毫米波、激光技術(shù)在無(wú)人車領(lǐng)域皆具有重要應(yīng)用,目前尤以毫米波相關(guān)技術(shù)更為火熱。無(wú)人車駕駛研發(fā)過(guò)程中,常以毫米波雷達(dá)作為無(wú)人駕駛傳感器之一。
在信息社會(huì)的今天,人們對(duì)信息的提取、處理、傳輸以及綜合等要求愈加迫切,傳感器作為信息提取的功能器件,在國(guó)防、科技、工業(yè)、農(nóng)業(yè)以及生活各個(gè)領(lǐng)域占有重要地位和作用。
Spectrum儀器的PCIe數(shù)字化卡可發(fā)現(xiàn)6公里范圍內(nèi)的最小移動(dòng)
4月13日,南京納特通信電子有限公司攜帶自主研發(fā)的測(cè)試裝備與應(yīng)用系統(tǒng)等多種產(chǎn)品亮相第十屆世界雷達(dá)博覽會(huì),致力推動(dòng)雷達(dá)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,彰顯民營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)自主可控的決心和實(shí)力。
2023年4月13日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起供貨Texas Instruments的AWR1843AOP汽車?yán)走_(dá)傳感器。AWR1843AOP的外形尺寸極為小巧,可為工程師提供出色的集成度,適用于汽車行業(yè)的低功耗、自監(jiān)控、超精確的雷達(dá)系統(tǒng)。
近日,半導(dǎo)體知識(shí)產(chǎn)權(quán)公司CEVA宣布,對(duì)其UWB業(yè)務(wù)線進(jìn)行擴(kuò)容,為車內(nèi)兒童存在檢測(cè)場(chǎng)景推出UWB雷達(dá)平臺(tái),從而滿足Euro-NCAP及其他地區(qū)的類似規(guī)定。
作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“眼睛”,雷達(dá)通過(guò)對(duì)目標(biāo)物體發(fā)射并接收電磁波,由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離、多普勒頻率、方位角、仰角等信息。相比攝像頭等其他傳感器,雷達(dá)幾乎不受天氣與光線的影響,能夠?qū)崿F(xiàn)全天時(shí)、全天候探測(cè),因此也是實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵傳感器。
汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此,它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá),有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制),以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
汽車自動(dòng)駕駛的原理是指汽車在駕駛過(guò)程中可通過(guò)車載傳感器接收外界駕駛環(huán)境的相關(guān)信息,將所探測(cè)到的道路、車輛位置和障礙物等信息輸入到車載電腦的CPU進(jìn)行邏輯推理和運(yùn)算,然后將結(jié)果指令輸出到執(zhí)行器,進(jìn)而通過(guò)改變汽車轉(zhuǎn)向、速度等控制車輛的運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)汽車在限定或非限定條件下代替人類駕駛員,進(jìn)行部分自動(dòng)或全自動(dòng)安全、可靠地駕駛。研究表明,自動(dòng)駕駛車輛可通過(guò)自主感知交通行駛環(huán)境,進(jìn)行全局軌跡和局部預(yù)期軌跡的理想規(guī)劃,減少駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān),有效提升車輛行駛安全性,降低交通安全事故的發(fā)生率。另外,還有研究表明,裝有自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車,可大幅度提升現(xiàn)有道路車輛的容納能力,有效減輕道路堵塞狀況,緩解環(huán)境污染,解決因汽車保有量急劇增加而導(dǎo)致的各類社會(huì)和環(huán)境問(wèn)題。
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這在業(yè)內(nèi)并不算什么新聞,2個(gè)多月前,激光雷達(dá)鼻祖Ibeo就先行破產(chǎn)。1個(gè)月前,全球兩大激光雷達(dá)上市公司Velodyne和Ouster也確認(rèn)以全股票方式合并,去改善現(xiàn)金流。
今天,小編將在這篇文章中為大家?guī)?lái)毫米波雷達(dá)的有關(guān)報(bào)道,通過(guò)閱讀這篇文章,大家可以對(duì)毫米波雷達(dá)具備清晰的認(rèn)識(shí),主要內(nèi)容如下。
【2022年11月09日,德國(guó)慕尼黑訊】可靠的高性能雷達(dá)模塊是改進(jìn)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和未來(lái)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。汽車需要搭載更多、更高性能的雷達(dá)模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)諸多新功能,例如迅速對(duì)橫穿馬路的摩托車手作出反應(yīng)的高級(jí)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)等。目前,歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(NCAP)正開(kāi)展的系列項(xiàng)目和立法是推動(dòng)雷達(dá)模塊市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力之一。
無(wú)線測(cè)試系統(tǒng)解決方案廠商萊特波特(LitePoint)宣布與UWB車用技術(shù)企業(yè)清研智行合作,利用LitePoint IQgig-UWB平臺(tái),驗(yàn)證其UWB數(shù)字鑰匙產(chǎn)品射頻性能測(cè)試。清研智行開(kāi)發(fā)出完整端到端的車用UWB技術(shù)解決方案,如UWB數(shù)字鑰匙、UWB艙內(nèi)雷達(dá)、高精度車輛定位功能...
(全球TMT2022年10月27日訊)思特沃克發(fā)布了第27期《技術(shù)雷達(dá)》。此報(bào)告每半年發(fā)布一期,內(nèi)容來(lái)自思特沃克(Thoughtworks)在解決客戶面臨的嚴(yán)峻業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)時(shí)獲得的觀察結(jié)果、對(duì)話內(nèi)容和一線經(jīng)驗(yàn)。盡管機(jī)器學(xué)習(xí) (ML) 曾經(jīng)需要大型數(shù)據(jù)集和強(qiáng)大的計(jì)算能力來(lái)解決復(fù)雜的業(yè)...
《技術(shù)雷達(dá)》報(bào)告半年一期,由全球軟件及技術(shù)咨詢公司思特沃克(Thoughtworks)發(fā)布。這已是思特沃克(Thoughtworks)發(fā)布此報(bào)告的第12年。本期報(bào)告指出,將數(shù)據(jù)所有權(quán)移至邊緣節(jié)點(diǎn),可以為設(shè)備信息提供更好的隱私保護(hù)和個(gè)性化。 北京2022年10月27日 /美通社/...
“Lanza”是多場(chǎng)景、多目標(biāo)自適應(yīng)雷達(dá)。該雷達(dá)的設(shè)計(jì)不僅滿足當(dāng)前NATO雷達(dá)規(guī)范的操作和技術(shù)要求,而且還預(yù)測(cè)了未來(lái)不斷變化的威脅場(chǎng)景。平面陣、固態(tài)放大器和信號(hào)處理技術(shù)的重大進(jìn)展相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了雷達(dá)探測(cè)的目的。
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