從乘坐飛機(jī)限制攜帶鋰電池,到平時手機(jī)鋰電池的養(yǎng)護(hù),鋰電池安全越來越受到人們關(guān)注。近日,產(chǎn)品安全測試及認(rèn)證服務(wù)供應(yīng)商UL發(fā)表鋰電池的安全議題白皮書,針對應(yīng)用在便攜式電子產(chǎn)品如手機(jī)的鋰電池進(jìn)行安全研究。UL還
摘要: 經(jīng)過幾天大幅反攻后,A股若顯疲憊,做多力量逐漸減弱。今日成交量急劇下降,上證指數(shù)十天線帶來的壓力十分明顯。不過午后在保險、銀行等權(quán)重板塊的帶領(lǐng)下,個股一度活躍,上證指數(shù)沖破十天線。.
摘要: 在經(jīng)過數(shù)年的研發(fā)準(zhǔn)備后,滄州明珠(002108,股吧)終于邁出了進(jìn)軍新能源的實質(zhì)性一步。 在經(jīng)過數(shù)年的研發(fā)準(zhǔn)備后,滄州明珠(002108,股吧)終于邁出了進(jìn)軍新能源的實質(zhì)性一步。滄州明珠今日
摘要: 坐落天津市寶坻低碳工業(yè)區(qū)的天津東皋膜技術(shù)有限公司年產(chǎn)能3000萬平方米隔膜生產(chǎn)線日前正式投產(chǎn)。產(chǎn)品經(jīng)國內(nèi)一線鋰電池大廠測試,關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界一流水平,不僅填補(bǔ)了國內(nèi)高端隔膜產(chǎn)品空白
摘要: 這項技術(shù)為更好的電池鋪就了道路,可用于手機(jī)和iPod,也會有更高效、更小的電池,用于電動汽車。研究小組認(rèn)為,在未來三到五年,這項技術(shù)可見于市場。... 引入高密度平面納米尺寸
摘要: 近一兩年來,隨著鋰電池的應(yīng)用從3C產(chǎn)品跨入新能源汽車與儲能系統(tǒng),使得鋰電池在整體電池市場的比例從2.5%提高到20%左右。國內(nèi)有鑒于鉛酸電池的嚴(yán)重污染,祭出嚴(yán)打手段,要將鉛酸電池廠家從數(shù)千家
摘要: 自2011年鉛蓄電池行業(yè)整頓爆發(fā)以來,鉛蓄電池市場份額急劇縮水,之前由于價格高昂而一直不受市場所青睞的鋰電池則迅速上位,另外由市場調(diào)研顯示,近些年來鋰電池價格正在逐步下降,其與鉛酸電池
摘要:
摘要: “新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)送審至國務(wù)院”。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基3月間吐露出來的這個信息,又為投資人的好故事平添了幾分真實感。... 阿湯哥在《碟中諜4》中的那輛純電動汽
摘要: 對于韓國廠商打出的價格,日本廠商是很難跟風(fēng)的。比如筆記本電腦中典型的圓筒形鋰離子充電電池(直徑18mm、長65mm的18650產(chǎn)品),日本廠商的話每1Wh為20日元左右,而韓國廠商卻只有大約16日元。
證監(jiān)會一紙整改書,讓佛山照明董事長鐘信才親屬依附于上市公司的龐大照明網(wǎng)絡(luò)曝光。近日調(diào)查發(fā)現(xiàn),除照明業(yè)務(wù)外,從該公司2009年宣稱進(jìn)入鋰電池領(lǐng)域的第一天起,鐘信才及其親屬幾乎與此同時還編織了一張新能源網(wǎng)絡(luò),
標(biāo)簽:待機(jī)性能 MP3電池古語有“要想工欲善必先利其器”之說,所以各位別小看了電池對MP3的重要性。今天我們和大家就是想談?wù)凪P3專用電池的選購及保養(yǎng)方面的知識。也希望各位在選購MP3隨身聽的時候,不要
中國新能源汽車正處在由研發(fā)向真正的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁進(jìn)的過渡期,2012年伴隨著新能源汽車政策規(guī)劃等密集亮相,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再次加速。回顧上半年,3月5日,科技部出臺《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項
一年前,中國僅占世界鋰電池隔膜產(chǎn)品6%左右的市場份額,但未來5年,世界或?qū)⒊惺軄碜灾袊囯姵馗裟ぎa(chǎn)品的低價炮火。 亞化咨詢提供的數(shù)據(jù)顯示,截至2012年5月,國內(nèi)已宣布投產(chǎn)鋰電池隔膜企業(yè)有21家,宣布投產(chǎn)產(chǎn)
一年多前,凱迪拉克曾宣布將以Converj概念車為藍(lán)本,開發(fā)一款名為ELR的混合動力量產(chǎn)車。但自此之后,此車就再無消息,直到最近海外又爆出了有關(guān)該車的最新情報。據(jù)稱全新凱迪拉克ELR將以雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)為藍(lán)本打
為追求短期收益,大量新能源汽車投資涌向了鋰電池中低端制造環(huán)節(jié),核心技術(shù)研發(fā)反而遭受冷落。新能源汽車產(chǎn)業(yè)尋求在短期利益與技術(shù)研發(fā)間突圍。目前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)不得不面對這樣的現(xiàn)實:一方面,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
Lux Research最近發(fā)布報告《電網(wǎng)存儲電池成本獲得突破:探索加快采用之路(Grid Storage Battery Cost Breakdown: Exploring Paths to Accelerate Adoption)》,預(yù)測到2022年,電池成本或下降,性能將得到增強(qiáng),將
Lux Research最近發(fā)布報告《電網(wǎng)存儲電池成本獲得突破:探索加快采用之路(Grid Storage Battery Cost Breakdown: Exploring Paths to Accelerate Adoption)》,預(yù)測到2022年,電池成本或下降,性能將得到增強(qiáng),將
汽車零部件供應(yīng)巨頭博世(Bosch)目前可謂是熱度非凡,眾多企業(yè)都有意向與之合作。據(jù)悉,德國汽車制造商戴姆勒集團(tuán)高管日前透露,戴姆勒正考慮與博世(Bosch)在電動車電池領(lǐng)域展開合作。而恰巧的是戴姆勒集團(tuán)的競爭
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》近期將由國務(wù)院發(fā)布實施,國內(nèi)汽車廠商在電池等零部件上的布局也在加快。特別是自從今年3月國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目組召開會議、正式明確啟動鋰離子