲器業(yè)者競相卡位,搶占市場先機。
現(xiàn)在在半導體行業(yè)比較受關注的就是高通,除了與蘋果之間的“專利之戰(zhàn)”,高通的成就也是不得不承認的。高通推出的驍龍800系列和600系列芯片,在安卓中高端市場收獲了眾多好評。而近日,高通又遇上大麻煩了,對于恩智浦的收購出現(xiàn)了難題。
國際標準化組織(ISO)的車用半導體設計生產指南草案進入最后確認階段,2018年正式發(fā)布后,汽車及零組件業(yè)者預料會依照該指南選擇芯片供貨商,恐將對供貨商形成技術障礙。
市場研究機構Semicast Research的最新報告指出,恩智浦半導體(NXP Semiconductors)在2016年全球車用半導體市場的排名仍舊維持第一,而其余在全球前十大車用半導體供應商排行榜上的廠商大部份沒有變動。
當智能手機等消費類電子市場趨于平緩之后,汽車電子成為了電子產業(yè)關注的下一個熱點。從2016年的業(yè)界主要的幾家半導體廠商的年報中就可以看出,比如在2016年,恩智浦半導體的汽車電子產品營收為33.79億美元,占了其公司總營收的35.6%,英飛凌2016年的主要營收也來自于汽車電子,占了其總營收的41%;意法半導體的營收大頭是由汽車和分立器件產品部提供的,占了其總體營收的40.34%......
全球車用半導體2016-2020 年的復合年成長率預估將超過 7%,已成為三星電子與SK 海力士等韓國半導體雙雄爭奪的新藍海。
車用半導體成為新顯學,臺積電(2330)、聯(lián)電忙卡位,相繼提供專用制程平臺,加上手機用指紋辨識晶片普及,并帶動相關電管晶片持續(xù)成長,晶圓雙雄現(xiàn)階段8寸廠產能滿載,成為支撐營運穩(wěn)定成長的主力。