AUTOSAR

AUTOSAR 如何重塑汽車領(lǐng)域

前言、背景自2003年組建以來(lái)，AUTOSAR(汽車開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu))聯(lián)盟一直致力于改變車載網(wǎng)絡(luò)和電子控制單元 (ECU) 的設(shè)計(jì)方式。AUTOSAR 為原始設(shè)備制造商 (OEM) 及其一級(jí)供應(yīng)商提供設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)位于現(xiàn)代車輛中心的 ECU 的行

NEC電子攜手印度、德國(guó)企業(yè)，共同推動(dòng)AUTOSAR的普及

【導(dǎo)讀】NEC電子攜手印度、德國(guó)企業(yè)，共同推動(dòng)AUTOSAR的普及 日前NEC電子與印度的軟件設(shè)計(jì)服務(wù)公司KPIT以及德國(guó)著名的ECU開(kāi)發(fā)工具供應(yīng)商ETAS GmbH達(dá)成合作協(xié)議，共同推動(dòng)車載用軟件開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)“AUTOSAR”的普及。此次合

富士通提出“軟硬一體”平臺(tái)化解決方案，應(yīng)對(duì)汽車電子設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

不久前，豐田公司高調(diào)宣布放棄純電動(dòng)汽車計(jì)劃，這一消息在業(yè)內(nèi)激起不小的“浪花”，加上深圳5.26交通事故電動(dòng)出租車的起火事件，似乎都為新能源汽車的發(fā)展?jié)娏死渌胁簧偃松踔灵_(kāi)始質(zhì)疑新能源汽車的前景

富士通提出“軟硬一體”平臺(tái)化解決方案，應(yīng)對(duì)汽車電子設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

不久前，豐田公司高調(diào)宣布放棄純電動(dòng)汽車計(jì)劃，這一消息在業(yè)內(nèi)激起不小的“浪花”，加上深圳5.26交通事故電動(dòng)出租車的起火事件，似乎都為新能源汽車的發(fā)展?jié)娏死渌?，有不少人甚至開(kāi)始質(zhì)疑新能源汽車的前景。 “中國(guó)正

XCP on FlexRay的ECU優(yōu)化

為了對(duì)通過(guò)FelxRay總線進(jìn)行通信的ECU進(jìn)行優(yōu)化，Audi公司采用XCP on FlexRay對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定。Audi的需求之一是AUTOSAR要兼容ECU內(nèi)部的XCP嵌入式軟件模塊。對(duì)此，Vector更新了XCP的master和slave軟件使得電子開(kāi)發(fā)工程師能

MATHWORKS通過(guò)SIMULINK提供AUTOSAR 4.0產(chǎn)品支持

MathWorks 近日宣布 Simulink、Embedded Coder 和 AUTOSAR Target Production Package (ATTP) 現(xiàn)已支持 AUTOSAR 4.0。據(jù) TÜV SÜD 透露，Embedded Coder 和 ATPP 提供的 AUTOSAR 支持已通過(guò) ISO 26262 的預(yù)

MATHWORKS通過(guò)SIMULINK提供AUTOSAR 4.0 產(chǎn)品支持

21ic訊 MathWorks 近日宣布 Simulink、Embedded Coder 和 AUTOSAR Target Production Package (ATTP) 現(xiàn)已支持 AUTOSAR 4.0。據(jù) TÜV SÜD 透露，Embedded Coder 和 ATPP 提供的 AUTOSAR 支持已通過(guò) ISO 262

重型車輛的網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)趨勢(shì)

重型車輛在ECU網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)方面面臨著與轎車相同的挑戰(zhàn),而型號(hào)多、低產(chǎn)量、生命周期長(zhǎng)、需要適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)層次等因素，又帶來(lái)了額外的困難。因此必須要有專門(mén)為重型車而改進(jìn)的開(kāi)發(fā)方法，來(lái)應(yīng)對(duì)成本壓力和確保產(chǎn)品可靠上市。

利用符合AUTOSAR的架構(gòu)描述語(yǔ)言EAST-ADL2開(kāi)發(fā)汽車產(chǎn)品

嵌入式軟件架構(gòu)的日益標(biāo)準(zhǔn)化，是當(dāng)今汽車軟件開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的一個(gè)趨勢(shì)。但如何管理系統(tǒng)定義并控制其復(fù)雜性，仍然是整個(gè)工程信息管理的關(guān)鍵問(wèn)題?；诩軜?gòu)描述語(yǔ)言(ADL)的系統(tǒng)建模是將這些資源保持在信息架構(gòu)里的一個(gè)方法。

AUTOSAR CAN診斷實(shí)現(xiàn)

AUTOSAR是由全球汽車OEM和供應(yīng)商共同推出的一種汽車電子嵌入式軟體分層架構(gòu)。該分層架構(gòu)由微控制器抽象層、ECU抽象層、服務(wù)層、執(zhí)行時(shí)環(huán)境(RTE)和應(yīng)用層組成，前叁層被統(tǒng)稱為基礎(chǔ)軟體(BSW)。

AUTOSAR CAN診斷實(shí)現(xiàn)

　AUTOSAR是由全球汽車OEM和供應(yīng)商共同推出的一種汽車電子嵌入式軟體分層架構(gòu)。該分層架構(gòu)由微控制器抽象層、ECU抽象層、服務(wù)層、執(zhí)行時(shí)環(huán)境(RTE)和應(yīng)用層組成，前叁層被統(tǒng)稱為基礎(chǔ)軟體(BSW)。　　AUTOSAR各層軟體的

AUTOSAR CAN診斷實(shí)現(xiàn)

　AUTOSAR是由全球汽車OEM和供應(yīng)商共同推出的一種汽車電子嵌入式軟體分層架構(gòu)。該分層架構(gòu)由微控制器抽象層、ECU抽象層、服務(wù)層、執(zhí)行時(shí)環(huán)境(RTE)和應(yīng)用層組成，前叁層被統(tǒng)稱為基礎(chǔ)軟體(BSW)?！　UTOSAR各層軟體的

國(guó)產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件發(fā)布 打破國(guó)外技術(shù)限制

不管中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)多么令人激動(dòng)，核心技術(shù)上的短板一直是不容回避的事實(shí)，尤其是零部件行業(yè)中的汽車電子技術(shù)。為了打破國(guó)外技術(shù)限制，實(shí)現(xiàn)彎道超車，普華軟件加入新近成立的汽車開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)聯(lián)盟（AUTOSAR），研

面向OEM的AUTOSAR解決方案

一、 AUTOSAR背景介紹 　　AUTOSAR是英文AUTomotive Open Systems ARchitecture的縮寫(xiě)，中文意思是汽車開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)，它定義了一套支持分布式的、功能驅(qū)動(dòng)的汽車電子軟件開(kāi)發(fā)方法和電子控制單元上的軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化方

面向汽車應(yīng)用的AUTOSAR設(shè)計(jì)技巧

汽車OEM正在開(kāi)發(fā)基于AUTOSAR的電子系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)當(dāng)代汽車中日益復(fù)雜的軟件。AUTOSAR簡(jiǎn)化了開(kāi)發(fā)流程并使得ECU軟件具有復(fù)用性。從2004年AUTOSAR面世開(kāi)始，這項(xiàng)創(chuàng)新性的前沿技術(shù)就在許多研究性的項(xiàng)目中進(jìn)行測(cè)試；現(xiàn)在，AUT

NEC電子在車載半導(dǎo)體領(lǐng)域與印、德、法開(kāi)展全面合作

為促進(jìn)車載軟件標(biāo)準(zhǔn)“AUTOSAR”的普及，NEC電子宣布與印度KPIT Cummins Infosystems和德國(guó)ETAS GmbH合作開(kāi)展業(yè)務(wù)。 KPIT主要提供設(shè)計(jì)服務(wù)，2006年曾與瑞薩科技簽訂了大單合同。另一方面，ETAS主要提供ECU開(kāi)發(fā)的輔

全新XC2700系列微控制器（英飛凌）

英飛凌科技股份公司近日推出了全新微控制器系列，瞄準(zhǔn)不斷增長(zhǎng)的全球摩托車引擎控制市場(chǎng)。

The MathWorks助大眾汽車AUTOSAR開(kāi)發(fā)取得進(jìn)步