我很少說(shuō)話,因?yàn)榕卤蝗吮梢?。工作?年的fpga,總要總結(jié)……
VoIP在中國(guó)最早的應(yīng)用還是在運(yùn)營(yíng)商中做電路交換的補(bǔ)充,但現(xiàn)在已經(jīng)有很多企業(yè)用戶已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注起VoIP這一應(yīng)用。對(duì)于新興的小型辦公企業(yè),利用新建的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的充裕帶寬來(lái)承載語(yǔ)音,要比再建一套獨(dú)
醫(yī)療內(nèi)窺鏡的市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)了各種挑戰(zhàn),例如,要求增強(qiáng)功能,更高的精度,更好的處理性能,以及更小的體積等。本文介紹Altera高級(jí)醫(yī)療內(nèi)窺鏡系統(tǒng)解決方案,它使用了1080p
盡管消費(fèi)者非常青睞高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)ADAS應(yīng)用,對(duì)它的需求強(qiáng)勁并處于持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),不過(guò)ADAS的推廣速度并未達(dá)到應(yīng)有的水平,這是因?yàn)殚_(kāi)發(fā)和制造成本巨大。但主要原因還是在于,目前大多數(shù)ADA
醫(yī)療影像技術(shù)在醫(yī)療保健行業(yè)扮演了越來(lái)越重要的角色。這一行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是通過(guò)非置入手段來(lái)實(shí)現(xiàn)早期疾病預(yù)測(cè)和治療,降低病人開(kāi)支。多種診斷影像方法的融合以及算法開(kāi)發(fā)的進(jìn)步是設(shè)計(jì)新設(shè)備來(lái)滿足病人需求
日本市光工業(yè)從2012年11月開(kāi)始在配件市場(chǎng)銷(xiāo)售大中型卡車(chē)使用的LED后燈組,包括尾燈、剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈在內(nèi),全部光源均采用LED。有3聯(lián)型和2聯(lián)型,3聯(lián)型產(chǎn)品在一輛車(chē)上左右共有6個(gè)燈,合計(jì)使
醫(yī)療影像技術(shù)在醫(yī)療保健行業(yè)扮演了越來(lái)越重要的角色。這一行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是通過(guò)非置入手段來(lái)實(shí)現(xiàn)早期疾病預(yù)測(cè)和治療,降低病人開(kāi)支。多種診斷影像方法的融合以及算法開(kāi)發(fā)的進(jìn)步是設(shè)計(jì)新設(shè)備來(lái)滿足病人需求
ADI公司的低功耗五電極心電圖(ECG)系統(tǒng)采用ADAS1000模擬前端(AFE)。 ADAS1000能夠測(cè)量心電圖(ECG)信號(hào)、胸阻抗、人工起搏信號(hào)、導(dǎo)聯(lián)連接/脫落狀態(tài),并將此信息以數(shù)據(jù)
目前,許多廠商都提供通用的串行通信芯片,其傳輸方式分為同步方式和異步方式。其中,異步芯片大多與INTEL的8250芯片兼容;而同步方式,由于一般涉及到所支持的傳輸協(xié)議(BSC、HDLC、SD
Xilinx All Programmable 平臺(tái)和解決方案可提供各種性能和系統(tǒng)集成級(jí)別,它與 MCU、DSP 和 ASSP 等傳統(tǒng)方法相比,可實(shí)現(xiàn)更出色的工業(yè)自動(dòng)化和工業(yè)
車(chē)載遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)指為駕駛?cè)藛T及乘客高效地顯示各種數(shù)據(jù)的系統(tǒng)集成器。這些接收到的數(shù)據(jù)主要包括來(lái)自全球定位系統(tǒng)(GPS)和地圖的導(dǎo)航信息、娛樂(lè)系統(tǒng)、移動(dòng)電話和某些地區(qū)提供的公
在汽車(chē)中,遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)包括在全球定位系統(tǒng)(GPS)下進(jìn)行的無(wú)線通信,及向駕駛員提供最新的信息、安全功能和車(chē)載娛樂(lè)所進(jìn)行的嵌入式計(jì)算。在處理器中提供了該系統(tǒng)所需要的全部控制功能。全球定位系
FPGA在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用正在從輔助型器件向核心功能器件轉(zhuǎn)移,這主要是由于行業(yè)對(duì)于設(shè)備功能細(xì)分化、優(yōu)勢(shì)差異化、創(chuàng)新IP、軟件導(dǎo)入以及生產(chǎn)周期和成本等需求推動(dòng)的。Altera亞太區(qū)工業(yè)業(yè)務(wù)部市場(chǎng)
作者:Paul ZoraTI,賽靈思公司汽車(chē)電子部駕駛員輔助高級(jí)系統(tǒng)架構(gòu)師 過(guò)去五年來(lái),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在駕駛員輔助 (DA) 系統(tǒng)方面取得了顯著進(jìn)步,在切實(shí)豐富駕駛體驗(yàn)的同時(shí),為駕駛員
創(chuàng)新觀點(diǎn): 本文將機(jī)器視覺(jué)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合,使用TI公司新近推出的6000系列DSPsTMS320DM642為核心,應(yīng)用ALTERA公司的FPGA,用其實(shí)現(xiàn)圖像預(yù)處理,減輕了DS
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利用可重配置硬件技術(shù),可靈活地綜合車(chē)載功能。 當(dāng)今的汽車(chē)制造商正在把越來(lái)越多的高級(jí)功能添加到汽車(chē)電子控制單元 (ECU)中,以改善駕駛體驗(yàn),增強(qiáng)安全性,當(dāng)然還期望超過(guò)同類(lèi)
美國(guó)軍方官員表示,他們計(jì)劃購(gòu)過(guò)時(shí)的賽靈思公司Virtex-II系列現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA),用于監(jiān)視、偵察和火控系統(tǒng)中紅外傳感器的數(shù)據(jù)處理。 美國(guó)國(guó)防后勤局(DLA)的官員稱(chēng)
2014年3月12號(hào),北京——Altera公司(Nasdaq: ALTR)今天發(fā)布兩款SoftSilicon® FPGA新平臺(tái),為光傳輸設(shè)備生產(chǎn)商提供100吉
過(guò)去十年來(lái),車(chē)載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變得越來(lái)越復(fù)雜。雖然車(chē)載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)量有所減少,但實(shí)際部署的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻有顯著增加。這就提出了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的可縮放性問(wèn)題,并且要求為滿足各種應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際需要而優(yōu)化半導(dǎo)體
本參考設(shè)計(jì)是針對(duì)ADDI9020 以及SONY 公司新推出的CCD 圖像傳感器ICX692AQA,提供的一套完整的模擬前端解決方案。 方案優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn): ADDI902