汽車(chē)芯片的需求不斷增加

汽車(chē)芯片一般是指汽車(chē)載體的電子控制裝置。其中四個(gè)主要類(lèi)型為主控、功率、儲(chǔ)存、通訊和傳感。 我國(guó)汽車(chē)芯片的發(fā)展一共可以分為四個(gè)階段：1、以傳統(tǒng)的車(chē)載音響為主;2、以動(dòng)力裝置為主;3、以道路檢測(cè)、胎壓檢測(cè)為主;4、主要以智能駕駛為主。隨著科技和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在不斷的發(fā)展，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中電動(dòng)化、智能化等技術(shù)越加成熟，芯片的地位也越來(lái)越重;芯片是汽車(chē)不可或缺的核心部位，平均一輛汽車(chē)就需要用到成百上千個(gè)芯片來(lái)支撐。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額和滲透率的不斷提高，芯片等零部件的需求也不斷增加。電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，到電動(dòng)智能時(shí)代每輛汽車(chē)的芯片將超過(guò)1000個(gè)，到高等級(jí)自動(dòng)駕駛階段會(huì)超過(guò)3000個(gè)。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)300億美元，數(shù)量約1000億~1200億顆/年。面對(duì)需求量的增加以及目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)的汽車(chē)芯片短缺，不少車(chē)企開(kāi)始尋求芯片更為穩(wěn)定和成本更為低廉的解決方案。據(jù)了解，目前已有多個(gè)國(guó)內(nèi)芯片廠商進(jìn)入了此前被“卡脖子”的產(chǎn)業(yè)鏈中。

芯片行業(yè)是未來(lái)最重要的技術(shù)之一。如今，美、日、韓、歐盟等各個(gè)國(guó)家和地區(qū)都強(qiáng)調(diào)芯片供應(yīng)鏈本土化。而 ASML 的 EUV、DUV 光刻機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的交付情況同樣受到了較多關(guān)注。

對(duì)于中國(guó)芯片行業(yè)來(lái)說(shuō)，" 國(guó)產(chǎn)替代 " 已經(jīng)成為主流方向。盡管短期內(nèi)面臨種種挑戰(zhàn)，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)目標(biāo)下，解決芯片領(lǐng)域卡脖子問(wèn)題是中國(guó)芯片行業(yè)的長(zhǎng)期堅(jiān)持，國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展必將呈現(xiàn)出加速態(tài)勢(shì)。而對(duì)于 2023 年中國(guó)芯片行業(yè)的展望，筆者認(rèn)為國(guó)泰君安證券研究所所長(zhǎng)黃燕銘用來(lái)形容 A 股市場(chǎng)的一句話很合適：" 跟消費(fèi)談戀愛(ài)，跟科技結(jié)婚。"但是，作為強(qiáng)國(guó)目標(biāo)下的科技制造賽道之一，國(guó)內(nèi)芯片市場(chǎng)將在下半年逐步回溫：從 " 搶芯片 " 到 " 去庫(kù)存 " 再到 " 擴(kuò)產(chǎn)能 " 是芯片行業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。中國(guó)仍是全球芯片銷(xiāo)售額最大的市場(chǎng)。對(duì)于目前芯片需求與庫(kù)存情況，中芯國(guó)際指出：在消費(fèi)電子領(lǐng)域，手機(jī)類(lèi)目前庫(kù)存最高，且手機(jī)類(lèi)恢復(fù)增長(zhǎng)大概得等經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長(zhǎng)，智能家居類(lèi)存庫(kù)最低;在汽車(chē)電子領(lǐng)域，芯片半導(dǎo)體仍然處于供不應(yīng)求狀態(tài);在新能源領(lǐng)域，需求有較好增量。

2023年由于眾所周知的地緣政治原因，芯片短缺的因素不僅將進(jìn)一步存在，而且會(huì)為整車(chē)制造帶來(lái)延遲交付的麻煩。一輛燃油整車(chē)至少需要100-150個(gè)芯片。動(dòng)力電池汽車(chē)則需要的更多，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)化電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)芯片的需求，甚至是燃油車(chē)的2-5倍。芯片價(jià)格很有可能會(huì)持續(xù)升高。

芯是多重原因疊加出現(xiàn)的結(jié)果，疫情給人們?nèi)粘Ｉ顜?lái)了顛覆性的改變，居家辦公、在線會(huì)議、家庭娛樂(lè)等方面的需求大幅提升，進(jìn)而對(duì)電子產(chǎn)品的需求也持續(xù)增長(zhǎng)，以致芯片需求高漲。同時(shí)，眾多晶圓代工企業(yè)將產(chǎn)能調(diào)給防疫物資設(shè)備的生產(chǎn)。而疫情同樣影響著半導(dǎo)體行業(yè)的生產(chǎn)，包括晶圓制造廠、封裝測(cè)試廠等勞動(dòng)密集型企業(yè)受制于員工感染等因素，暫時(shí)性停工停產(chǎn)，再次重啟生產(chǎn)也需要時(shí)間。

汽車(chē)核心發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始由動(dòng)力系統(tǒng)慢慢開(kāi)始往芯片技術(shù)的道路上轉(zhuǎn)變，因?yàn)槠?chē)產(chǎn)品的創(chuàng)新度高度依賴(lài)著芯片的技術(shù)創(chuàng)新，而加快汽車(chē)芯片的發(fā)展可以為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供新的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。隨著疫情趨穩(wěn)，全球有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車(chē)芯片產(chǎn)量逐步提高，預(yù)計(jì)2023年汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題將得到一定緩解。此外，受全球經(jīng)濟(jì)疲軟影響，全球汽車(chē)產(chǎn)量下滑，在新的供需關(guān)系下，汽車(chē)芯片供應(yīng)將趨于穩(wěn)定，價(jià)格也有望保持穩(wěn)定，甚至可能有下探空間。