基于CAN總線的嵌入式汽車(chē)電子測(cè)試系統(tǒng)
摘要:CAN中繼器是系統(tǒng)組網(wǎng)的關(guān)鍵,通過(guò)中繼器可以擴(kuò)展節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和實(shí)現(xiàn)不同波特率之間的通信。本文充分利用STM32F105內(nèi)部集成雙bx CAN控制器的特性,設(shè)計(jì)出一款基于STM32的單芯片CAN總線中繼器,并將其應(yīng)用到齊瑪印
摘 要:設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的汽車(chē)行駛信息處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)汽車(chē)行駛時(shí)間、速度及各個(gè)開(kāi)關(guān)量信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ), 不僅能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)采集單元和數(shù)據(jù)分析軟件之間的數(shù)據(jù)采集, 還能根據(jù)車(chē)輛行駛信息, 繪制出各
針對(duì)船舶聲納信號(hào)采集區(qū)域廣、傳輸數(shù)據(jù)量大的問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一種基于雙層CAN總線的聲納數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。系統(tǒng)以PIC18F4580單片機(jī)作為中間控制器,利用自身集成的CAN控制器與各采集單元節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信,通過(guò)外部擴(kuò)展CAN控制器MCP2510與上位機(jī)進(jìn)行通信,以雙CAN總線接口實(shí)現(xiàn)雙層、多區(qū)域數(shù)據(jù)通信。通過(guò)實(shí)驗(yàn)檢測(cè),無(wú)數(shù)據(jù)傳送出錯(cuò)和數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象。性能穩(wěn)定可靠。
摘要:為了實(shí)現(xiàn)對(duì)偵察雷達(dá)多部天線的計(jì)算機(jī)控制,天線控制系統(tǒng)采用了基于CAN總線的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。基于對(duì)天線方位信號(hào)數(shù)字化原理的分析,設(shè)計(jì)了位置隨動(dòng)旋轉(zhuǎn)編碼器接口電路,給出了天線控制系統(tǒng)的PID控制算法,通過(guò)調(diào)整PI
摘要:主要探討了汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)數(shù)字化技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及現(xiàn)場(chǎng)通訊的相關(guān)問(wèn)題。以蓄電池能源系統(tǒng)為應(yīng)用背景,研究和設(shè)計(jì)出采用雙CAN總線作為內(nèi)外通訊方式及具有多模塊分布式結(jié)構(gòu)的管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為若
1 引言 在現(xiàn)代工業(yè)中,PLC 之間或PLC 與計(jì)算機(jī)之間的通信聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用日益廣泛。PLC 的聯(lián)網(wǎng)功能越來(lái)越強(qiáng)。以歐姆龍CP1、CJ1 和CS1 系列PLC 為例,配合使用各種模塊,可以支持工業(yè)以太網(wǎng)、Controller Link 等現(xiàn)場(chǎng)總
1 前 言 現(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)前工業(yè)總線領(lǐng)域中最活躍的一個(gè)領(lǐng)域, CAN 總線是工業(yè)數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域重要的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫(xiě), 是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)今的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中, 出于對(duì)
摘要:根據(jù)CAN總線的特性,給出了基于Cortex-M3內(nèi)核的LM3S2965芯片中CAN總線節(jié)點(diǎn)的硬件電路、軟件實(shí)現(xiàn)框架及部分代碼。初始化代碼部分可以直接應(yīng)用在其他CAN總線的接口設(shè)計(jì)中。 關(guān)鍵詞:CAN;Cortex-M3;稱(chēng)重儀表;
摘要:根據(jù)CAN總線的特性,給出了基于Cortex-M3內(nèi)核的LM3S2965芯片中CAN總線節(jié)點(diǎn)的硬件電路、軟件實(shí)現(xiàn)框架及部分代碼。初始化代碼部分可以直接應(yīng)用在其他CAN總線的接口設(shè)計(jì)中。 關(guān)鍵詞:CAN;Cortex-M3;稱(chēng)重儀表;
對(duì)于不同設(shè)備的自檢,有著不同的檢測(cè)層次,天線座則可以檢測(cè)到各單體,給出具體哪個(gè)單體故障,如果故障仍然不是很明確,需進(jìn)一步檢測(cè),則可以轉(zhuǎn)到原理檢測(cè),最后檢測(cè)到不可分割或可以直接替換的單體。
針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)具有良好的能源和環(huán)保等性能,提出一種基于CAN總線的電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,該控制系統(tǒng)能提高電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)間的通信可靠性,實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器、充電機(jī)和整車(chē)控制器的實(shí)時(shí)通信和集中管理,使電動(dòng)車(chē)運(yùn)行更加實(shí)時(shí)和穩(wěn)定。詳細(xì)論述了系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、CAN通信協(xié)議協(xié)議的制定、節(jié)點(diǎn)硬件電路設(shè)計(jì)及軟件設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn),各節(jié)點(diǎn)間通信實(shí)時(shí)可靠,驗(yàn)證了電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)的可靠性和正確性。
CPLD應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)與CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信
本系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用SJAl000作為CAN獨(dú)立控制器,以CAN/RS232智能電平轉(zhuǎn)換器為實(shí)例,論述了CAN總線與單片機(jī)之間的接口連接,對(duì)CAN總線的實(shí)際應(yīng)用具有一定的參考價(jià)值。
CAN總線/RS232智能電平轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)
摘要:CAN總線的主要功能與特點(diǎn)、CAN控制器以及CAN總線在混和動(dòng)力汽車(chē)電機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用;CAN總線與電機(jī)控制芯片TMS320F241的接口設(shè)計(jì)、幀結(jié)構(gòu)以及通信中斷服務(wù)程序流程圖等。 關(guān)鍵詞:CAN總線 混和動(dòng)力汽車(chē)
摘要:介紹基于STM32和CAN總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì),通過(guò)上位機(jī)與下位機(jī)的通信,實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度數(shù)據(jù)的監(jiān)控。 關(guān)鍵詞:STM32;CAN總線;Delphi;PT100;SD卡;FATFS文件系統(tǒng) 0 引言 現(xiàn)代工業(yè)控制
基于CAN總線的嵌入式水位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要:為代替?zhèn)鹘y(tǒng)繁雜的汽車(chē)線束,汽車(chē)CAN總線應(yīng)運(yùn)而生。以CAN總線為基礎(chǔ),結(jié)合51系列單片機(jī)技術(shù),研究開(kāi)發(fā)了汽車(chē)前照燈的CAN總線多路傳輸系統(tǒng)。按照整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了CAN總線傳輸節(jié)點(diǎn)的軟件設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)出并口CAN適配卡,
摘要:為代替?zhèn)鹘y(tǒng)繁雜的汽車(chē)線束,汽車(chē)CAN總線應(yīng)運(yùn)而生。以CAN總線為基礎(chǔ),結(jié)合51系列單片機(jī)技術(shù),研究開(kāi)發(fā)了汽車(chē)前照燈的CAN總線多路傳輸系統(tǒng)。按照整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了CAN總線傳輸節(jié)點(diǎn)的軟件設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)出并口CAN適配卡,