半導(dǎo)體領(lǐng)域的連接器市場在2023年的估值為68.5億美元,并預(yù)計在2024年至2032年期間以4.1%的年復(fù)合增長率(CAGR)增長,預(yù)計到2032年市場規(guī)模將達(dá)到98.9億美元 。
7月19日下午,全球大量微軟Windows用戶遭遇藍(lán)屏,位于美國的特斯拉工廠也沒能幸免。對此,馬斯克公開責(zé)問微軟CEO納德拉,并放話稱這是“史上最大IT失敗”。
從真實物理世界到比特世界,是一個模擬量到數(shù)字量的過程,涉及到了采樣、量化、編碼和處理等多個不同的步驟。從汽車到工業(yè)、物聯(lián)網(wǎng),這一過程無數(shù)不在。而其背后的真正硬件技術(shù)支撐,正是來自ADI所擅長的模數(shù)轉(zhuǎn)換技術(shù)。
磁性電流感測技術(shù)是一種利用磁場效應(yīng)來測量電流的技術(shù)。這種技術(shù)的核心原理是,當(dāng)電流通過導(dǎo)體時,會在周圍產(chǎn)生磁場。磁性電流感測技術(shù)通過檢測這個磁場的強(qiáng)度或方向變化來確定電流的大小和方向。由于汽車電氣化,集成電流傳感器的直流充電站數(shù)量激增;工業(yè) 4.0 推動了對位置傳感器、開關(guān)和鎖存器的需求,以及使用電流傳感器進(jìn)行預(yù)測性維護(hù)的潛在可能性等因素,都為磁性電流傳感器的前景提供了良好的支撐。
從1958年,德州儀器的Jack Kilby成功把電子器件集成在一塊半導(dǎo)體材料硅上,發(fā)明出世界上第一顆集成電路。自此以來,TI始終專注設(shè)計、制造、測試和銷售模擬和嵌入式處理芯片。但僅僅是芯片層面的產(chǎn)品并不能夠滿足當(dāng)下加速發(fā)展的科技趨勢和日益迫切客戶需求。
電機(jī)在電動車中相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)在傳統(tǒng)燃油車中的作用。打個比方,如果電動車是一輛自行車,那么電機(jī)就是那雙推動自行車前進(jìn)的腿。電機(jī)負(fù)責(zé)將電池儲存的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動,從而推動車輛行駛。不同數(shù)量和配置的電機(jī)可以影響車輛的動力性能、操控穩(wěn)定性和能源效率。
受到自動駕駛技術(shù)和高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的需求推動,角雷達(dá)市場在近年來迅速增長,并且預(yù)計未來將繼續(xù)擴(kuò)展。2023年,全球汽車角雷達(dá)市場規(guī)模為210.5億美元,預(yù)計到2030年將達(dá)到454.5億美元,年均復(fù)合增長率(CAGR)為16.65%。隨著越來越多的汽車制造商采用這些技術(shù),市場前景非常樂觀。
這兩天,有關(guān)“OPPO大量裁撤華為系員工”的報道引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議。對此,OPPO官方回應(yīng)稱,該傳聞是虛假不實信息。
當(dāng)心率檢測功能已經(jīng)成為智能手表/手環(huán)的標(biāo)配,可穿戴健康設(shè)備之間的的競爭進(jìn)入到了一個新高度:如何引入更多更豐富的體征監(jiān)測功能,甚至對于情緒等捉摸不定的狀態(tài)進(jìn)行捕捉和量化,從而使佩戴者成為更好的自我,達(dá)到身心平衡。而這背后,離不開對于PPG技術(shù)的深挖,以及對于Bio-Z技術(shù)的引入。
安全認(rèn)證芯片一種專門設(shè)計用于提高系統(tǒng)安全性的硬件組件。它通常被用來存儲敏感數(shù)據(jù)并執(zhí)行加密操作,以保護(hù)數(shù)據(jù)免受未經(jīng)授權(quán)的訪問和篡改。除了金融、消費電子和工業(yè)汽車等領(lǐng)域外,其實在醫(yī)療設(shè)備配件/耗材領(lǐng)域,安全認(rèn)證芯片也發(fā)揮著重要的作用。
7月13日,華為“心聲社區(qū)”發(fā)文稱,華為上海青浦項目已經(jīng)全部建成,并正式命名為“練秋湖研發(fā)中心”。這標(biāo)志著華為在科研領(lǐng)域邁出了堅實的一步,也預(yù)示著長三角地區(qū)乃至全國的科技創(chuàng)新將迎來新的高潮。
匯頂在上海慕尼黑展示的可穿戴CGM demo,選用了自主研發(fā)的BLE芯片和AFE芯片,PCB板面積僅與1角硬幣相當(dāng);通過1.5V氧化銀紐扣電池的供電,支持其低功耗模式待機(jī)兩年后,仍可實現(xiàn)14~21天的連續(xù)血糖監(jiān)測。
2024年7月6日下午,由上海開放處理器產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心和芯原微電子(上海)股份有限公司主辦的“RISC-V和生成式AI論壇”,在上海世博中心成功召開。芯原股份創(chuàng)始人、董事長兼總裁戴偉民博士發(fā)表了關(guān)于“AIGC芯片的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的精彩演講。這一演講不僅深入分析了人工智能技術(shù)的歷史發(fā)展和當(dāng)前趨勢,還預(yù)測了這些技術(shù)將如何在未來塑造半導(dǎo)體行業(yè),特別是在AIGC領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展。
近日,有網(wǎng)友爆料,奇瑞汽車內(nèi)部存在強(qiáng)制“896”加班行為,公司為了掩蓋加班事實,就將員工上班打卡歷史記錄關(guān)閉,默認(rèn)展示打卡時間為“早上8:30至晚上17:00”。
超級智能何時能夠到來?影響幾何?少數(shù)大模型專制的局面,是喜是憂?人工智慧的“幻覺”,是想象力還是BUG?針對這些問題,在由芯原股份主辦的“RISC-V和生成式AI論壇”的圓桌討論環(huán)節(jié)上,我們找到了答案。